ZhangyaqinとWangChuanfuは、BaiduがBYDと協力して、3年以内に自動運転車の生産を達成すると発表しました。

インターネットと自動車産業の統合は発展傾向にあり、両産業間の対話は深まっています。

7月4日、Baidu AI Developer Conferenceで、BaiduのZhangyaqin会長とBYDの会長兼社長のWang Chuanfuが「インターネットと車」の間で国境を越えた対話を開始し、BaiduとBYDの2つの最もオープンなプラットフォームを開きました。包括的な協力。 9月5日、BYDが開催したGlobal Developers Conferenceで、ZhangyaqinとWang Chuanfuは「序文を更新」し、オープンエコロジー、安全性、スマート都市交通などのトピックについて詳細な対話を行い、Baiduが3年後のBYD。 3年以内に自動運転車の生産を実現。

「BaiduとBYDは、世界で最もオープンな2つのプラットフォームであり、最も包括的なオープンプラットフォームです。」Zhangyaqinは、BYDグローバル開発者会議でBaiduとBYDの完全な協力関係を紹介しました。 4月、BYDはBaiduのApollo Open Platformに参加し、100番目のエコロジカルパートナーになりました。

2か月前のBaiduAI Developers Conferenceで、BaiduはBYDと共同でオープン車両認証プラットフォームを構築すると発表しました。この協力は、自動車業界における「Wintel」オープンアライアンスとして業界からも評価されました。わずか2か月後、BaiduとBYDは新しい協力と衝突を発表しました。地図に関しては、Baidu Map AutomobileEditionがBYDのフルレンジモデルをカバーします。オートパイロットに関しては、BaiduはBYDL3インテリジェント運転のための完全なソリューションを提供します。双方は、3年以内に自動操縦車の量産を達成することを計画している。

会議当日にリリースされたQinProは、現在、プレインストールされている唯一のApollo認定リファレンス車両です。 Qin Proの最初のオープンバージョンは、BaiduApolloのデモンストレーションロードテスト用のテスト車両としてBaiduによってスケジュールされています。同時に、BaiduApolloもBYDのオープンエコロジーに参加します。

Zhangyaqin氏は、「今日、Chuan Fuと朝食をとったときに、音声認識、顔認識、画像認識の連携について話しました。将来、BYDの車にさらに多くのカーネットワーキング技術が搭載されることを期待しています。」

王伝福は、百度とBYDの緊密な協力について、「オープン」は百度とBYDの協力が非常に迅速に進むことができると判断し、オープンエコロジーの生態学的エネルギーと商業的価値は無限であると述べました。

「2008年にBYDは世界初の量産プラグインハイブリッドカーを発売し、それ以来、電動化は徐々に自動車産業の主流になりました」とZhangyaqin氏は述べています。 10年後、2018年は自動車産業にとって画期的な年でもあります。 BYDとBaiduの共同作業は、自動車産業における知的化のプロセスも加速します。 「」

オープン性に関しては、セキュリティの重要な問題について話し合う必要があります。王伝福は、安全が基本であると言いました。セキュリティはありません。背後にあるものはすべてゼロです。グローバルパートナーとの共同の取り組みにより、自動車プラットフォームのセキュリティ問題を解決し、「銀行のセキュリティ」を達成または超えることができると信じています。

Zhangyaqinは、「過去1年間にApolloのコードのほぼ半分がセキュリティのために追加されました。「セキュリティはBaiduApolloプラットフォームの「初日」です」と明らかにしました。今年、中国は最初の自動運転安全レポートを発表し、アポロ自動車情報セキュリティ研究所を設立し、中国初のチップレベルの自動車ECU情報セキュリティソリューションを共同で発表しました。これは、制御車両の安全性を確保するためにチップ層に深く入り込んでいます。彼は、セキュリティには2つの側面があると信じています。 1つは公安であり、もう1つは情報セキュリティです。中国語は「セキュリティ」であり、実際には2つの異なる側面です。従来の自動車会社は公安の経験が豊富で、インターネットテクノロジー会社は情報セキュリティに優れています。 BaiduとBYDのセキュリティにおける二重の取り組みは、自動操縦ビジネスの安全性開発に「二重保険」を追加します。

自動運転はまた、将来のスマートシティの建設に強い勢いをもたらしました。 BaiduとBYDは単に自動車産業をレイアウトするだけでなく、将来に向けてより大きな都市の青写真を描いています。 ZhangyaqinとWangChuanfuは、将来のスマートな都市交通の構築に「頭脳の穴」を立ち上げました。

Zhangyaqin氏は、自動運転は効率の破壊的な増加につながると述べました。マッキンゼーのレポートによると、オートパイロットは2030年までに交通事故を90％以上削減し、米国の旅行者の時間を40％節約し、燃料消費量を40％削減するでしょう。 「Apolloプラットフォームによって導入されたセルフパーキングソリューションの実現。これにより、車両所有者の移動効率が30％向上します。自動操縦に関連するスマート輸送業界チェーンは、従来の自動車時代よりも多くの新しいクラスターを形成します。未来は、人間のリビングルームやオフィスの延長となるスマートカーでより多くの生活を送るでしょう。無人運転は、自動車産業全体の製品設計を完全に破壊します。自動操縦によってもたらされる革新は、自動車および輸送産業に限定されるべきではありません。 、しかし、エンターテインメント業界、不動産業界などにも影響を与える可能性があります。

王伝福は、クラウド内の大規模なデータに基づく高度道路交通システムを強調しました。現在、市内には300万台の車両があります。各車両が10％開いている場合、ほぼ1億の感覚端末があります。人間の神経終末のように、それは街の通りや路地に分布しています。都市の衛生、気象学、交通機関、公安などのデータはすべて、リアルタイムでクラウドプラットフォームにアップロードされます。街はこれ以上透明になることはありません。 「たとえば、子供が迷子になった場合、3分で位置情報をすぐに見つけることができます。財布を紛失した場合、1分で財布が残った通りを見つけることができます。」

2人のボスが描いたスマートシティはいつ実現するのでしょうか。 Zhangyaqinは、Baiduはすでに雄安新区、天津、重慶などと戦略的協力関係にあると述べた。 BYDなどの優れたパートナーとの強力な提携を通じて、Baiduは人工知能とモノのインターネット技術を使用してきました。クラウドサイドのエンドツーエンドの業界と消費者を結び付けて、スマートシティの将来の青写真の実現を加速します。

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