2018 GBII回路調査：パワーバッテリー業界の改造が加速しています

2018年のパワーバッテリー会社に関しては、プレッシャーと課題は想像をはるかに超えています。

2018年の高リチウム電力サプライチェーンの研究は回路で注目を集めています。現在の研究状況から、バッテリー企業は一般的に2018年のパワーバッテリーは激しい市場競争であると考えており、企業はさまざまなローリングに苦しんでおり、製品の粗利益と利益率は圧縮され、業界はスピードを変えています。

現在のパワーバッテリー企業は、激しい市場競争に対処するために開発戦略を積極的に調整しています。一方で、バッテリーは、パワーバッテリー市場における企業の競争力を強化するために、エネルギー密度と生産能力の規模を強化します。一方、逆伝送では、市場競争が激化する中、電池企業の一部は、製品や市場を調整し、生活空間を求める方針や市場に応じて、開発戦略を変更し始めました。

具体的な見方では、現在、パワーバッテリー業界全体は主に次のような状況にあります。

1、市場開発戦略を調整して、脱出のための新しい市場を開発します

過去2年間、2018年のパワーバッテリー企業の市場計画と比較して、いくつかの変更がありました。

研究では高リチウム電力を理解しており、一部は新エネルギーバスおよび車両用パワーバッテリー企業の分野に焦点を当てており、2018年には新エネルギー乗用車市場を開拓すると述べた。

一方で、新エネルギー車は補助金政策の調整、2018年の新エネルギーバスと自転車は補助金の減少で、高い補助金の技術的しきい値を達成し、大幅に増加し、新エネルギー乗用車のハイエンドの長期的な受信補助金はバラを送らないでください、パワーバッテリー会社が乗用車市場の新しいエネルギー分野に切り替え始めているので。

一方、新エネルギー車は新エネルギー車の販売であり、パワーバッテリーの設備容量の主力は当然、企業が競うパワーバッテリーの主要な位置になります。リチウム電気の高収量研究所（GGII）の予測、2018年の新エネルギー車の総生産量は75-800000の新エネルギー乗用車を含む110万台以上になり、主なパワーバッテリーの設置容量になります。

一方、リチウム電池のエネルギー貯蔵を市場に出す電力会社もあり、小電力は、生存と開発のための差別化競争を通じて、補助金、フォークリフト、低速車の分野に依存していません。

2、支払い日数は企業の資本チェーンの緊張を延長しました

補助金の分配遅延と原材料価格の上昇の影響を受けて、リチウム電力業界チェーン関連事業は一般的に売掛金が高く、支払い日数が継続的に延長されました。複数の影響による上流の原材料価格とパワーバッテリー企業の下流は、高い売掛金の鋭い需要を形成し、支払い日数は悪化し続け、より厳しい圧力に直面しています。

この場合、パワーバッテリー企業も業界によって非難され、多くの場合、延滞支払い日のベンダー支払いは、リチウム電力業界が悪化したバックパンマンになります。

高リチウム電池の電力に対する何人かの幹部は、補助金が減少し、上流のコバルト酸リチウムが原材料の価格を上昇させ続け、複数の圧力を強いる需要を形成していると述べました、2018年に電力電池企業の支払い日はまだ改善されていません巨大な圧力。注文を勝ち取るよりも輸血のサポートを受けることが重要であり、バッテリー企業は企業の発展をサポートするための資金を積極的に探しています。

3、コスト削減、「ネジを伴う」

すべての人に知られているように、コスト削減は2018年にパワーバッテリー企業が直面する主要なタスクであり、現在のすべてのパワーバッテリー企業はコスト削減の方法を積極的に模索しています。一般的には同じです。

現在、主に生産能力の拡大、材料システムの改善、軽量設計パック、内部統制の強化、自動生産効率の向上、電池の製造コストの削減を通じて、電池事業を推進しています。軽量で材料システムと構造を改善することは、現在の電池企業がコスト削減の最も直接的な手段です。

4つの大きな材料費削減によって比較的限られたスペースであるため、ダイヤフラムは2018年の価格の重要なポイントである電池企業です。パックライトに関しては、バッテリー企業は主に大きなシェルサイズを行い、パック設計の構造を最適化し、新しい材料をインポートするなどします。構造最適化の詳細の面でバッテリー企業でさえ、ネジを節約するという点で、ペニーをつまむ数セント。

4、パワーバッテリーの価格は市場価格の下落を続けています混乱しています

2017年には、国内企業よりもパワーバッテリーの売上高は伸びたものの、純利益の減少現象が見られました。主な理由は、2017年に上流の原材料価格とパワーバッテリーの価格が全般的に下落したことです。

リチウム電気研究所（GGII）の高生産を調査し、2017年末までのデータによると、パワーバッテリーの年の価格は20％から20％下落しました。リン酸鉄リチウムバッテリーのパッケージ価格は年初から1.8ドルから1.9ドル/年末までのWh1.451.55元/ Wh。 1.7から1.8元/ Whの年の3元のパワーバッテリーパッケージの価格は、年末に$ 1.4から$ 1.5 / Whに下落しました。

2018年の第1四半期に、リン酸鉄リチウムバッテリーパックの価格はさらに1.2から1.4元/ Whに下がり、三元電源バッテリーパックの価格は1.3から1.4元/ Whに下がりました。

高から高のリチウム電池の電力を持っている、と企業製品の電力電池の価格が下がり続けていることに加えて、企業はまだ在庫をクリアするか、市場のために戦っている、私たちに低い価格を見積もり、現在の市場価格は比較的混沌。

5、強いより強い分極パワーバッテリーのインストール容量2018ランキングの変更は大きい

GGIIの調査データによると、2017年の中国の新エネルギー自動車用パワーバッテリーの総容量は約36.4 GWhで、前年比29％増加しています。その中で、バッテリー企業の前の20の総設備容量は合計31.3 GWhであり、全体の86％を占めています。

寧徳時代とBYDエシェロンの2つの電池会社に加えて、企業の変化で3位にランクされた後、電池企業の設備容量の6〜20の全体的な違いは大きくありません。

2018年の第1四半期には、2.21 Gwhd Ningde時代の総設備容量が業界初であり、市場シェアは50％と高く、さらなる強化の開発の強い傾向が強くなっています。

多くのパワーバッテリーの幹部は、2018年のパワーバッテリー市場は混乱し、業界ランキングは大きな変化となり、バッテリービジネスの機会と課題の両方、またはダークホース業界が存在すると考えています。

6、140 wh / kgのシステムエネルギー密度を標準バッテリーテクノロジーに追加ブースト圧力

2018年の補助金政策は、補助金とバッテリーエネルギー密度に直接接触し、バッテリー補助金の基準しきい値が改善され、バッテリーエネルギー密度を改善するためのさまざまな方法を通じて多くの企業につながり、その効果は顕著です。

ツアー調査の観点から、ディレクトリを推奨します。現在開発中のすべてのバッテリー企業は、バッテリー製品のシステムエネルギー密度が140 wh / kgを超え、リン酸鉄リチウムバッテリーのモノマー比エネルギーが160 wh / kgを超えています。 2016年の急激な増加と比較して、三元電池のモノマー比エネルギーは210 wh / kgを超えています。

材料システムを変更しない状態では、電流が電池のエネルギー密度をさらに高めることは非常に困難であると言う電池会社が多数あることに注意することが重要です。そして、エネルギー密度の上昇、電池製品の安全性リスク係数が改善されるにつれて、電池企業は大きな圧力を生み出しました。

バッテリーの幹部でさえ、さらなる調整への補助金政策に応えて、170wh / kg以上の要件を満たすために同じエネルギー密度のバッテリーシステムが提案されたと述べています。

全体として、2018年の多くの電池企業の開発目標の安定性として、現在の電池業界の問題はまだたくさんありますが、競争の圧力の下で、この目標を達成するためにも多くの困難があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。