パワーバッテリー会社はシャッフルしており、BYDなどの市場シェアは巨人によって圧迫されています

毎日の経済ニュースレポートによると、リチウム研究によって発表されたデータは、パワーバッテリー業界がますます集中していることを示しており、一部のメーカーはトップ20ランキングから脱落し、市場の改造が激化しています。その中で、寧徳時代の第1四半期には、リチウム電池の設備容量が国の半分を占め、2番目と3番目のBYDとGuoxuanGaokeをはるかに上回っていました。 3月の設備容量のデータによると、上位5社が全体の84.78％を占め、先月は76％未満、今年の最初の3か月は78％以上を占めています。リチウム電池業界の市場集中は高まっています。

一部のメーカーは上位20位から外れています

実際のリチウム研究データによると、今年3月には、合計57社の自動車会社が2.19GWを設置しました。

電池供給業者のリチウム発電設備容量から判断すると、寧徳時代は1.1GWhの設備容量で50.33％を占め、昨年3月の設備容量はわずか258.48MWhで3倍以上増加した。昨年の期間。第二に、BYDは411.90 MWhを設置し、18.83％を占めました。 193.64MWhのGuoxuanGaokeが3位で、市場シェアは8.85％を占めました。

電池メーカーから供給される電池の種類では、NCM三元電池が主要な位置を占めており、リン酸第二鉄リチウム電池がそれに続いています。リチウム電池の3か月間の上位20の電池サプライヤーのうち、17はNCM三元電池を供給し、8はリン酸第二鉄電池を供給し、1はリチウムマンガン酸電池を供給し、チタン酸リチウム電池を提供したサプライヤーはありません。昨年、チタン酸リチウムの主な供給者は、珠海インロングへの董明珠の投資でした。

リン酸鉄リチウム電池の供給は、主に寧徳時代と国泉ゴークに集中しています。両社は合わせて、リン酸鉄リチウム電池の総設備容量のほぼ90％を占めています。 NCM三元電池の総設備容量は、主に寧徳時代とBYDによって提供されます。両社は全体の70％以上を占めています。リチウムマンガン蓄電池の設備容量は少なく、主な供給元はマイクロマクロパワーです。 3月には、8.68 MWhの設備容量がリチウムマンガン酸バッテリーの総設備容量の80％を占めました。

本物のリチウム研究のアナリストであるZhanghuiは、3月の春節の後、すべての企業が通常の生産を再開し、設備容量が2月から大幅に増加したと考えています。また、国の補助金政策も定着し、企業も注目を集めています。リチウム発電の設備容量はプラスに伸びています。

パワーバッテリー業界がますます集中していることは注目に値します。第1四半期の新エネルギー車の設備容量は4.54GWhで、前年比182.67％増加し、上位3社はすでに市場シェアの70％以上を占めています。昨年の同時期には、上位3社が半分強を占めました。

昨年以降、電池会社間の競争が激化しており、設備容量上位20社のランキングも大きく変化しています。一部の企業でさえ、ランキングから外れています。昨年、Wotema（300116、SZ）持株会社は、設備容量で3位にランクされました。そして、今年3月には、上位20社で姿を消しました。

「両端を絞る」は一人家族になります。

本物のリチウム研究のチーフアナリストであるモークは、今年の市場は単一の最大かつ改造によって特徴付けられると信じています。昨年は「両手で圧迫」したと述べた。寧徳時代の市場シェアの急速な増加と、トップ20を超える市場シェアの全体的な増加。トップ20のバッテリーメーカーの合計市場シェアは合計86.02％でした。 。

ただし、今年の第1四半期には、パワーバッテリー企業の上位5社の市場シェアは80％を超え、上位20社の市場シェアは97％を超えています。昨年、トップ20以外のバッテリーメーカーの合計市場シェアは13.98％で、第1四半期は3％未満でした。

最も注目すべきは、寧徳時代の市場シェアの拡大が他の企業に圧力をかけたことです。例としてBYDを取り上げます。バッテリー事業は寧徳時代よりも早いものでしたが、閉ループ供給モデルにより、寧徳はすぐに市場を占めることができました。 2017年には、寧徳時代に追い抜かれました。

寧徳時代には、昨年、パワーバッテリーの価格を引き下げて市場を掌握し、パワーバッテリーシステムの平均価格を前年比30％下落させ、過去3年間で最高の値下がりとなりました。寧徳時代には、平均販売価格が下落しました。主に、近年のパワーセル容量の増加と新エネルギー車の補助金政策の調整による。

この熾烈な市場競争に対応するために、BYDの閉ループパワーバッテリーサプライチェーンシステムは徐々に開放されてきました。 BYDは、パワーバッテリーが独立してリストされたのは初めてでした。 3月31日、BYDリチウム電力部門の副ゼネラルマネージャーである山西省は、2018年の珠江デルタ未来自動車サプライチェーンイノベーションフォーラムで述べました。 BYDはパワーセル事業のスピンオフ作業を行っており、2018年末または2019年初頭に分割が完了する予定です。 2022年〜2023年、BYDのパワーバッテリー会社は独立して上場されます。

また、BYDのパワーバッテリー輸出事業も開始しました。 4月13日の工業情報技術部の発表が発表されました。東風汽車の純粋な電気バンと純粋な電気貨物車のシャーシには、それぞれBYDのリン酸鉄リチウム電池が搭載されています。東風汽車の15台の純粋な電気バンと19台の純粋な電気貨物車。シャーシには、BYDが提供するバッテリーがあります。

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