エネルギー貯蔵市場：「共有+」は資源利用に関する新しいアイデアをもたらします

今日では、自転車の共有に代表される共有モデルがトレンドとなっており、最大限の資源活用が可能であることが注目されています。一部の関連専門家は、将来の社会開発の方向性として検討しています。共有パターンをエネルギー貯蔵分野に投入した場合、対応する効果を生み出すことができますか？共有充電などのモバイルエネルギー貯蔵モードの後、共有モードはエネルギー貯蔵分野での新しい開発の機会をもたらしました。

共有モードオープンバッテリーリカバリ新しい状況

バッテリーの汚染は、世界最大の電気自動車の在庫を持つ中国での電気自動車の開発を制限する重要な問題になっています。 2回の会期で、全国人民代表大会副委員長で浙江天能集団会長の張天連氏は、違法リサイクルモードで回収された使用済み鉛蓄電池の数が総リサイクル量の80％を占めており、長い間、リサイクル市場、結果として合法および正式なリサイクル企業。生活空間はどんどん狭くなっています。 「悪いお金が良いお金を追い出す」という状況を形成した。電気自動車業界では、バッテリーの廃棄や廃棄、リチウムバッテリーなどの製品が深刻なバッテリー汚染を引き起こしています。

これらの廃棄されたバッテリーは、廃棄されたバッテリーによって引き起こされる電解質汚染など、さまざまな汚染を引き起こす可能性があり、ヘキサフルオロリン酸リチウムは、国の排出基準（6 mg / m3、10 mg / l）を使用して計算され、水中でフッ化水素酸に変換されます。 20キロワット時の電気自動車のバッテリーはリサイクルされません。40万立方メートルの空気または2,000トンの水を汚染する可能性があります。さらに、バッテリーのグラファイト電極とカーボンブラックは粉塵汚染を引き起こします。バッテリーに含まれるコバルトとニッケルは、効果的に使用されるだけでなく、対応する重金属汚染を引き起こします。バッテリーのダイヤフラムとシールに含まれるプラスチック部品も、自然に劣化しにくいです。

実際、電気自動車の運転手は、バッテリーの汚染に加えて、コミュニティ内で個人的にワイヤーを引っ張ったり、電気自動車を充電して電気自動車を充電したりするため、安全上の大きな問題が発生しました。その結果、全国で電気自動車の燃焼や爆発などの事故が多発しています。

2015年以降、バッテリー汚染とバッテリーの不規則な充電は全国で継続的に処理されていますが、その影響は想像したほど明白ではありません。バッテリーの汚染を減らす効果的な手段として、「共有バッテリーソリューション」は業界のもう1つの新しいアイデアかもしれません。その集中管理されたプロパティは、バッテリーのリサイクルに散在しすぎているバッテリーを不法に放棄するという問題点を改善するのに十分です。

共有モードでは、これらのバッテリーは管理、使用、リサイクルされます。理論的には、十分な充電キャビネットがある限り、ほとんどのバッテリーのランダムな廃棄によって引き起こされるほこり汚染、電解質汚染、および重金属汚染は減少します。また、あらゆる種類の非標準の廃バッテリー処理を回避するため、バッテリーの「汚染0」が使用されます。同時に、充電キャビネットでの充電は、自分の電気代の使いすぎを心配する必要がないため、ワイヤーや専用の充電ヘッドを引っ張るなどの悪い動作を排除し、これらのバッテリーの耐用年数と安全性を大幅に向上させます。

二輪電気自動車の効率を向上させる

バッテリーの交換は給油と同じくらい簡単で、中国の電気自動車の将来はもっと広いかもしれません。今日、持ち帰り業界は急速に成長していますが、「持ち帰り用の兄弟」が配達の途中で電気自動車を持っていることがよくあります。

従来の電気自動車には鉛蓄電池が搭載されています。充電と更新の範囲は、通常30〜50kmです。 1年後、サイクリングの走行距離は少なくとも半分になります。通常の配達員は、食事配達のピーク時に50キロメートル以上のサイクリング距離を持っています。その日の平均走行距離は100キロ以上です。この高強度の使用では、交換可能な高出力バッテリーが持ち帰り配達スタッフのほぼ標準です。また、予備のバッテリーを忘れた場合、電気自動車の充電には3〜6時間かかります。充電に時間がかかり、コストがかかると、配達スタッフの効率と収入に深刻な影響を及ぼします。

共有バッテリーは電気自動車の電気モデルを覆し、配達員がより低い乗車コストとより高い効率を享受できるようにします。

第一に、共有電池はリチウム電池を使用するため、鉛蓄電池をリチウム電池に交換すると、電池自体をより安全、安定、低コスト、長寿命にすることができます。

第二に、電気の交換の予約には携帯電話の操作のみが必要です。これはより便利です。近くのキャビネットを交換して操作できる限り、どこでも充電場所を探す必要はありません。スイッチキャビネットは主にアウトレットにあり、配達範囲内の多くの食事があります。スポットは広くて密集しています。スイッチキャビネットは24時間充電され、キャビネット内のバッテリーをいつでも交換できるようになっています（通常、交換キャビネットには9つのグループがあります）。バッテリー）、配達スタッフは、途中で電気がないことの恥ずかしさを排除するために、任意の電気キャビネットの電気を変更するように予約することができます。

「共有バッテリーが普及すると、二輪電気自動車は、バッテリー「0汚染」で使用される新しい「リチウム時代」に真に参入します。上海で最初の国内二輪車ワンストップソリューション会社の責任者は、かなりの青い海の市場。

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