リチウム電気から低速電気自動車への開発動向の議論

近年、技術的・政策的要因により、低速電気自動車のリチウム電池が業界の注目を集めており、低速電気自動車会社でさえすべてのリチウム電力製品を試しています。技術開発から製品設計、価格マッチングから市場開発に至るまで、企業は多額の投資を行い、その目的はリチウム電力業界全体にあり、ブランドのプレースホルダーを実現しています。

しかし、リチウム電気が低速電気自動車開発の未来であるかどうか？関連する統計によると、2017年の低速電気自動車の販売では、鉛蓄電池とリチウム電気の比率は9：1です。つまり、100台の電気自動車を販売すると、現在のところ、1つのリチウムトラムしかありません。鉛酸依存の消費者である低速電気自動車市場。

では、リチウムイオン電池は低速電気自動車の将来のトレンドですか？鉛蓄電池は本当に継続的に排除されますか？次の分析から始めたほうがよいでしょう。

1、コストの問題

この要因は、低速電気リチウムガルバニックで最も重要な要因である瞬間をブロックしている可能性があります。技術、一般的な鉛蓄電池に比べて低速の電気自動車などの一連の要因により、初期には10000〜20000よりも軽量になりますが、技術の進歩に伴い、リチウム電池の使用毎年20％の割合で減少するコストの、鉛酸バージョンを備えた現在のリチウム電気バージョンは約5000〜6000元で異なり、目に見えるコストの問題が解決されています。

2、の耐用年数

現在の鉛蓄電池の寿命に関すると、一般的には1〜2年でしか維持できず、固定年数を超えると、さまざまな性能が大幅に低下し、交換する必要があり、電池の交換価格は安くありません。ただし、リチウムイオン電池の品質保証は3〜5年であり、耐充填性も向上しています。一部の電池企業では、リチウム電池の耐用年数は50000〜60000kmです。

3、技術的な問題

近年、新エネルギー技術に対する国の大規模な助成金により、リチウム電池の研究開発の電動化アプリケーションを増やし、リチウム電力技術を作り、セルの安定性とセキュリティを向上させる企業もあり、多くのコアアプリケーション技術がブレークスルーとソリューション;

4、国家政策

この要素は、近年、新エネルギー車への財政的助成金が増加し、新エネルギー市場の発展に突破口を開いているため、リチウム電力の将来にとって不可欠です。少し前までは、関連用語の技術条件である低速（ドラフト）で四輪電気自動車が普及しましたが、将来的にはリチウム電気の重要性もわかります。

あらゆる種類の良いものを分析しましたが、現実の問題も無視できません。リチウムイオン電池のリサイクル、たとえば、これらのスクラップリチウム電力、困難、およびリチウム電力基準に対処する方法、低速リチウム電力の場合、対応する国の注釈の存在は重要であり、メンテナンスと交換が遅れます。

しかし、中国の未来への新エネルギー、特に最も人気のある低速電気自動車にとって、リチウム電気は避けられないトレンドであり、市場での機会と成功をどのように把握するか、さまざまな企業が事前にレイアウトの意識を強化する必要があります。

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