2018年、リチウム電池ダイヤフラム業界は全損を被る可能性があります

データによると、1月から11月にかけて、中国の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ639,000台と609,000台で、49.7％と51.4％増加しました。新エネルギー車の生産・販売の急成長に対応し、パワーバッテリーの需要は拡大を続けています。しかし、電池業界における原材料の供給は、業界の発展に追いついていないことが理解されています。最近、業界アナリストは、新エネルギー車とパワーバッテリー業界の将来の開発見通しを分析しました。同時に、パワーバッテリー用の銅箔とセパレーターの供給が不均衡であることも提案しました。バッテリー銅箔の需要は、長期間にわたって比較的大きいです。しかし、飽和状態になっていますが、新しい容量はまだ拡大しており、来年は業界全体で損失が発生する可能性があります。

リチウム銅箔の材質ギャップが大きい

2015年の世界のリチウム電池銅箔の供給量は9万トン、需要は91,000トン、ギャップ率は1％と報告されています。 2016年の供給量は105,000トンで、ギャップ率は3％に拡大されています。 2017年供給量11万トンと推定され、ギャップ率はさらに8％に拡大される。中国では、新エネルギー車の生産と販売の成長が銅箔の生産能力の成長を牽引しました。 2015年の銅箔の生産能力は前年比19.1％増の59,000トンでしたが、リチウム電池業界の需要に応えることはできませんでした。 '13番目の5か年計画期間中、厚さが6ミクロン未満の多孔質銅箔の需要はさらに増加します。」 2018年のリチウム電池用銅箔の供給量は146,000トン、需要は161,000トンと予測されています。ギャップはさらに広がります。 2019年以降、供給の不均衡は緩和されますが、今年はまだ2％から3％のギャップがあります。さらに、銅価格の上昇は、パワーバッテリーからの銅箔の需要の増加と相まって、銅箔の価格の大幅な上昇につながりました。

横隔膜業界は2018年に全損を被る可能性があります

銅箔材料の不足とは対照的に、リチウム電池のもう一方の原材料ダイアフラムには供給過剰の現象があります。リチウム電池では、ダイヤフラムは重要な内層コンポーネントの1つであり、非常に要求が厳しくなります。有機溶媒の腐食に耐え、イオンがスムーズに通過できるように透過性を維持し、電気化学によって発生する高温に耐える必要があります。ただし、ダイヤフラムの生産能力に制限はありません。新エネルギー車の急速な発展に伴い、世界のバッテリーセパレーターの生産ラインは急速に拡大しており、すでに過剰生産の状況にあります。

「2016年の世界のリチウム電池セパレーターの容量は42億平方メートルで、需要は35億平方メートルでした。中国だけでも20億平方メートルに達しました。しかし、中国の国内横隔膜の生産量は約12億平方メートルであり、それが中国につながった。ダイヤフラム業界は輸入に大きく依存しています。ただし、ダイヤフラムの輸入が多く、国産品の交換スペースも大きいことが指摘されている。中国での新エネルギー車の急速な発展に伴い、リチウム電池セパレーター業界への多額の投資が始まり、ダイヤフラム業界の生産ラインの建設も加速して完了しています。

2017年3月には、中国の10以上の企業が、10億平方メートル以上の生産能力を持つ40以上のダイヤフラム生産ラインを追加することを計画していると報告されています。 3月以来、多くの新しいビルダーがいます。たとえば、Shenzhen Xingyuan Materialsは、3億平方メートルの生産能力を持つ6つの生産ラインを建設します。 ShanghaiEnjieは55億元を投資してバッテリーセパレーターを製造します。湖南中立工程は2017年末に16歳になります。生産ラインが生産されます。 2018年6月までに生産ラインは20に達し、生産能力は20億平方メートルを超える予定です。北京大学は、10億平方メートル以上の生産能力を持つ20の生産ラインを投資します。湖北江生は、2億平方メートル以上の生産能力を持つ4つの生産ラインを投資します。 「2017年10月末現在、国内には120を超える新しい投資生産ラインがあります。」

予測：「2018年には、推定20社がリチウム電池セパレーター業界への参入に関心を持っています。それまでに、全国のリチウム電池セパレーター容量は80億平方メートルに達します。2018年には、リチウム電池セパレーター業界は全損を被る可能性があります。 「」

ダイヤフラム業界は補助金の影響を受けます

最近、新エネルギー車への補助金が2018年に事前に鎮静化したという噂が多くのバッテリー会社を心配させています。電池業界の関係者は、補助金が事前に後退していると不満を漏らしており、自動車会社は電池会社に供給価格の引き下げを要求しなければならない。電池材料では、リチウム電池の銅箔材料に大きなギャップがあり、正極や負極などの材料の輸入が多い。衰退の余地が限られているため、横隔膜産業が最も影響を受ける分野である可能性があります。

「補助金に対する早期の補助金の噂により、多くのダイアフラムメーカーは製造プロセスを再調整するようになりました。その中で、乾式プロセスはますます多くの企業によって評価されています。」

ダイヤフラム業界が直面している問題は高く評価されています。 「今年の5月以来、10社以上の企業がリチウム電池ダイヤフラム産業への投資を断念し、もともとダイヤフラム生産分野に参入することを意図していた多くの企業が説得の下で徐々に合理的になりました。将来、リチウム電池ダイヤフラム業界は、容量の拡張ではなく、生産効率と製品品質の向上、コストの削減、リスクの管理に重点を置く必要があります。」

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