さまざまな電気自動車の長所と短所を比較する

電気自動車の利点

1、環境保護、電気自動車はパワーバッテリーパックとモーター駆動力を使用し、それは仕事で廃棄物を生成せず、排気ガス汚染がなく、環境保護ときれいな空気は非常に優れており、ほぼ「無公害」と言えます。

2、低騒音、電気自動車は車の騒音を運転するのが好きではなく、それが発生する騒音はごくわずかです。

3、経済的：電気自動車の使用コストは低く、ガソリン車の約5分の1です。また、高いエネルギー変換効率、ブレーキ、丘、エネルギーのリサイクルを同時に行うことで、エネルギー利用の効率が向上します。安価な「グリッドを使用した夜間の谷間電気」は、グリッドの山から谷への差の効果を下げます。

4、簡単なメンテナンス、電気自動車、および駆動するモーターバッテリーによる、従来のエンジンの面倒なメンテナンスプロジェクト（オイル交換、フィルター、ベルトなど）なし。電気自動車は、モーターなどのバッテリーコンポーネントを定期的にチェックする必要があります。

5、ポリシー：宝くじの成功率が高く、高い補助金は免税され、利点に関する他のポリシーはより明白です。

電気自動車の故障

1、短距離：一般的な国内の純粋な電気自動車の距離は150 km以上であり、天候、道路状況、バッテリーなどの要因を加えた場合、実際の距離は100kmです。ドライブは外出する前に良い計画ルートが必要です、それはもっと面倒です。例として最も一般的なBaicE150EV電気自動車の1つとして、150 kmの範囲の工場校正は、実際の経験から、約120 kmであり、バッテリー容量の20％未満を使用した場合の平均範囲です。そのため、バッテリーの寿命には依然として大きな影響があります。誰もが知っているように、北京平谷のダウンタウンからのドライブには、電気自動車が約60 km、120 kmあります。運転が非常に危険な場合は、1,000が失敗したり、出口を出て夜を過ごしたりします。目に見える、北京郊外での一日でさえ私たちに会うことができない、そして購入された電気自動車は基本的にあなたに代わって別れの遠征または長い旅行です。

2、長い充電時間：通常の充電時間は8時間、急速充電も1〜2時間かかります。

3、不完全なサポート施設：珍しい、その痕跡を見つけるのが難しいなどの現在の国内充電ステーション。支援インフラの長期建設が必要です。

4種類の新エネルギー車の長所と短所

新エネルギー車はおそらく、純粋な電気自動車、電気自動車、プラグインハイブリッド車、通常のハイブリッド車の4つのカテゴリに分類できます。次に、これら4種類のモデルの長所と短所を分析し、物を購入する際に注意する必要があります。

純粋な電気自動車

現在、新エネルギー車の最も主流は純粋な電気自動車であり、電力変換器によって車両にバッテリーを供給し、モーターを駆動する必要があります。

タンクのライフコースで見た目範囲と通常のガソリン車がいっぱいになりましたが、の最長距離はわずか400kmを超えています。しかし、パイルの充電と充電はガソリンスタンドほど一般的ではなく、充電時間はガソリンのタンクで満たすよりもはるかに長くなります。したがって、バッテリーの状態の場合でも、半径200 kmを超えることはできません。それ以外の場合は、プッシュバックを再充電できます。

結論：今でも、純粋な電気自動車の最長範囲でしかできないので、純粋な電気自動車を選択するときは、通常の最大の車の走行距離と、長距離を走る必要があるかどうかを考慮してください。純粋な電気自動車の多くは100km以上しか寿命がなく、歩行工具の代わりに最も機能します。現在、純粋な電気自動車の技術は十分に完璧ではなく、充電はより困難ですが、純粋な電気自動車は大気汚染管理のゼロエミッションを達成でき、一定の助けがあり、旅費は非常に低いです。上海、北京、および純粋な電気自動車の限られた数の自動車都市では、より簡単にインデックスを取得できますが、最初の自動車編集者を購入する場合でも、純粋な電気自動車を慎重に選択することをお勧めします。

公式範囲：130kmから160km

プログラム電気自動車の増加

電気自動車には電気モーターがあるだけでなく、増加プログラムには従来の内燃エンジンもあります。内燃エンジンは車両の動きに関与するだけでなく、バッテリー充電モーターにも関与します。この設計は、純粋な電気自動車の利点を保持する充電パイルを介してバッテリーを充電できるだけでなく、電気を完全に恥ずかしがらずにバッテリーを減らすことができます。

最大のライフジャーニーは最大320kmで、数百kmの燃料消費量はわずか4〜5 lでしたが、それでも非常に燃費が良いですが、純粋な電気自動車よりも販売価格とコストが高くなっています。

結論：プログラムの電気最大値を増やすと、純粋な電気自動車の効率が維持され、一般的な純粋な電気自動車になる前にバッテリーが使用されませんでした。しかし、バッテリーを充電するためのガソリンエンジンがあり、町の外では多くの人が不動になります。すべてのガソリンスタンドは、見つけるために山を充電するよりもはるかに優れているため、カートが恥ずかしくないように見えますが、一般的にプログラムの電気自動車を増やすよりも実用性の観点から純粋な電気自動車。

プラグインハイブリッド車

プラグインハイブリッド車には、電気モーターと従来の内燃エンジンも搭載されており、プログラムモデル、主動力源として内燃エンジンを搭載したプラグインハイブリッド車、走行補助駆動モーターモデルが増えています。モーターはエンジン出力と一緒にできます、バッテリーは非常に豊富なパワーを持っている前に使い果たされます。しかし、エンジンはバッテリーを助けませんでした、バッテリーはまだ電源と充電パイルを必要とします。

今ではプラグインハイブリッドと呼ばれているので、毎日60キロの生活を確保するためには、毎日現地の料金を探す必要があります。

結論：自然界のプラグインハイブリッド車または内燃エンジン車は、モーターとバッテリーを結合したばかりで、純粋な電気モードまたは高速での低速電気燃焼オイル駆動モードを提供します。このような設計は、より低炭素の環境保護を実現し、十分な電力を確保できます。毎日充電できれば、経済的に純粋な電気自動車を使用することもできます。また、北京や上海などの都市では、最初に車を購入することもできます。しかし、適切な場所で充電しないと、通常のエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車が車を運転し、重いバッテリーと追加の発電機を搭載する必要があります。

伝統的なハイブリッド

従来のハイブリッドモデルでは、パイルや充電電源を充電する必要はありません。エンジンバッテリーの自給自足により、充電時のブレーキ運動エネルギー回生。ドライブモードとプラグインハイブリッド車、ガソリンエンジンの油相を回避するために純粋な電気モードを使用する場合の低速、高速はエンジンの使用であり、不十分な電力の高速電気モーターの問題を回避することもできますバッテリーを充電してください。

結論：ハイブリッドモデルの従来のモードは、従来の内燃エンジンから駆動モードのままですが、各燃料を最大限に活用するために、従来の内燃エンジンの欠点を回避するのに適しています。充電のために電力変換器を必要とするプラグインハイブリッドモデルは、どのような条件下でも、最も燃料効率の高い状態を維持できるのは好きではありません。しかし、ハイブリッドモデルの従来のモードは新エネルギー車の全国ディレクトリにないので、宝くじを必要とする都市も宝くじに参加するために普通の車のように必要です。従来のハイブリッド技術は早く出てきたため、技術が成熟しているため、所有権が大きく、価格が比較的安く、メンテナンスが便利です。

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