電気自動車のバッテリーのリハビリとメンテナンスの方法

バッテリーの空の電圧と負荷電圧を検出するために、良好なバッテリーは約13Vの空であり、負荷は8〜9Vです。不良バッテリー負荷電圧は非常に低くなります。

1、電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

2、電池の内部抵抗の検出内部抵抗が損傷していることを示している場合、そのような電池の内部抵抗は一般に約10ミリユーです。

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

3、不足している量に応じて、バッテリーに蒸留水を追加します。酸が不足しないため、酸を追加しないでください。

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

終わり

方法論/ステップ2

10〜30分間静的で、修理業者で修理し、電圧を14Vで開始し、電流を1〜2Aで開始し、16.2V1Aの電流で修理しました。比重が1.34〜1.35に達するまで

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のボトルの簡単な修理方法

電気自動車のバッテリー修理方法：

（1）高電圧充電、深放電修理方法（バッテリーサイクルの1/2のバッテリーに適用可能）Aは60V充電器48vバッテリーで8時間充電でき、Bは電球でバッテリーを0Vまで放電できます。電気炉ワイヤー。 （電気が全くありません）、別々にまたは並行して放電してください。

（2）バッテリーの再結合方法（電気自動車のトリップまたはドラムの1/2以上の削減があるバッテリーに適用可能）：

Aは古いものから古いものへのドラムバッテリーを選択し、交換用のバッテリー負荷電圧は11.4 V〜12.7 V、終了電圧は約13.2 Vです。Bはバッテリーカーを実行できないように駆動し、バッテリーカーをアイドリング、マルチメーターで各バッテリーの電圧を個別に測定し、最も低い電圧のバッテリーを選択し、古いバッテリー負荷電圧を11.4Vから12.7Vに交換します。終了電圧は約13.2Vです。

（3）上記の操作は、小さな銅メーカーのバッテリー修理ソリューションを追加するのに最適です。これは大きな効果があります。

2、電気自動車のバッテリーのメンテナンス方法：

（1）蒸留水を補給します：バッテリーは6ヶ月間使用されています。 B電気自動車のスケジュールが縮小し始めたとき。

（2）小型銅メーカーのカーボンソルバッテリーアクティベーター：バッテリーカーは上り坂に行けず、トリップが1/3に短縮されます。 Bバッテリーは約1年使用されています。

（3）バッテリーのフル状態を維持するには、10〜15 Kmに関係なく、電動車両を毎日充電する必要があります。これにより、バッテリーは長時間「フル」になり、バッテリーは充電されます。即日。数日間のアイドリングの後、それは満たされ、非常に加硫されます。容量が減少しています。

（4）電力貯蔵の喪失は禁止されています：バッテリーの電力貯蔵の喪失は、耐用年数に深刻な影響を及ぼします。アイドル時間が長くなると、バッテリーの損傷が深刻になります。

（5）充電中のバッテリー：充電中、充電器のインジケーターライトは赤色のライトと緑色のライトです。ライトが緑色に変わったら、2時間浮くことが保証されているはずです。これには、バッテリーの加硫を抑制するという利点があります。

（6）バッテリーの過充電の防止：バッテリーの過充電は、プレートを洗浄するために大量のガスを生成し、プレートからの活性物質の放出を加速し、バッテリーの寿命を短くします。バッテリーの過充電は水の損失を加速し、電解液を乾燥させ、バッテリーの温度を上昇させ、熱暴走、プレートの膨張、シェルの変形を引き起こします。

電気自動車のバッテリーの修理およびメンテナンス方法は次のとおりです。

電気自動車のバッテリー修復方法：バッテリーをメンテナンスしていないためにバッテリーのスケジュールが1/2以下に短縮された場合はどうなりますか？以下の決定に従って、バッテリーを自己修理して、バッテリーを1年以上新品として復元できるようにします。

（1）高電圧充電、深放電修理方法:(バッテリーサイクルが1/2短縮されたバッテリーに適用可能）

Aは60Vの充電器を使用して、48Vのバッテリーを8時間充電します。

Bは、電球またはワイヤーを使用してバッテリーを0Vまで放電し（電気はまったくありません）、個別にまたは並列に放電します。

（2）バッテリーの再結合方法:(バッテリーカートリップまたはドラムの1/2以上の削減があるバッテリーに適用可能）

Aは古いものから古いものまでのドラムバッテリーを選択し、交換用のバッテリー負荷電圧は11.4 V〜12.7 Vで、終了電圧は約13.2Vです。

Bは、バッテリーカーを運転できないように駆動し、バッテリーカーをアイドリングに設定し、マルチメーターで各バッテリーの電圧を個別に測定し、最も低い電圧のバッテリーを選択し、古いバッテリー負荷電圧を11.4Vから12.7に交換します。 V.終了電圧は約13.2Vです。

（3）上記の操作は、小さな銅メーカーのバッテリー修理ソリューションを追加するのに最適です。これは大きな効果があります。

2、電気自動車のバッテリーのメンテナンス方法：（1）蒸留水を追加する方法：バッテリーは6か月間使用されています。 B電気自動車のスケジュールが縮小し始めたとき。 （2）小型銅メーカーのカーボンソルバッテリーアクティベーター：バッテリーカーは上り坂に行けず、トリップが1/3に短縮されます。 Bバッテリーは約1年使用されています。

（3）バッテリーのフル状態を維持するには、10〜15 Kmに関係なく、電動車両を毎日充電して、バッテリーが長時間「フル」になり、バッテリーが充電されるようにする必要があります。即日。数日間のアイドリングの後、それは満たされ、非常に加硫されます。容量が減少しています。

（4）電力貯蔵の喪失は禁止されています：バッテリーの電力貯蔵の喪失は、耐用年数に深刻な影響を及ぼします。アイドル時間が長くなると、バッテリーの損傷が深刻になります。

（5）充電中のバッテリー：充電中、充電器のインジケーターライトは赤色のライトと緑色のライトです。ライトが緑色に変わったら、2時間浮くことが保証されているはずです。これには、バッテリーの加硫を抑制するという利点があります。

（6）バッテリーの過充電の防止：バッテリーの過充電は、プレートを洗浄するために大量のガスを生成し、プレートからの活性物質の放出を加速し、バッテリーの寿命を短くします。バッテリーの過充電は水の損失を加速し、電解液を乾燥させ、バッテリーの温度を上昇させ、熱暴走、プレートの膨張、シェルの変形を引き起こします。

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