2017年のパワーバッテリー業界の階層ランキング

中国化学物理電力産業協会の統計によると、2017年の新エネルギー車のTuiPo補助金と公表された再試行モデルは、パワーバッテリー市場に大きな影響を与えましたが、全体としては依然として高い成長を遂げました。昨年、中国の新エネルギー車の負荷電力バッテリーの量は37.06 GWhで、前年比21.5％増加しました。

ポイント企業、国内のパワーバッテリー市場は高濃度の特徴を示し、現在3層を形成しています。

その中で、Ningde over BYDの時代は国内のパワーバッテリー産業になり、BYDは自給自足から他の自動車企業への供給に変わりつつあり、2つ以上の企業が「業界の最初の層」を構成しています。

Walter TamarHeGuoXuanハイテク企業によって形成された「第2の階層」は、業界の重要な参加者です。

「第3層」は、ビック、リシェン企業、業界の激しい競争におけるこの種の企業、圧力の進化で構成されています。

Top1寧徳時代

容量：10.57 GWh

前年比成長率：57.24％

2017年、Ningdeはパワーバッテリー業界で毎回「兄」BYDを持ち、総設備容量チャートに飛躍し、販売チャンピオンを打ち負かすだけでなく、パナソニックはグローバルパワーバッテリーシステムになり、最も国際的な競争力のあるパワーバッテリーメーカーの1つになりました国内で。

昨年、寧徳の時代はフランス、アメリカ、カナダ、日本の支店で相次いで確立され、同時にサイクとの合弁事業を行い、産業をさらに拡大しました。現在、寧徳時代の主な事業は、パワーバッテリーシステム、ストレージシステム、リチウムバッテリー材料のリサイクルです。中でも電池、パワーバッテリーシステムモジュール、バッテリーパックなどは角型バッテリー製品を優先し、応用分野は電気乗用車、電気バス、電気自動車ロジスティクスモデルなど。現在、ニンデパワーバッテリーモノマー比の時代エネルギーは270wh / kg以上に達する可能性があり、2020年は350 wh / kgの達成に努め、ソリッドステートバッテリー技術でも開発中です。

「2017年中国ユニコーン企業開発レポートでは、評価第6寧徳時代。

BYDによるランク付け

容量：5.66 GWh

前年比成長率：26.21％

BYDは、独自の電気乗用車、商用車事業部門、バッテリーの製造を行っているため、開発パターンを採用して製造および使用されています。昨年、パワーバッテリー業界は寧徳時代に追い抜かれたBYDの最初の1つであり、状況は第1四半期に現れました。後半は寧徳時代、さらにBYD間の距離。

BYDの長期的な開発には、自給自足のクローズドモードが検討されています。特に寧徳時代は国内外の多くの自動車会社と緊密なパートナーシップを築いており、BYDはより大きな課題に直面しているようです。 BYDは昨年、スプリットバッテリー事業の醸造を開始しましたが、他の部品、金型部門などの自動車用ソフトウェアも、将来的には独立した運営の可能性があります。

しかし、高出力バッテリーの原材料価格の文脈では、BYDは原材料市場のレイアウト、価格の優位性よりも進んでいるため、そのパワーバッテリーには依然として明らかな利点があります。また、クラウドレールとエネルギー貯蔵の2つの新規事業であるBYDもレイアウトに含まれています。

Top3 Walter m

容量：2.41 GWh

前年比成長率：2.93％

2017年、新エネルギー車のパワーバッテリー企業の完全なセットを形成するために73、ウォルターマナセは1つのGWHメーカーの唯一の設備容量の1つでした。

2002年に設立されたウォルターは、最も初期の研究開発用パワーバッテリーであり、ハイテク企業の1つ、グループ内の製品、急速充電、低温、セキュリティ監視技術などの大量適用の実装を主導しています。 、トップレベルにあります。 Yu Ningdeは、大手自動車会社とBYDの自給自足と協力してさまざまな時期に、産業革新同盟の「友人」の形で拡大することを選択しました。 2017年末までに、国内の34の州と都市で走行する新エネルギー車のウォルターパワーバッテリーシステムを搭載した既存の2017年以上の車両も、40を超える国と地域に製品を販売しています。

ヒンハイテクTop4国

容量：2.05 GWh

前年比成長率：9.93％

ヒンハイテクと新エネルギー、北汽常州、北汽NKバス、江淮自動車、成都大学、奇瑞汽車、南京金龍自動車会社は緊密な協力関係にあります。 2017年、ポーチテックセンターには3 GWH3元7GWHリン酸鉄リチウム電池、生産能力のバッテリーがあり、今年の当初の生産能力に基づいて計画され、新しい10 GWH、2020年末までに計画は30GWHの容量レベルに達しました。

ポーチ技術センターは、主要な研究開発プロジェクトで国家科学技術省「300 wh / kg」の高エネルギー密度を引き受けると報告されており、バッテリーのエネルギー密度のソフトパッケージの会社独自の研究開発は302whに達しました/ kg、将来は主要な研究開発プロジェクトのレイアウトを中心に展開し続け、今年は関連製品の工業化を進める予定です。

トップ5ビック

容量：1.66 GWh

前年比成長率：138.13％

zte、HP、Lenovo、Samsung、その他の家電製品のサプライヤーであるだけでなく、Volkswagen、BMWなどの一汽、奇瑞自動車企業も緊密な関係にあります。 2017年には、江南自動車の最大数を搭載した合計34400台の車両をサポートするBakバッテリーが20000台になりました。さらに、昨年もクラウド、特異点、その他の新しい建築用自動車企業が注文に署名しました。

現在、Bak電池の生産は220wh / kgの円筒形の三元リチウム電池のエネルギー密度です。 2016年、深センバクバッテリーの総出力、鄭州は2.5 GWhで2ベース、2017GWhの値を計画しています。生産能力のさらなる拡大におけるBakバッテリーは、2020 GWHまでの15の総容量に達すると予想され、市場シェアは12％上になります。

正の三元電池容量の拡大として、ビックの見通しが評価されます。今年2月、江蘇中里グループ株式会社は、深センバクパワーバッテリー株式会社の約100億ドルの買収による発表によると。

Top6 Lishen

容量：1.03 GWh

前年比成長率：18.30％

昨年10月、リシェンはルノーと東風自動車合弁会社になりました-日産アライアンスは新エネルギー車会社を設立しました-イージージェットBBGプロジェクトパワーバッテリーのみのサプライヤー、これは外国の明示的にリリースされた最初の国内新エネルギー自動車合弁会社です。さらに、昨年のもう1つの大きな動きであるリシェンは、総投資額21億元、年間生産量4 gwh21700のパワーバッテリープロジェクトの生産を開始し、国内初の製品カスタマイズ生産ラインを立ち上げました。南京金龍バス製造株式会社と北京（長州）株式会社は、2台の純粋な電気バントラックを生産しており、将来的にはこの三元リチウムイオン電池を搭載する予定です。つまり、21700個の電池が当社に適用されます。国。

業界の初期のバッテリー会社として、Lishenは10 GWHのリチウムイオンバッテリー容量を持っており、BYD、Ningde時代のパワーバッテリーのような会社が最初の段階にあります。しかし、ここ1、2年で電池業界の競争が激化する中、リシェン業界の地位。

Top7 fucan科学技術

容量：1.02 GWh

前年比成長率：197.37％

2016年には、まだ上位20のケースにインストールされていません。昨年のパフォーマンスは、科学技術の質的な飛躍であり、業界は2017年の「ダークホース」の7位にランクされています。

科学技術の業界で最初の缶は常に控えめでしたが、昨年、最初の缶技術（贛州）株式会社。そして、三者の北京順義区人民政府である北京汽車集団有限公司は、戦略的協力に達し、8GWHバッテリーとバッテリーパックの新エネルギー車パワーバッテリーの研究開発と製造拠点のために地元で協力する予定です生産能力。北汽自動車グループと契約し、戦略的調達契約のための5年間の数百万個のバッテリーパックは、新エネルギー車の国内分野であり、単一購入が最大の注文です。フー缶は2015年から協力を開始し、科学技術北京の新エネルギーバッテリーパックはシリーズカー全体をサポートしており、自転車の走行距離は最高の数万キロに達し、今後5年間でさらに多くの製品が搭載される予定です。

トップ800万横糸リチウム缶

容量：0.94 GWh

前年比成長率：不明

参入後、2015年から1億本の横糸リチウム缶がパワーバッテリーの分野に参入し始め、2016年には業界トップ10には参入しませんでした。2年近くで、同社の電力エネルギー貯蔵市場への投資は50億に達し、湖北省に建設されました。 、広東省、湖北省荊門、複数の生産拠点などは、現在7 GWHの容量を形成しており、2018GWHに期待されています。

現在、リチウム自動車メーカー間の乗用車市場の協力における百万の横糸は、中国の南京金龍、宇通客車、中通客車、自動車です。自転車市場協力自動車会社は主に成都君道、中台自動車、箱舟の土地などを持っています。乗用車市場では、主な協力自動車メーカーは、華台自動車、河北王立傑、長安などです。

北京のトップ9諸国

容量：0.8 GWh

前年比成長率：100.25％

北京に続いて、科学技術への最初の取り組みであり、2017年に企業の飛躍的な発展を遂げました。中国最大のソフトパッケージパワーバッテリー生産企業として、北京は昨年、パワーバッテリー業界でより大きな市場シェアを占めることになり、2017年に省が発表しました。新エネルギー自動車アプリケーション推奨モデルのカタログのいくつかのバッチ、サポートに関与する多数の車両の国。

容量に関しては、北京、河南中ムー、海寧、浙江、湖北襄陽、江西省南昌、福建竜岩8の生産拠点、11 GWHの生産能力に設立され、世界最大のソフトパッケージパワーバッテリーメーカーにアップグレードされました。 、2020年に予定されており、生産能力は25GWHに達する可能性があります。

トップ10シルバー珠海ロング

容量：0.74 GWh

前年比成長率：60.70％

珠海銀肺は、チタン酸リチウム電池の主要なビジネスユニットであり、主に新エネルギーバスの純粋な電界で使用されます。しかし、チタン酸リチウム電池技術は物議を醸しているため、乗用車市場は発展していません。チタン酸リチウム電池の技術的特性により、朱海シルバーロング電気自動車製品は市内の固定路線でしかバスに乗ることができず、家庭用電気自動車の要件を満たすことが困難であり、これによりシルバーロングは現場での状況を迅速に開くことが困難になります新エネルギー自動車乗用車の。

また、珠海シルバーはエネルギー貯蔵レイアウトの分野でも精力的に長く、最もドンミンジュなどでもあります。投資家は開発の方向性について楽観的です。

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