パワーリチウム電池が熱くなる上場企業はどれを楽しみにしていますか？

中国自動車産業協会の統計によると、7月の新エネルギー車の生産台数は1,937台、販売台数は16,884台で、それぞれ2.2倍、3.3倍となった。新エネルギー車の開発は国家戦略です。経営陣は、開発計画、消費者補助金、税制、科学研究のインプット、政府調達、および基準設定の観点から、新エネルギー車の開発の加速をサポートする一連のポリシーの構築を開始しました。産業チェーンの観点から、新エネルギー車には、車両、リチウム電池、充電発電所、およびその他の関連分野が含まれます。その中で、新エネルギー車の成長の中核要素としてのリチウム電池産業チェーン、投資機会が決定されます。

産業空間は広く、成長率は速い

2014年には、リチウム電池の生産量が急増し、パワー電池が最大の成長を遂げました。関連する統計によると、2014年のリチウムイオン電池の国内生産量は29.868百万KWhで、前年比31％増加し、比較的高い成長率を維持しています。内訳は、家電製品向けリチウムイオン電池の生産が前年同期比16％増、パワー電池の生産台数が前年同期比130％増となりました。新たな増加という点では、パワーセルは家庭用電化製品を上回り、リチウムイオン電池の成長の最大のエンジンになりました。リチウム電池の需要は、ラップトップ、携帯電話、電気自動車を中心に幅広い産業に関係しており、そのうち電気自動車が13％を占めています。

統計によると、新エネルギー車に使用されている電池は主にリチウム電池です。産業情報技術省の統計によると、省エネと新エネルギー車のデモンストレーションとアプリケーションプロジェクトの69番目のバッチの時点で、推奨モデルのパワーバッテリー、上位5つのバッテリータイプはリン酸鉄リチウム677バッチです。マンガン酸リチウム105バッチ、リチウムトリプリケート88バッチ、鉛蓄電池51バッチ、複数のリチウム41バッチ。リン酸鉄リチウムの最初の数社は、合肥国泉ゴークの108バッチ、ウォテマの100バッチ、リチウム電池の81バッチ、10,000バッチの46バッチ、および天津リシェン電池の46バッチでした。マンガン酸リチウムの上位数社は、それぞれUNITAの固定電力78バッチ、蘇州星恒電源10バッチ、Futianaiyike乗用車8バッチ、リチウム新エネルギー8バッチ、ポリフルオリド4バッチでした。

政策の観点からリチウム電池の開発を支援する：財務省は、鉛蓄電池の消費税が4に課されることを明確に述べている「電池とコーティングの消費税の徴収に関する通知」を発行しました。 ％2016年1月1日から。これは間違いなく鉛蓄電池をリチウム電池に置き換えるペースを加速し、リチウム電気の開発における新たなクライマックスの到来を告げるでしょう。リチウム電池と従来の鉛蓄電池を比較すると、リチウム電池は新エネルギー車の分野で多くの利点があることがわかります。従来の鉛蓄電池やリチウム電池の性能と比較して、電気自動車用の一般的な鉛蓄電池は約16キログラム。リチウム電池の使用量はわずか約3キログラムで、移動や充電が簡単で、コストは約300元です。

寿命に関しては、リチウム電池は鉛蓄電池の4倍です。鉛蓄電池は1年に1回交換する必要があり、4年で1,000元以上の費用がかかります。それも面倒です。リチウム電池は4年以上使用でき、合計使用コストは鉛蓄電池の約4分の1です。また、環境保護の観点から、リチウム電池は無公害であり、政策のニーズを満たしています。リチウム電池の性能向上とコストダウンにより、鉛蓄電池が性能の優れたリチウム電池に置き換わることが避けられず、1,000億個のリチウム貯蔵スペースを開発するための良い市場基盤が築かれています。電池。

パワーリチウム電池の需要は膨大です。 2015年の中国における新エネルギー車の生産台数は約20万台と推定されており、これは中国で販売された自動車の総数の1％未満であり、今年は2,000万台を超えます。言い換えれば、理論的には新エネルギー車の市場スペースは100倍以上あります。新エネルギー車の開発のための巨大なスペースは、その重要な部分としてパワーバッテリーに巨大なスペースをもたらします。現在使用されている新エネルギー電気自動車のパワーバッテリーは、リチウムを原料としたリチウムバッテリーを中心に使用されており、パワーリチウムバッテリーの将来のスペースは巨大です。

リチウム電池の需要は引き続き高く、新エネルギー車の需要がリチウム電池の成長の主な理由となっています。近年、新エネルギー車の生産・販売が急成長しており、段階的に発売されています。全国「第12次5カ年計画」では、2015年までに純電気自動車とプラグインハイブリッド車の累計生産台数と販売台数を50万台に引き上げる。 2020年までに、純電気自動車とプラグインハイブリッド車の生産能力は200万台に達し、累計生産台数と販売台数は500万台を超える。電気自動車市場の規模が始まると、リチウム電力市場に爆発的な成長をもたらします。新エネルギー車の発生初年度である2014年には、2015年の継続的な発生に基づき、リチウム電池の販売が急増し、好調な市場から撤退します。

2010年5月31日以降、リチウム電池指数はより良い市場から抜け出し、最大で300％以上増加しています。上海総合指数や深圳証券取引所指数を上回っており、GEM指数に匹敵します。流通市場の株価のパフォーマンスから判断すると、リチウム電池業界は市場で認識されています。新エネルギー車の場合、リチウム電池のファンダメンタルズがサポートされ、流通市場のパフォーマンスはさらにエキサイティングになります。

産業チェーン全体の急速な成長

リチウム電池産業チェーン。リチウムイオン電池は、主に電気コアと保護パネルで構成されています。ほとんどのバッテリーでは、コアがコストの70％以上を占めています。リチウムイオンコアは主に正、負、ダイヤフラム、電解質（電解質）の4つの部分で構成されており、リチウム電池のコストの大部分を占めており、市場調査のホットスポットです。その中で、正極材料は主にコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウムおよび三元材料を含み、正極材料はコアのコストの約44％を占める。

パワーリチウム電池の巨大な増加需要に牽引されて、上流の主要な原材料は開発の良い機会の到来を告げるでしょう。将来的には、ポジティブ、ネガティブ、ダイヤフラム、電解質（電解質）はパワーセルの開発速度に合わせて、基本的に年平均成長率40％以上を維持します。

2014年10月以降、炭酸リチウムの価格は継続的に上昇傾向にあります。需要側からは、炭酸リチウムの通関輸入が4月から大幅にリリースされており、「量は価格よりも前」の原則に準拠しています。 2015年3月末のチリの洪水は、製品価格の上昇をさらに加速させました。現在、炭酸リチウムの価格は近年高水準にあります。供給の限られた増加と需要の比較的急速な増加を考えると、リチウム製品の価格の上昇は続くでしょう。 Lithium、Tianqi Lithium、Zhonghe株、Luxiang株、Jiangteの主題に関与しています。

パワーセルは急速に成長します。電気自動車の発売台数の下で、パワーバッテリーもピーク時の売上高を迎え、同期間に210％以上の成長率を記録しました。 BYD、Wotema、Guoxuan、その他の電力会社が不足しているように見えるなど、稼働率も過去最高に達しています。現在、電気自動車の巨大な需要に応えて、すべての主要企業が積極的に生産能力を拡大しています。中国の市場と産業に関する私たちの判断によると、2015年のパワーセルの出力は大幅に増加し、それに対応して170％増加しました。中長期的には、リチウム電池は2018年に50 GWhを生産し、売上高も700億を超えるでしょう。 2015年から2018年は、パワーバッテリー企業が将来のパターンを決定するための最も重要なポイントになります。

ポジティブグレードの材料の売上高は高い成長率を維持し、今後3〜5年間で40％の複合成長率を達成しました。陰極材料メーカーの現状は、2000トンのBYDコバルト酸リチウムと1000トン以上のリン酸鉄リチウムです。 3,000トンを超えるCITICGuoan MengGuli三元陰極材料。 10,000トンの湖南山山陰極材料生産能力;北京ダンリチウムコバルト酸塩39002,000トンのトンと三元材料。 BYD、Shanshan株、Zhonghe株、DangshengTechnologyのターゲットに関与。

マイナスの材料販売は高い成長率を維持し、今後3〜5年間で40％の複合成長率を達成しました。主な材料はグラファイトとカーボン材料です。負極材料は、4つの主要材料の中で中国と海外とのギャップが最も小さい材料でなければなりません。関係する主題は、杉山株、中和株、および中国宝安の子会社である貝特瑞です。

ダイヤフラムの販売台数は高い成長率を維持しています。今後3〜5年間の複合成長率は40％です。 2018年の販売台数は10億平方メートルに達すると見込まれています。現在、生産能力には1,500万平方メートルの科学技術があります。ユン天華3000万平方メートル;滄州真珠7500万平方メートル;仏陀のプラスチック技術1億1700万平方メートル。グレーターサウスイースト6000万平方メートル。ダイヤフラム材料リンクはより多くの企業を生み出すことができますが、販売量は低レベルですが、ダイヤフラム業界の投資の次のフェーズキー2：販売量はテストの重要な指標の1つになり、販売量は増加すると予想されます利益レベル;機能性の高いハイエンド製品の割合が増加しており、これは主にセラミックコーティングダイアフラムなどのハイエンド製品のプロモーションに反映されています。

電解質の販売量は高い成長率を維持しており、今後3〜5年間で年平均成長率は40％になります。 2018年の売上高は10万トンに達すると見込まれています。ヘキサフルオロリン酸リチウム：今後の競争の焦点は規模とコストです。産業チェーンで最も長いポリフルオロシスには成長の機会があります。現在の生産能力の状況と建設中の生産の拡大から判断すると、中国のポリフルオロシスの既存の能力は1200トン/年であり、建設中の能力は1,000トン/年です。 Jiujiuの既存の生産能力は400トン/年であり、その建設能力は1,600トン/年です。両社が生産能力の構築を完了した後、生産能力は世界のトップ3レベルにジャンプします。 TianjinTaurusやGuangzhouTianciなどの企業も、年間1,000トンの生産能力を達成する予定です。電解質：電解質は、国際的な産業チェーンへの最も深いリンクです。今後の競争の焦点は、高電圧製品と難燃性製品の発売速度にあります。利点は次のとおりです。江蘇キャセイパシフィック航空、Xinyubang、およびモミ株。

リチウムイオン電池装置は爆発することが予想されます。 2014年の中国のリチウム発電設備（輸入設備を除く）の生産額は38億元で、31％増加した。輸入設備については、総需要が75億元に達した。成長は主に次の要因の影響を受けます。パワーバッテリーメーカーは生産を拡大し続け、機器の需要を直接促進します。製品の変革、交換用機器。 2014年には、アルミニウムシェル市場の成長が妨げられ、企業はソフトパッケージ市場に移行し、新しい機器を必要としていました。生産ラインの改良とアップグレードが行われ、全自動化率が徐々に向上しています。短期間のリチウムイオン電池の需要は爆発的に増加すると予想されます。 2015年、新エネルギー車市場の爆発的な拡大は引き続き恩恵を受けました。 BYD、Guoxuan Gaoke、Wotema、AVIC Lithiumなどの主要な国内パワーバッテリーメーカーはすべて工場を拡張しており、主要な外国企業も中国に工場を設立しています。これらは機器の需要を直接促進すると、GBIIは予測しています。 2015年には、リチウム発電設備の国内生産額は78億元に達し、成長率は2倍になる。主題は、リードシェアと賞金テクノロジーです。

8社に焦点を当てる

リチウムイオン、リチウム鉱石資源、炭酸リチウム、正極性、負極性、ヘキサフルオロリン酸リチウム、電解質、ダイヤフラム、リチウム電池機器など、A株関連の上場企業は20社以上あり、そのうち8社が注目に値する。注意。

Dongyuan Electric Appliances：Guoxuan Gaokeの買収は新エネルギー電池の分野に参入し、新エネルギー電池の分野のリーダーになりました。 Guoxuan Gaokeの生産は、正極材料からコアおよびバッテリーグループまでのリチウムイオンパワーバッテリー（グループ）製品の主なリンクをカバーしています。独自の研究開発、生産、販売を統合する大手企業です。コアテクノロジーと豊富な業界リソースを保持しています。 Guoxuan Gaokeの顧客のほとんどは新エネルギー車会社であり、そのバッテリーは総収入の90％以上を占め、新エネルギー車からの収入は80％以上を占めています。 2011年から2013年まで、営業利益は1億9600万から7億8200万の範囲であり、複合成長率は90％に達しました。今後3年間、年平均成長率は70％以上を維持し、そのうち2014年の収益は100億を超え、2015年の半期パフォーマンスExpressは162％増加すると発表されました。

滄州パール：同社は主に、PEプラスチックパイプとパイプ、BOPAメンブレン、リチウム電池ダイアフラムの3つの主要サービスを運営しています。現在、PEパイプパイプ105,000トン、BOPA薄膜28,500トン、リチウム電池ダイヤフラム3,000万平方メートルの生産能力を有しています。 （生産能力が7500万平方メートルに達する後）。 2014年の同社の収益構造では、PEパイプライン製品が64.0％、BOPA薄膜製品が30.2％、リチウムダイアフラムが5.8％を占めています。ただし、リチウムダイヤフラムの粗利益はPEパイプラインやBOPA薄膜製品よりもはるかに高いため、リチウム電池ダイヤフラムの粗利益に対する比率は18.7％です。 2012年から2014年にかけて、リチウム電池ダイヤフラム事業からの同社の収益は、2,587万6千元から1億2,000万元へと急速に成長し、年平均成長率は115.5％でした。リチウム電池のダイヤフラムは、会社の将来の業績に大きな影響を与えます。

チタン材料：ファインケミカル新材料の主な研究開発、製造、販売。パーソナルケア材料、リチウムイオン電池材料、オルガノシリコン材料の3つの主要事業をカバーしています。同社は、リチウムイオン電池のコア原料であるヘキサフルオロリン酸リチウムの研究開発と生産能力を持っています。ヘキサフルオロリン酸リチウムとリチウム電池電解質の生産を統合しているのは、Aシェアで唯一の会社です。リチウム電池業界は2014年に収益の28％を占め、2015年には39％に達すると予想されており、これは企業の業績にますます影響を与えるでしょう。ヘキサフルオロリン酸リチウムの価格は下落していますが、粗利益率は30％を超えています。

Changyuan Group：2014年、同社は新エネルギー自動車産業の将来の発展の機会を見出し、新エネルギー自動車産業チェーンを積極的に展開しました。スターソース素材（リチウム電池ダイヤフラム）、Wotema（新エネルギー車用パワーバッテリー、オフグリッドエネルギー貯蔵製品）、Jiangsu Huasheng精製（電池電解液添加剤）、Yuntaili（精密検出装置）、ダイヤフラム、新エネルギー自動車製品ラインの電解質添加剤、パワーバッテリー、および精密検出装置はすべて、合併と買収を通じて対応するレイアウトを完成させました。国内有数の電力リチウム電池会社Wotema11.11％のChangyuan戦略的株式、電解質材料と電気自動車を接続するための主要コンポーネントとしてのリチウム電池、WotemaはYuntailiとWotemaの産業チェーンであるWotemaの間の相乗効果を効果的に発揮できます。今後3年間の年間業績は2倍になると予想されます。

ポリフルオリド：世界最大の無機フッ素化学会社の1つであり、最大規模、最先端の技術、高い市場シェアを誇っています。同社の主な事業には、従来のフッ化物塩と電子グレードのフッ化物の開発、製造、販売が含まれます。主な製品には、氷晶石、無水フッ化アルミニウム、ヘキサフルオロリン酸リチウム、リチウム電池のカソード材料が含まれます。 Red Star Automobileの買収により、工業用上流材料（ヘキサフルオロリン酸リチウム）、リチウム電池および電池管理システム（BMS）、モーター管理システム、電気自動車システム、および製造を備えた新エネルギー車の産業チェーン全体のレイアウトが期待されています。構築されます。バリューチェーンと製造システムは、真の意味で閉ループを形成し、BYDの小さなバージョンになります。

Wintech：リチウム電池自動化生産ラインの機器の約2/3を提供できます。国内メーカーの中で最も多くの設備を提供している会社です。新製品がメインラインであり、R＆Dチームが強調されています。上場が成功すれば、競争力が向上します。 2014年の中国のリチウム電池生産設備（輸入設備を除く）の生産額は38億元で、前年比31％増となった。 2015年には、新エネルギー車市場の継続的な発生の恩恵を受けて、リチウム電池生産設備の生産額は78億元に達すると予想されています。同社の2015年中間報告書の収益は45％増加し、業績の伸び率は高くありません。これは主に上場財務コストの増加によるものであり、将来的には高い収入の伸びの下で、高い業績の伸びが期待できます。

パイロットシェア：同社の巻線機およびその他の製品は、世界的に高度なレベルに達しています。 2014年には、リチウム電池機器の収益の割合が50％に上昇し、同社の最大の成長ドライバーになりました。下流の顧客には、Samsung、ATL、BYD、およびその他の国内外のリチウム電池のリーダーが含まれます。国内機器市場は2015年に78億元に達し、前年比105.3％増と見込まれている。期間中、同社は、主にリチウム電池需要の発生と、同社のリチウム電池機器の収益貢献率が近年大幅に増加したことにより、営業利益1億9,200万元、前年比88.47％の成長率を達成した。 。株主に帰属する純利益は462億2800万元、前年比成長率は103.60％、希薄化後EPSは0.69元でした。 2015年半ばのレポートの時点で、未実行の注文はまだ7億6,200万元であり、業界のリーダーになり、リチウム電池機器の饗宴を楽しむ可能性があります。

中和株：2012年9月、同社はXiamenLanshiの2/3の保有をリチウム電池業界チェーンに増やしました。 Xiamen LanshiはMalcolmMineの98％とShenzhen Tianjiaoの70％を所有しています。 2013年12月、同社はShentong Companyの20％を譲渡し、Shentongは新エネルギー車のバッテリーレンタルおよび充電サービスを開始する予定です。 2014年8月少数株主の買収を通じて、Zhonghe Holdings、Jinxin Mining、Jifeng Lithium Industry 96.14％の株式、Shenzhen Tianjiao 70％の株式。神通電気自動車エネルギー会社の試験水ターミナル市場に参加し、リソースエンド（スポジュメン）→リチウム塩（水素酸化リチウム）→正極材料（三元材料）→バッテリー使用完全産業チェーンレイアウトを完了します。

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