BYDは自動車製造の新時代に突入することを発表しました。王伝福氏は、BYDは変化への入り口でリーダーにならなければならないと述べた。

4月25日、第15回北京モーターショーが正式に開催されました。新エネルギー車の現在の販売の文脈では、今年の自動車ショーの新エネルギー要素は非常に明白です。データによると、今年の北京モーターショー新エネルギー展示会には174台の車両があり、そのうち124台は中国の自動車メーカーが展示した新エネルギー車です。

BYDを例にとると、この北京モーターショーでは、新エネルギー車が参加のハイライトです。新世代のTangDM、Qin Pro、最新のコンセプトカーE-SEEDなど、新エネルギー車を多数展示。

「現在、自動車業界は変化に直面しており、電化とインテリジェントネットワークの連携は徐々に現実から現実へと変化しています。歴史の転換点で、BYDは「自動車製造の新時代」にも完全に参入しました。」ショーでは、BYDの会長兼社長のChuanfu Wangは、BYDは常に変更前に変更を行うと述べました。

「DailyEconomicNews」の記者は、2017年にBYDの新エネルギー車の売上高は業界で第1位でしたが、BAIC NewEnergyとSAICNewEnergyの売上高の差は徐々に縮小していることを知りました。 BYDにとって、新エネルギー車市場の状況を維持するためには、さらなる投資が重要な課題となっています。

このような状況に直面したBYDは、北京モーターショーで戦略モデルを発表しました。これは新世代の唐です。同時に、Qin Pro、Song MAXDMバージョン、Yuan EV360、コンセプトカーE-SEEDなどの新エネルギーモデルも展示されており、次の製品アップデートの準備ができています。

BYDは、製品ラインナップの強化に加えて、現在、パートナーや他社と積極的に協力しています。今年の北京モーターショーでは、BYDとダイムラーが共同で騰氏ブランドを立ち上げ、今年の重量モデルである騰氏500を展示した。このモデルは今年3月末に正式に発売され、騰氏ブランドの主な販売モデルである。

今年4月、BYDと長安汽車は共同開発協力枠組み協定に調印した。将来的には、双方は新エネルギー車の分野で緊密な協力を行うでしょう。

国家発展改革委員会が「外国投資の新たなネガティブリストの作成と製造業の開放」に関するメディア会議を開催し、自動車産業が開放と閉鎖の移行期間を実施することを明確にし、新エネルギー車の外国投資比率は今年正式に引き上げられる予定です。

また、2019年から「ダブルポイント」の方針に従い、各自動車会社の新エネルギーポイントの計算を関係部門が正式に開始します。それだけでなく、新エネルギー補助金の観点から、この政策は企業の技術的要件をさらに改善し、企業に技術的アップグレードを加速することを余儀なくさせました。これらは、新エネルギー車を推進しているBYDにとっての機会であると同時に課題でもあります。

新エネルギーは自動車産業の将来の発展にとって重要な方向性ですが、発展の初期段階では、産業政策の影響は依然として大きいです。現在、新エネルギー市場構造はまだ具体化されておらず、産業政策の調整において、BYDが業界をリードし続けることができるかどうかはまだ分からない。

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