リチウムイオン電池のコストは下がり続けていますが、開発の見通しは？

3月23日、外国メディアの報道によると、リチウムイオン電池のコストが下がり続けると、2025年までに電気自動車は燃料車よりも安くなる可能性があります。

ブルームバーグの新エネルギーファイナンスレポートによると、一部の電気自動車モデルは2024年に燃料トラックと同等になり、2025年までに安くなるとのことです。ロンドンに本拠を置く研究所は木曜日にこれを実現するにはバッテリー価格を下げる必要があると述べましたセルに含まれる金属の需要が増加し続けるにつれて。

国や企業が都市のスモッグを一掃し、パリ協定で設定された野心的な気候目標を達成するために争うにつれて、電気自動車の推進力が高まっています。国会議員は昨年9月に市場調査を開始し、必要なインフラストラクチャを調査し、ガソリン車とディーゼル車の販売を停止する2040年の期限を前倒しするかどうかを決定しようとしました。

グリーンアライアンスによると、英国はインセンティブを通じて自動車貿易赤字を50億ポンド（70億ドル）削減する方向に進んでいます。世界自然保護基金は、ディーゼル車とガソリン車を早期に段階的に廃止すると、業界に14,000人の雇用が増える可能性があると述べています。今週の他の報告によると、両方のグループは、2030年までに燃料動力車の販売の禁止を進めるように英国に促しました。

世界最大の公害汚染国である中国は、電気自動車の世界的なトレンドを先取りすることを目指して、売上拡大を目的とした生産目標を実施しています。浙江吉利控股集団の億万長者創設者である李書福は先月、ダイムラーの株式73億ドル（90億ドル）を購入した。

技術と市場の需要に牽引された電気自動車のバッテリー価格は、2030年までに67％下落すると予想されています

ブルームバーグの新エネルギーファイナンスは、リチウムイオン電池の大規模生産の予想される増加は、2030年までに電池価格をキロワット時あたり70ドルに下げるのに役立つはずだと述べました。2017年の電池の平均価格はキロワット時あたり約208ドルで、電気自動車の利益率は、そのような自動車の総コストの約5分の2を占めています。

ブルームバーグニューエナジーファイナンスアンドトランスポーテーションのアナリスト、コリンマッケラーチャーは、次のように述べています。「電気自動車の売上は今後数年間成長を続けますが、マスマーケットで真の人気を獲得するには、バッテリーの価格をさらに下げる必要があります。電池材料の高騰が続くと、電気自動車や燃料車の転換が遅れる可能性がある」と語った。

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