新エネルギー産業は活況を呈しており、パワーバッテリー産業は同時にアップグレードする必要があります

石油化学燃料の継続的な削減とますます深刻な環境汚染により、新エネルギー車の開発は国家戦略目標のレベルにまで上昇しました。 2017年、中国は70万台以上の新エネルギー車を販売しました。 2018年には、新エネルギー車の生産と販売が100万台を超えると予想されています！

新エネルギー産業の活発な発展により、中核であるパワーバッテリー産業も同期して改善しています。しかし、パワーバッテリーの急速な発展と同時に、バッテリーのエネルギー密度を大幅に向上させ、走行距離を伸ばし、コストを削減し、安全性と寿命の指標を満たすことを前提として電気自動車の普遍的なアプリケーションを促進する方法はまだあります業界における緊急の問題。

では、新エネルギー車業界の新しい状況下で、バッテリーに電力を供給するには、どのような要件がありますか？高ニッケルトレンド下のセキュリティはどのように管理されるべきですか？国内外のパワーセル技術の現在および将来のトレンドは何ですか？このセミナーでは、上海金井新エネルギー株式会社の副部長である張海林が「パワーバッテリー技術の動向」について基調講演を行い、新エネルギー車の急成長の下でのパワーバッテリーの開発について業界と話し合います。 。傾向。

上海金井新エネルギーは、2010年5月に自動車研究センター（自動車業界標準、認証・管理部門）と日本ENAXによって設立された国内初の3層ソフトパッケージパワーバッテリーメーカーとして設立されたと理解されています。その製品と技術は現在、Yamaha Engine Co.、Ltd.、SAIC General Wuling、Jiangling New Energy、Shanghai Shenlong Passenger Car、Shaanxi Automobile Group、Dongfeng SpecialAutomobileなどの多くの自動車工場で認められています。

金井製品には、電気自動車やハイブリッド車、エネルギー貯蔵設備用リチウムイオン電池とそのスペアパーツの開発・生産が含まれます。金井の技術は日本のエナックスから来ており、現在、コア技術、モジュール統合技術、熱管理技術などの独立した知的財産権機能を持っています。

これまで、元の上海基地と南昌基地を除いて、柳州基地の建設が整然と進められてきました。 2017年6月、南京江寧浜江経済開発区と投資協定を締結し、600ムーのコア建設拠点とR＆Dセンターを取得しました。 2018年末までに上海カナイ基地の総生産能力は10Gwhを超え、新エネルギーパワーバッテリー産業を目指します。パイオニア。

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