APR 10, 2019 ページビュー:442
今年の最初の8か月で年間目標の半分しかない万里の長城にとって、根本的な変化または現在の売上高の増加は、将来の成長のための強力な勢いのレシピです。
新しいFシリーズの追加から新しいSUVの追加、新しいブランドのオイラーのリリース、新しいエネルギー源、最近の多くの有名な自動車専門マネージャーの到着まで、万里の長城の決意はこの変更を促進することは非常に明確です。
最近、長城汽車は8月の販売を発表したが、それでも前年比で減少傾向を示したが、7月よりも高かった。長城汽車の発表によると、2018年7月、長城汽車は54334台を販売し、前年比21.33%減少しました。 8月の売上高は64096に増加しました。自動車市場のオフシーズンでは、長城汽車の販売実績は概ね比較的安定しています。そのため、8月に「パッチワークグループギブアウトザベネフィット」の派手なマーケティングを終えたばかりの「ゴールデン9月とシルバー10」のピークシーズンに、長城汽車は再び知名度の高い関係者を発表しました。ダウン、今後数ヶ月で再び売上高を増やすことを期待してください。
実際、長城汽車は、ハーバードブランドの競争力を高めるだけでなく、姿勢を下げ、価格の重複範囲を縮小し、垂直競争から抜け出すことを望んで、この値下げに依然として大きな期待を寄せています。他のブランドと競争するための製品の強み。さらに重要なのは、販売を大きく刺激する一方で、ディーラーを安定させることができるということです。これは、万里の長城自動車の持続可能な開発において重要な役割を果たします。
開発を支援する外国援助グループ
9月以降、新型H6、新型H6Coupe、H6 Sports Edition、H4、H2、H2s(2017)を含むすべての人気モデルが最大2万元の割引価格で販売されたと報告されています。 、M6モデルは24,000元の直接公式ドロップです。値引き後の価格は66,000元から直接80,000元以下になります。さらに、一部のモデルは、最大36ラウンドの0金利の金融政策サポートと、最大4,000元の中古交換補助金やその他の自動車購入の譲歩を享受できます。
そのような政策は万里の長城自動車の記録を破った。万里の長城は、公式の大幅な値下げの背後で、現在減少している売上を実際に刺激しています。
今年の初め以来、長城汽車の販売は楽観的ではなく、特に7月には、多くの人気モデルが減少し、全体的な減少が強調されています。その中で、メインブランドのハーバードシリーズの売上高は8月でも30%以上減少しましたが、HavalH2は昨年の同時期と比較して依然として減少しました。 HavalH1の売上高はわずか239です。
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同時に、上半期の結果は、2018年上半期の純利益が前年比52.73%増の36億9600万元であることを示した。しかし、2017年上半期と2018年上半期は、万里の長城のほぼ6年間で最低の純利益でした。 2018年上半期の利益は2013年の同時期よりもさらに低かった。独立ブランドでもある吉利控股は、上半期の親会社の純利益は66.7億元であった。
このような困難な状況に直面した長城汽車株式会社は、あらゆるレベルから大規模な支援を導入してきました。 9月3日、長城汽車は正式に人員動員を発表した。中国の高級車マーケティングの分野のシニアマネージャーであるLiuyanは、WEYブランドマーケティングの特別副社長兼ゼネラルマネージャーとして長城汽車に正式に加わりました。この人事異動のニュースと同時に、ランドローバーの元のデザインディレクターである英国のフィルシモンズが、万里の長城のグローバルデザインディレクター兼副社長を務めました。
実際、長城汽車は長い間大量採用を開始しました。
今年の6月には、インフィニティの元戦略コミュニケーションおよび広報ディレクターであるウェンフェイが、長城汽車販売会社のマーケティング担当副部長として長城汽車に加わりました。元マーケティングおよびコミュニケーション担当エグゼクティブバイスプレジデントのニンシュヨンも参加しました。少し前に、元のNazhijie販売会社のマーケティングおよびマーケティング部門の責任者であるFu Xiaogangも、長城汽車に来て、WEYブランドのコミュニケーション部門のディレクターを務めました。さらに、控えめな他の多くの才能があります。長城汽車のメンバーである魏建帥は、このハイエンドの対外援助グループが万里の長城の売り上げを節約することを期待しているようです。
二重線レイアウト新エネルギー
新エネルギーは万里の長城自動車の強みではありません。しかし、国産車の「ダブルポイント」の政策要件と運転の下で、新エネルギー車の背景が現在の自動車産業の発展の主流の傾向になっているため、長城汽車は邪魔にならない。新エネルギー車の開発をスピードアップする必要があります。
今年の4月、オイラーブランドの最初のハイライトは、万里の長城を新エネルギー分野にレイアウトするための重要なターニングポイントと見なされました。ブランド初のクロスオーバーピュアエレクトリックSUVであるオイラーiQは、2018年成都モーターショーで正式に発売されました。さらに、万里の長城は、オイラーの新エネルギー研究グループを設立するために100億元以上を投資し、新エネルギー車の積極的な開発と、インテリジェントネットワークや自動運転などの最先端技術の戦略的レイアウトの実現を望んでいます。新しいエネルギー専用プラットフォームの構築を計画します。そしてシリーズ商品。
現在、万里の長城には、万里の長城、ハーバード、WEY、オイラーの4つのブランドがあります。製品には、SUV、自動車、ピックアップトラック、および関連する主要な自動車部品の製造と供給が含まれます。計画によると、長城汽車はハイブリッド+純電気+水素燃料の3つの技術ルートを使用して、4つのプラットフォームを作成し、多数の製品を導き出します。 MEプラットフォームに加えて、ハイエンドプラグインハイブリッドプラットフォーム-Pi4プラットフォームがWEYP8プラグインハイブリッドモデルに適用されました。
新エネルギー分野では、オイラーブランドは、特に製品の連続上場により、売上が増加し、長城汽車の新たな利益成長ポイントになることさえ期待されています。オイラーブランドに加えて、新エネルギー分野における長城汽車のもう1つの重要な行動は、BMWとの合弁事業でビームカーを製造することであり、将来的には純粋な電気MINIを生産する予定です。
万里の長城によるオイラーブランドの立ち上げに対する外界の懸念については、新エネルギー分野でのBMWとの協力に影響を与えるでしょう。タイムズウィークリーレポーターは、オイラーブランドの関係者にインタビューしました。相手方は、2つのブランドの間に相互の影響は確かにないことを明らかにしました。 2つのブランドの責任者と生産ラインは異なり、万里の長城とBMWは協力して燃料と電力を備えた車両を生産しています。 MINI電気自動車は、真に国産化された後、万里の長城ポイントポリシーのニーズを満たし、ブランドの販売を促進し、万里の長城ブランドの影響力を高め、より多くの結果を達成することもできます。
SUVを追加します。
中国自動車協会の販売データによると、2018年6月に入ってからSUVの月間販売台数は前年同月2回減少しました。重要な理由の1つは、同じレベルの製品が真剣に均質化されており、競争が激しいことです。しかし、万里の長城ハーフォードがこの傾向を逆転させ、Hシステムが非常に完成した後、若い知性に焦点を当てたFシステムを立ち上げたのはこの場合でした。
その中で、F5はハーフォードFシリーズの最初の製品です。ホンダXR-V、日産シャオケ、トヨタCH-Rなどの小型SUVに対応するコンパクトSUVのセダン。そして、02、Geely Boyue、Rongwei RX5、その他の中国ブランドのコンパクトSUVをリードします。
長城汽車販売会社のマーケティング担当副部長であるウェン・フェイ氏は、タイムズ・ウィークリーの記者に、これらのレーシングモデルの価格は主に120,000〜140,000元であるため、ハーバードF5の価格もこの範囲であると語った。 F7は、HarfordFシリーズの2番目の製品です。コンパクトSUVです。市場に出回っている主な製品は、ボユエ、ロンウェイRX5、グランプリHSです。
ただし、FシステムはHシステムよりも高い位置にあり、長城車は非常に楽観的です。長城汽車株式会社の副社長兼販売会社のゼネラルマネージャーであるLiruifeng氏は、タイムズウィークリーレポーターに次のように語った。「HシステムとFシステムの位置付けは異なります。細分化市場では、 FシステムはHシステムに一定の影響を与える可能性がありますが、影響は大きくないと推定されます。H6自体は一定の市場での地位を持っているため、特に10万から15万元の経済SUV分野では、一定のターゲット人口ベースがあります、強いファンと市場があります。」
しかし、ハーフォードF5はWEYVV5に似ているという外界からのコメントがあります。このため、長城汽車はそれを認識しておらず、予想される販売量に影響を与えるとは感じていません。
自動車業界のシニアアナリストであるZhangZhiyong氏は、Times Weeklyに対し、中国の自動車市場における競争はますます激しくなっていると語った。将来的には、変化する勇気のある自動車会社だけがリードし続けることができます。明らかに、長城汽車はこの段階にあります。
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