電動自転車は過充電できません

不適格なブレーキ性能は、電動自転車の安全性に影響を与えます。電動自転車の過充電は安全上の問題です...ヤンジイブニングニュースと江須省品質監督局が共同で主催する「毎週の品質講堂」では、この期間に全国軽電気自動車とバッテリー製品の品質検査のシニアエンジニアであるyezhentaoが招待されましたセンターでは、消費者向けの電動自転車の購入と安全な使用について詳しく紹介します。

ヤンジイブニングニュースレポーターXueLing

最高速度は重要な指標などです

便利な電動自転車は、今日では多くの労働者が好ましい輸送手段になっていますが、同時に、電動自転車の安全性の問題も無視することはできません。 Ye Zhentao氏によると、現在、我が国の電動自転車製品は1999年版の規格で確立されており、この版の規制に従って、最高速度、ブレーキ性能、フレーム/フォークアセンブリの振動強度が電動自転車が主要な指標として適格かどうかを決定します。

州の公約検査局は、電動自転車の品質選択検査結果の後に発表されました、合格の全体のサンプリングパーセントの80.6％は、電動自転車がまだまだ存在していることを示しています、不適格の理由は主に最高速度に集中しています、フォークフレーム/アセンブリの振動強度、反射板。

リフレクターは最も見落とされがちです

電動自転車34の試験プロジェクトでは、最高速度が最も注目を集め、他の電動自転車の速度を上げる交通参加者を作るだけでなく、交通安全に隠れた問題を残しています。最高速度と比較して、この複合インデックスのフレーム/フォークの振動強度の消費者は奇妙です、多くのYe Zhentaoは、このプロジェクトは単純であると言い、フレーム/フロントフォークの強度を評価します。プロジェクトが不適格である場合、それは可能性がありますアセンブリの破損による人身傷害事故で、通常のサイクリングでライダーを引き起こします。国家規格によると、70000回の振動試験後のフォークフレーム/アセンブリでは、フレームの各部分に損傷、明らかな変形、または緩みがあってはなりません。

州の公約検査局のサンプリング検査、リフレクターデバイスの提供のためのほとんどのプロジェクトの非適格バッチでは、132のバッチ製品がありますリフレクターの光学性能はレベル3よりも低いですセットの契約条件は条件の下で与えられていると理解されています夜間の電動自転車の運転は、交通事故を避けるために識別しやすく、部分モデルの光学性能は低く、装飾だけでなく、サイドリフレクターとリアリフレクターの設計には組み込まれていません。

過充電は好ましくない

多くの消費者は、携帯電話は過充電できないことを知っています。実際には電動自転車です。 Ye Zhentao氏によると、多くの人は夕方に電動自転車のバッテリーを使い、朝に出かける前にプラグを抜いて、十分な電力を維持できると考えています。事故。 Ye Zhentaoは顧客に警告します、電動自転車は夜間に充電している場合、過充電することはできません。自動充電器の機能を備えたものを選択して、バッテリーが良好なパフォーマンスを維持できるようにすることができます。

定期点検をお忘れなく

電動自転車は分散していたので、実生活では多くのことが起こりました。電動自転車は別として、部品の品質上の理由に加えて、消費者のメンテナンスに関連するものもあり、指定された位置に到達していません。あなたがたZhentaoは顧客に警告します、前のすべての日の出、消費者はネジ締め状況をチェックしたほうがいいです。 1年以内に、回路が良好かどうかを確認してください。電動自転車のバッテリーが「不十分」な場合は、専門の担当者にバッテリーまたはラインの異常を確認し、タイムリーに修理または交換することをお勧めします。

新しい基準は緩く厳格です

昨年から、電動自転車の新しい国家標準が近づいていると聞いています。最も懸念される「新しいGB」は、電動自転車の速度と重量を計算する必要があります。以前の古いGB、電動自転車の最高速度20 km / h、重量40 kg以下、および「新しいGB」（ドラフト）では、電動自転車のキャップ速度が26 km / h、空の重量に変更されました。 55 kg（バッテリーを含む）。

「速度」の基準に書かれていると、電動自転車はより危険になりますか？ Ye Zhentao氏によると、新しい基準は20 km / hから26km / hまでの1時間の電動自転車のようですが、実際には、30 km / h以上の道路の電動自転車の速度で多くのトラフィックが発生しています。電動自転車の新しい基準は速度を制限するため、新しい基準よりも電動自転車の速度を緩和し、速度を改ざんすることはできません。さらに、現在の調査結果、電動自転車のセーフティカーの重量と接続なしの観点から、55 kgの車は調査と統計分析の結果、速度と車両重量に加えて、一連のセキュリティも採用されています。制動距離、フレーム強度、要件などの対策が改善されます。

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