リチウム電池の防火方法

リチウム電池は、一般的にリチウム金属電池とリチウムイオン電池に分類されます。リチウムイオン電池は、その可変性と高いエネルギー密度のために、より広く使用されています。リチウムイオン電池の安全性は、リチウムイオン電池や新エネルギー車などの関連産業の発展を阻害するボトルネックです。リチウムイオン電池内部の電解液は引火性液体であり、電極は可燃性物質です。リチウム電池の過充電、短絡、過熱、パンク、衝突の場合、熱は制御不能であり、発火したり爆発したりする可能性があります。携帯電話、電動自転車、電気自動車のバッテリー火災による火災が発生することがあります。

著者は防火業界で20年の経験があり、国内外のカウンターパートと幅広い交流を持っています。 2012年から電動自転車や電気自動車用リチウムイオン電池の防火研究を開始。この記事では、リチウムイオン電池の防火ソリューションをいくつか紹介します。

リチウム電池防火戦略の紹介

リチウム電池の防火には、戦略的な深さを備えた複数の防衛線の確立が必要です。バッテリーを本質的に安全にするためにバッテリー内部で不燃性または難燃性の材料を使用することに加えて、バッテリー外部の最初の防衛線は、過充電、短絡、衝撃など、バッテリーの過熱のさまざまな原因を防ぐことです。など。電気システムは安全に設計する必要があります。

防御の第一線が破られた場合（たとえば、バッテリー管理システムが充電電源を時間内に遮断できない場合）、バッテリーの温度が上昇し、監視システムの温度センサーまたはガス、煙探知器などが必要になります。すぐに障害とアラームを見つけて、作業を思い出させます。人員は失敗を処理し、火災のインセンティブを排除します。これは2番目の防衛線です。

故障が間に合わず、第2の防衛線が破られた場合、バッテリーの燃焼（くすぶり）は避けられません。このとき、ファイルシステムは燃焼を欠陥のあるバッテリーボックス（またはボックス）に限定する必要があります。また、隣接する未燃焼のバッテリーと機器を隔離して、火災の隔離を回避します。熱暴走後のリチウムイオン電池は非常に高温であるため、ガスや乾燥粉末などの既存の非水性消火剤は電池の温度を急速に下げることができず、消火効果は理想的ではありません。したがって、バッテリーの防火目標を制御されたバーンダウンに設定することは、強力な技術的経済性を備えた比較的現実的なソリューションです。これは3番目の防衛線です。

消火活動の失敗が拡大し、人員の安全に深刻な脅威をもたらす場合は、車両に設置された固定式の水ベースの消火システムを起動するか、消防隊が消火するのを待つ必要があります。

一般に、第1および第2の防衛線は、バッテリーメーカーまたは電気自動車メーカーによって検討されています。防火の専門家として、私たちはお客様のために強固な第3の防衛線を確立することができます。バッテリーの特定のモデル仕様に応じてソリューションをカスタマイズできます。プログラムで使用されるコンポーネントは、特定の機器や材料に限らず、世界中から来ています。

リチウム電池防火プログラム例

この計画は、外国の高度な経験から教訓を引き出し、シンプルで実行しやすいものです。粒状鉱物に使用される耐火材料の主な組成、不燃性、非導電性、非腐食性、安全で環境保護、軽量で信頼性の高い性能、およびリーズナブルなコストは、製造、保管、輸送、および使用に広く使用できます。リチウム電池の消火プロセス。リチウム電池を加熱または過充電熱で燃焼させた後、耐火粒子の保護下で、直火が発生せず、爆発が発生せず、白煙のみが放出されるため、リチウム電池の燃焼による火災が発生する可能性があります。避けた。

防火原理：酸素窒息の隔離、吸熱冷却

粒径：1〜4ミリメートル粒子密度：360キロ/ M³ドライバルク重量：240キロ/ M³

リチウム電池輸送防火プログラム

防火の効果を確実にするために、バッテリーケース（またはボックス）に別の消火管を取り付けることができます。バッテリーが燃えた後、消火管が熱的に破壊され、消火ガスが自動的に放出され、バッテリーの火災が消火されます。

さらに、リチウムイオン電池用の水性消火剤を使用して、消火器または固定式消火システムを介してスプレーすることができます。

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