防水バッテリー容量は一般的に強力な新エネルギー車ではありません100パーセントの防水を達成することができますか？

新エネルギー車が集まる、その範囲の懸念があります、誰かがこれらの懸念が徐々に解決したので、充電パイルが、そして人々が提唱するにつれて、電気自動車は水を恐れないだろうと言いました。

誰もが知っているように、携帯電話は水に落ち、寿命が近づき、バッテリーをたくさん拾います。電気自動車、バッテリーを水に入れると、消費者はただ怖がるだけでなく、新しい問題になります。エネルギー車は100パーセントの防水を達成できますか？

バッテリー防水能力基準は思ったより

保護セキュリティレベルについて、製品には明確な指標があります：IP保護グレード。レベルは主に軍事、商業、民間で使用されます。

数字、IP67規格を覚えるだけでよいのは良いことです。「IP67」を達成するための民間レベルの製品のほとんどは最高の規格であり、携帯電話、時計、その他のモバイルデバイスなしで日常的に使用されている規格です。

目的のために、製品の保護ダスト吸引および保護ショートソーク能力を測定するための基準。

はレベルなので、「IP68」の基準が最も高く、IP保護レベルが最も高くなります。

新エネルギー車に適用する場合パワーバッテリーIP67規格は絶対に条件を満たす必要があります。この規格では、追加の要件を満たすための新エネルギーカーバッテリー。

塩水は特に製品に腐食を引き起こしやすいので、バッテリー製品だけでなくフル充電状態でも、3.5％NaCL溶液（塩化ナトリウム、模擬海水）を含むように2時間バプテスマを施し、バッテリーなどの現象、火災や爆発はありません。

これは標準に達していません。

厳格な防水テストに加えて、人に恥ずかしがり屋のテスト-「裸」があります。

保護手段に依存しないことに基づいて、コア自体が、パンク、押し出し、火災、およびその他の暴力的なテストプロセスなどの強力な圧縮抵抗を備えていることを確認してください。

したがって、防水に関するユーザーの懸念はコア検出のリンクの1つに過ぎず、考慮に入れられない可能性のあるその他の「危険な隠れた危険」は、現在の基準の管理基準を対象としています。

これらの厳格な基準により、バッテリー自体が優れており、ほこりや防水性が非常に高く、水の可燃性や爆発などの危険な状況に簡単に遭遇することはありません。

内部と安全な保護によって

新エネルギーカーバッテリーの自動車会社は、モノマーバッテリー、バッテリーモジュール、バッテリーシステムセキュリティの3つの主要なセキュリティと保護リンクに分けられます。

モノマー電池は防水性があり、電池パックやシステムの安全係数も向上し、安全性を向上させる壁を構築するための立体感があります。

走行中の車両もバッテリーの安全性を確保できるため、自動車会社はバッテリーモジュールフレームワークとしても知られるバッテリーの保護フレームワークを提供します。現在、新エネルギーカーバッテリーのほとんどはシャーシに配置されています。水と接触する可能性が高いため、特別な絶縁保護、ウェーディングを含む高圧部品保護、衝突力に対するバッテリーパックの保護フレームワークは、バッテリーパックの安全性に影響を与える可能性があります。

保護の最後の行

防護壁の最後の行は、ソフトウェアシステムレベルに基づいており、バッテリー監視のステータスに基づいた新エネルギー自動車パワーバッテリー管理システム（BMS）は、高電圧電気ショック保護、電力車両衝突保護、高電圧を提供しますコンポーネント防水保護、高圧漏れ絶縁保護、バッテリーの状態セキュリティを保護する瞬間。

つまり、質問がある限り、システムは最初に通知するように反応します。

地元の人がロックアップ燃料車の準備を始めているので、私たち全員は、将来の新エネルギー車の開発は無限に可能であると信じるべきです。さらに、新エネルギー車のさまざまな研究開発は成熟に近づいています。心配はあまりないので、ジュン知事は新エネルギー車を買うつもりです。

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