上海林港アベニュー安岳バススーパーエクスプレスジャンクション駅が正式にオープン

5月18日、上海の浦東新区に「安岳バススーパーエクスプレスジャンクションステーション」が正式にオープンしました。同時に、マイクロマクロ急速充電バッテリーシステムを搭載した10台の純粋な電気バスも正式に並んでいました。出荷された車両は、浦東新区のShengang Road 3、Shengang Road 4、1077 Road、1078 Road、29Roadを含む5つのバス路線でバッチ運転されました。急速充電の純粋な電気バス車両をサポートする「超高速充電ハブステーション」の運用は比較的高いです。出席率は、充電の遅い車両よりも高くなっています。燃料トラックとの1対1の交換を実現できるため、純粋な電気自動車の公共交通機関の全体的な運用効率も大幅に向上します。

急速充電の利点は明らかです：時間の短縮、土地の削減、出席率の高さ

超高速充填ハブステーションが運行するバスには、マイクロホースの第3世代急速充電バッテリーシステムが搭載されています。 1回の急速充電は航続距離が長く、10〜15分で車両の急速充電を完了することができます。ドライバーは車両を停止し、記録を発行して充電を完了することができます。これにより、車両の中断のない運転が実現され、出席率が大幅に向上します。狭い土地利用は、街の中心部でよくある頭痛の種です。特に、急速充電ステーションを設置できる上海では、低速充電や電源の変更などの広いエリアは必要ありません。急速充電ステーションは設置面積が小さく、使いやすいため、効果的にコストを削減できます。マイクロマクロ高速充電操作モードと相まって、車両はすぐに使用でき、高速充填ハブの利便性と効率性が完全に実現されます。

効率的な操作マイクロマクロでスキルをすばやく発揮

効率的で環境に優しい純粋な電気バスの継続的な運用は、都市バスハブの開発における主要な傾向です。今回オープンしたリンガンアベニューの超急速充電ハブは、現在上海で240kWのダブルガンDC急速充電を使用する最初のバス充電ステーションです。また、上海が高速充電純粋電気バスを使用するのは初めてです。通常のライン。バス会社の担当者によると、バスに搭載されているマイクロマクロ高速充電バッテリーシステムは、フルパワーで120キロ走行することができました。 Shengang Road 3を例にとると、1周の走行距離は約54 kmで、充電は約15〜20分で完了します。短いギャップ時間を使用して、完全に充電され続けることができます。急速充電車両は、低速充電車両と比較して、充電パイルの利用率をさらに向上させ、平日の運用における低速充電と困難なスケジューリングの運用上の問題を最大限に解決しました。

近年、「グリーンマウンテンはゴールドマウンテンシルバーマウンテン」という概念が生態文明構築の理論的指針となり、公共交通機関は「ツーマウンテン」理論の重要な実践者となっています。バス運行企業での純粋な電気バス車両の使用に関する豊富な経験により、運行を確保することは、技術的なルートを選択するための重要な手段になっています。上海での急速充電ハブとマイクロマクロ急速充電システムの使用は、上海バスのオペレーショナルテクノロジールートの選択も反映しています。

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