業界の地位を再構築するために2つの巨人が発売されたパワーバッテリー

寧徳時代にリストされたパワーバッテリーの巨人はもうすぐです。かつてキャンプの第一線にランクインしたリチウム電池「ベテラン」-天津リシェンも、業界を再構築するための厳しい戦いを開始しました。

4月23日、一部の国内メディア筋は、中国の電池メーカーであるTianjin Lishen Co.、Ltd。がドイツに営業所を開設する予定であると語った。同時に、同社はフォルクスワーゲンやダイムラーなどの地元の自動車メーカーと協力しています。交渉は、上記の自動車メーカーの電気自動車にバッテリーを提供することを目的としていました。

以前のメディアの報道によると、ドイツのTianjin Lishenの新しいオフィスはフォルクスワーゲンの本社近くのヴォルフスブルクにあり、フォルクスワーゲンに近い情報筋もフォルクスワーゲンがTianjin Lishenと深い交渉中であることを明らかにしましたが、最終的な合意はまだありません署名されました。

欧州諸国が新エネルギー電池の開発に精力的に取り組んでいる中で、欧州には現地の電池メーカーが不足しているため、この市場は中国、日本、韓国などの電池会社の市場となっています。ドイツに営業所を設立する予定の天津リシェンもこの市場機会を狙っていることがわかる。

しかし、すでにヨーロッパの市場開発で主導権を握っている寧徳時代とは異なり、業界は、天津リシェンのドイツへの参入は、その業績を高め、業界での地位を再形成するためのより多くの意味があると信じています。

パフォーマンスを向上させるためにドイツに参入

先月かそこらで、国内の電池メーカーが国際的な大口注文を勝ち取ったというニュースが絶えず広まり、カニを最初に食べたのは、現在のA株IPO「稲妻」の寧徳時代です。

3月13日、フォルクスワーゲングループのCEOであるLunMuは、グループの年次総会で、現在、ヨーロッパと中国でのフォルクスワーゲングループのバッテリー購入注文が200億ユーロに達し、同社の最初の中国のバッテリーパートナーは寧徳時代にあることを明らかにしました。また、メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーも、寧徳時代と契約を結んでいると語った。将来的には、中国でも世界でも、メルセデスベンツの電気自動車は中国のバッテリーを使用する予定です。

研究開発や新エネルギー車の製造競争に参入する自動車産業では、フォルクスワーゲンやダイムラーなどの多国籍自動車メーカーが動力車分野の変革を積極的に推進していると報じられています。その中で、フォルクスワーゲングループは2017年に電化戦略「ロードマップE」を開始しました。この戦略では、2025年までに年間300万台の電気自動車を生産し、80を超える新しい電気モデルを発売する予定です。現在、新エネルギー車のポイントはゼロダイムラーが中国の新旧パートナーと協力して新エネルギー車産業のレイアウトを共同で推進しており、タイと中国にバッテリー工場を建設するための投資を発表しました。

パワービークルの開発における上記の2つの主要な自動車会社の拡大は、上流のパワーバッテリーの需要の大幅な増加を直接もたらします。フォルクスワーゲングループが以前に発表した世界的なバッテリー調達入札によると、注文額は500億ユーロにも上る。さらに、ドイツ自動車産業連盟が最近発表した声明によると、ドイツの自動車産業は2020年までに電気自動車の研究開発に400億ユーロを投資する予定です。

国内の電力電池会社の過剰生産能力の一般市場では、数百億ユーロのヨーロッパ市場は間違いなく魅力的なケーキですが、開発の勢いがある前述の寧徳時代と比較して、かつて業界でランク付けされていました激しく、この市場への参入に成功しました。最初のキャンプのTianjinLishenは、業界のステータスとパフォーマンスの低下に直面しました。

Tianjin Lishenは、国内リチウム電池業界のベテラン国営企業として、BYDおよび寧徳時代の主要な国内電力電池出荷リストにランクインした後、2015年の出荷量で約1.2GWhで3位にランクされたと理解されています。 。しかし、2017年までに、天津Lishenのランキングは6位に落ち、Wattmar、Guoxuan Hi-Tech、BAKPowerなどの後期企業が追いついてきています。

さらに深刻なのは、Tianjin Lishenの2017年の結果によると、2017年の年間営業利益は2016年と比較して1億元近く減少し、純利益は2016年の2.83から大きな損失を被っています。 1億元は3億4800万元の損失に落ちました。一方、業界の市場シェアはさらに大手企業に向けて集まり、寧徳時代の市場シェアは2017年の30％から最近発表された3月の設備容量比率の半分以上に上昇しました。

業界の状況が「両頭」から単一の大きな状況に移行したとき、復活の再編の危機は、天津リシェンを含む多くの企業に変化を求めるように促しました。 True LithiumResearchのチーフアナリストであるKeMo氏は、Tianjin Lishenがこの機会をつかむことができれば、その士気を高め、会社の信頼を高めるのに大いに役立つだろうと述べました。

調整してやり直してください

実際、Tianjin Lishenのパワーバッテリーの顧客は、主に東風、一汽、北汽、上海汽車、五州龍、長安、吉利などの国内または中国と外国の合弁ブランドを供給しており、国際的な自動車企業で拡大する必要があることを示しています顧客。今回がフォルクスワーゲンやダイムラーとの交渉に成功すれば、天津リシェンが直接国際市場に参入するための大きな一歩となるでしょう。

しかし、2017年の天津リシェンとその株主企業の調整措置から、彼らは上記の問題を認識し始め、学校のフライトの一連の方向性を開始しました。

Tianjin Lishen Shareholders Co.、Ltd。のChunlinZhou会長が3月に発表した「グループの発電会社の第2の経済成長極」によると、会社の組織構造は「4つの1+」を作成するように調整されます。 N”の基本的な事業体アーキテクチャであり、軍用電源とパワーバッテリーの2つのコアビジネスセグメントでは、フォース製品の部門は軍事ビジネスと民間バッテリービジネスに分けられ、軍事ビジネスは上場プラットフォームに注入されます。

昨年マーキュリーが明らかにした市場のダイナミクスによると、2018年3月26日、ST Jialingが発表した主要な資産再編計画では、取引当事者であるZhongdianPowerとTianjinLishenが特別な電源を運用しています。ビジネスの宇宙力とLishenTelecommunicationsの株式は、* STJialingのターゲットとして売却されました。これはまた、ST Jialingがこの再編によって事業変革を完了した一方で、電力システムの調整も1つのステップを完了したことを意味します。

また、上記の記事でChunlin Zhouが強調したように、同社の調整は新エネルギー業界におけるグループの戦略的レイアウトを深めることであり、高リチウムイオンサプライヤーとして位置付けられているTianjinLishenも家電事業。パワーバッテリー事業のレイアウト、同社の生産能力は徐々に拡大しています。

データによると、2017年5月、青島にあるLishenの20億WHパワーバッテリーベースの建設が開始されました。 7月、Lishenは合計21億元を投資しました。年間生産量4Gwhの21700パワーバッテリープロジェクトが最初に生産され、中国で最初の21700が発売されました。カスタマイズされた生産ライン; 11月、天津に全自動化された新工場が完成し（第6フェーズ）、リシェンの年間生産能力は100億ワット時に達しました。以前のメディアの報道によると、Tianjin Lishenは、2020年には年間200億ワット時、2025年には年間500億ワット時に達すると予測しています。

しかし、パワーバッテリー産業の発展のための新しい機会が天津リシェンが産業を再形成するのを助けることができるかどうかはまだテストされていません。パワーバッテリー事業における天津リシェンの拡大に伴い、同社のデットレシオ等の財務データも大きく変動していることがわかります。

さらに、名前を挙げられたくない上記の業界アナリストは、天津リシェンが国際市場を見たとき、それはまだバッテリー技術と製造能力の点で中国の代表的な企業であるが、それはヨーロッパ市場にあります。 Tianjin Lishenは、日本と韓国からの強い敵にも直面しています。

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