国内のパワーバッテリー技術は海外と比較されています

近年、国内の電気自動車産業の爆発的な成長を背景に、電気自動車のコアコンポーネントであるリチウム電池市場も急速な発展の道を歩んでいます。国の計画によると、2020年までに中国の電気自動車の数は500万台に達するでしょう。産業チェーン全体で、バッテリーは最も重要なリンクであり、車両全体のコストの40％〜60％を占めています。

7月11日、電気自動車とエネルギー貯蔵の分野で世界のリチウムイオン電池メーカーであるNingde Times New Energy Technology Co.、Ltd。が世界第3位にランクされました。寧徳時代の関連する研究開発能力と製品品質について説明した。

NingdeTimesの社長であるHuangShilinは、リチウムイオン電池が10年以上前に初めて中国に導入されたとき、中国のリチウムイオン電池会社の全体的なレベルは国際レベルからほぼ10年遅れていたと考えています。しかし、国の「第12次5カ年計画」に依存して、国産のリン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池は急速に発展し続けています。現在、「第13次5カ年計画」の期間中、国内外のレベルが並行して前進し、中国の優れたパワーバッテリー企業は世界のトップにランクされています。

2015年の世界の自動車用リチウム電池市場を見ると、パナソニックはテスラの主要サプライヤーとして、強力な生産と確固たる地位を築いています。国内の電力電池会社も同国の有利な政策を利用し、競争力を継続的に改善し、生産と販売の規模を継続的に拡大しており、すでに国際市場で地位を占めている。その中で、BYDはバッテリーから車両、自己生産および販売モデルまでの完全な産業チェーンに依存しており、リチウムバッテリーの生産は2位、Ningde Times New Energy Technology Co.、Ltd。は3位です。

急速に高まる市場の需要が業界全体の強力な後押しとなっていることは言及する価値があります。関連するデータによると、2011年の中国のリチウム電池の生産量は15Gwh未満であり、パワーリチウム電池はほとんど割合を占めていませんでした。 2015年までに、中国のリチウム電池の生産量は47.13GWhに増加し、パワーリチウム電池の割合は36.07％に増加しました。市場の需要が旺盛であることに伴い、原材料「リチウム」の価格は2015年初頭の数万元から10万元以上に上昇しました。

Huang Shilinは、現在の市場状況と相まって、新エネルギー車の継続的な成長に伴い、将来、国内市場での高性能で安全で信頼性の高いパワーバッテリーの需要が爆発的に増加すると考えています。 「我が国はパワーバッテリーの開発を戦略的レベルにアップグレードしました。国家の「第13次5カ年計画」には明確な科学的および技術的プロジェクトがあります。次世代製品は2020年までに現在のパワーバッテリーのエネルギー密度と価格を2倍にするでしょう。半分は安くなるだろうが、次世代のパワーバッテリー生産の重要な指標でもある「第13次5カ年計画」期間中にこの目標を達成できると確信している」と語った。

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