今後10年間で、電気自動車に使用される銅の量は9倍に増加します。

国際銅協会（ICA）が作成したレポートによると、今後10年間の電気自動車の急速な発展により、銅の需要が高まるとのことです。

ICAとIDTechExが共同で作成したレポート「輸送の電化とエネルギー貯蔵の統合における銅の強度」は、電気自動車の銅消費の見通しを分析しています。

電気自動車のバッテリーやモーターの巻線やローターに使用される銅の量は驚異的です。車の銅線は6キロメートルにもなることがあります。銅が使用されている他の場所は、バッテリーのさまざまなモジュールとユニットを接続するバスバー、および充電インフラストラクチャです。

IDTechEXの調査によると、ほとんどの内燃エンジン車は23キログラム未満の銅を使用しています。ただし、ハイブリッド電気自動車の銅使用量は40kg、プラグインハイブリッド電気自動車の銅使用量は60kg、純電気自動車の銅使用量は83kg、銅使用量はハイブリッド電気バスでは89kgです。バッテリーのサイズにもよりますが、純粋な電気バスで使用される銅の量は、224〜369kgにもなります。

ICA市場アナリストのColinBennett氏は、銅はすべての卑金属の中で最も導電性が高く、エネルギー生産、特に電気自動車などの将来の持続可能な技術において重要であると述べました。銅はこれらの車両の性能と安定性を向上させることができ、それ自体が完全にリサイクル可能な材料です。

IDTechExの先端技術アナリストであるFrancoGonzalezは、技術の発展に伴い、電気自動車の需要は今後10年間で大幅に増加すると考えています。電気自動車と燃料車の価格が近くなり、より多くの電気自動車が市場に出回るでしょう。電気自動車とダムの銅は、2017年の185,000トンから2027年には174万トンに9倍に増加します。さらに、各電気自動車充電器は、0.7kgの銅の消費量を増加させます。高速パンチが必要な場合、銅の量は8kgに増加します。

エネルギーに依存しない自動車が市場に参入すると、銅の消費量はさらに増加します。これらの電気自動車は、再生可能エネルギーを得るために屋上に太陽光発電設備を使用しています。これらの太陽電池システムは、大量の銅を必要とします。

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