リチウム資源供給の限られた企業開発は激しい競争です

リチウム電池は今でも電気自動車の電池の第一選択の材料であり、それは驚くべきことです。

電気自動車（EV）の最新バージョンを設計し、実際に石油への世界的な依存に対処することは、過去10年間で世界最大の科学的進歩の1つです。水素燃料電池技術の長年のコミュニケーターであるトヨタでさえ、昨年、リチウムイオン電池を使用する高速電気自動車であると発表しました。

しかし、リチウムのサプライチェーンを内部から混乱させるのはどうでしょうか。業界関係者は、リチウムのサプライチェーンが前世紀の初めに地下で採掘を開始して以来、3つの段階にあることを知っています。

最初の段階は、スポジュメンを採掘するためのリチウムの供給が限られていたことでした。これは、1990年代にチリの会社がアタカマ砂漠の塩湖の塩水を蒸発させて炭酸リチウムを入手し始めたときに中断されました。第三段階は、電子部品や携帯電話にリチウムイオン電池が開発されたことによるもので、再び岩石採掘の需要が高まりました。しかし、他に何が第4段階を作成できますか？

米国地質調査所のマニュアルに掲載されている研究の中には、まだ開発されていない優れたリソースがあります。リチウムは、アーカンソー州やノースダコタ州など、米国の主要な石油およびガス生産地域から抽出された臭素ブラインに含まれています。アーカンソー州のスマックオーバー油田ブラインは、これらのブラインの最大のリチウム源として知られており、チリのアタカマソルトレイクの埋蔵量の約3分の1にあたる100万メートルトンのリチウム埋蔵量を含む可能性があります。

アーカンソー州は、油田の塩水から世界の臭素の約半分を供給し、化学物質を世界的に販売して、難燃性材料と農薬を製造しています。残りのテールブラインは、リチウム1リットルあたり最大400ミリグラムを含む可能性があり、地面に再注入されます。アーカンソー石油ガス委員会のデータによると、2010年から2016年までの平均年間生産量は4,260万立方メートルでした。

このパズルをさらに面白くするために、世界最大のリチウム生産者であるAlbemarle Corp.は、ドイツのランクセスおよびTetra Technologiesと競争して、世界最大の臭素供給業者の1つになりました。最大の問題は、Albemarleがオーストラリアとチリでリチウム資源に多額の投資をしている理由です。これは、リチウム資源が豊富で、独自の工業材料の1つに含まれているためです。

アルベマールは2011年に、アーカンソー州マグノリアの施設で臭素ブラインからリチウムを抽出する独自の技術を開発したと発表しました。それ以来、ルイジアナ州バトンルージュの巨人はこの開発に驚いています。

この新しい地平線のリチウム資源の開発は、アルベマールだけではありません。元PureEnergyMineralsの幹部であるStandardPure Lithium Ltd.（TSXV：SLL | OTCQX：STLHF）は、アーカンソー州にパイロットプラントを作成して同社のテールブライン原料をテストする契約をTetraTechnologiesと締結しました。 Pure Energyは、ネバダ州のClayton Valley Lithium Mineの近くのプロジェクトで、StandardLithiumのCEOであるRobertMintakが率いる独自の新しい処理技術を開発し、TeslaMotorsと契約を結びました。

臭化物ブラインからリチウムを抽出する方法は、この偉業を達成するための科学的専門知識を持つ企業にとって大きな勝利であることがわかりました。そのような会社は、塩湖採掘であろうと硬岩採掘であろうと、莫大な資本支出と煩わしさをすべて回避し、新しい緑地を開発します。このリチウムは、米国で最も成熟した産業センターの1つにある既存の産業資材に含まれています。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。