電気自動車のバッテリーの電圧と電流はどれくらいですか？

バッテリー性能の重要な性能指標の1つはバッテリー容量です。これは特定の条件下（放電率、温度、終端電圧など）でバッテリーから放電される電力量を示します（放電テストはJS-150Dで実行できます） 、つまり、バッテリーの容量（通常はアンペア）。時間は単位です（AH、1A.h = 3600Cと省略されます）。電池容量Cの計算式は、C =∫t0It1dt（T0からT1の間の電流Iの積分）です。バッテリー容量は、さまざまな条件、理論容量、定格容量に応じて実際の容量に分けられます。終端電圧まで25°Cで特定の放電率で放電される最小容量は、設計および製造時の指定されたバッテリーの容量です。これを特定の放電率RHの定格容量と呼びます。バッテリー容量は通常、AH（アンペア時）で計算され、もう1つはCELL（ユニットプレート）数ワット（W）で計算されます。 （W / CELL）1。AH（アンペア時）計算、放電バッテリー（定電流）I×放電時間（時間）T。たとえば、7AHバッテリーの連続放電電流が0.35Aの場合、時間は連続する可能性があります。 20時間。 2.充電時間は10時間に基づいており、充電電流はバッテリー容量の1/10です。急速充電はバッテリーの寿命を縮めます。バッテリー容量とは、バッテリーのストレージ容量を指します。電池容量の単位は「mAh」、中国語名はmAh（鉛蓄電池などの大容量電池を測定する場合、便宜上「Ah」と表記し、中国語名はAnshi、 1Ah = 1000mAh）。バッテリーの定格容量が1300mAhの場合、バッテリーが0.1C（Cはバッテリー容量）、つまり130mAで放電されると、バッテリーは10時間動作します（1300mAh / 130mA = 10h）。放電電流が1300mAの場合、電源時間は約1時間です（実際の動作時間は、バッテリーの実際の容量の個人差によって異なります）。これは理想的な条件下での分析です。実際の動作におけるデジタルデバイスの電流は、常に特定の値で一定であるとは限りません。 （デジタルカメラの場合、液晶ディスプレイやフラッシュなどの部品の開閉により動作電流が大きくなります。変更してください）ので、バッテリーはの電源時間に対して特定の値しか提供できません。デバイスであり、この値は実際の経験を通じてのみ推定できます。

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携帯電話のバッテリーの容量は2つのポイントに依存します：

1.バッテリーの容量は、携帯電話のバッテリーのサイズと現在の製造技術の影響を受けます。 1200MAのバッテリー容量は超大容量とされています。バッテリーが1200MAを超える場合、大きなバッテリーと他のバッテリーを除いて、いくらか仮想になります。バッテリーシェルのサイズは、バッテリーの最大容量、つまり、バッテリーシェルの大きさとバッテリーが実行できる量を決定します。

2.バッテリーの品質がバッテリーの品質を決定します：注意深い消費者が指でバッテリーを押すと、いくつかの場所が空であることがわかります。これは、バッテリーが小さいこと、バッテリー自体が貧弱であること、プラスサイズが小さいことを意味します。多くの場合、容量は小さいです。市場には、仮想標準製品である国産の携帯電話用バッテリーやブランドのない携帯電話用バッテリーが数多くあります。実際の製品容量は400〜500MA未満ですが、数千以上の容量がマークされているため、消費者にバッテリーの購入を促してください。まず、正規のブランド、正規のメーカーを選択してから、容量を選択する必要があります。

バッテリーの容量は、サイズだけでなくエネルギー密度にも依存します。

エネルギー密度×体積=エネルギー

一般的に、リチウムイオン電池>ニッケル水素電池>ニッケルカドミウム電池>マンガン乾電池のエネルギー密度

ここでのエネルギー、バッテリーはしばしばXXmAHとマークされます。これは、バッテリーに蓄えられたエネルギーがすべて電気エネルギーに変換されることを意味します（実際には、いくらかのエネルギーが残っています）。

たとえば、バッテリーが1200mAHで、ラジオで使用され、動作電流が50mAの場合、ラジオは次のように動作します。

1200/50 = 24時間

実際の使用では、私たちのラジオは電流が少なく、断続的に使用されるため、バッテリーの寿命が長くなります。

3どんなに大きくても化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置で、乾電池1個が1で、化学エネルギーを電気エネルギーに変換することもできます。

2バッテリーの電圧は、各一次バッテリーの電力によって決まります。

乾電池は1個1本が一般的です。バッテリーのサイズは、内部材料の化学的性質によって異なります。

放電の反応が完了しました

充電の逆反応を引き起こすには充電する必要があります

この放電の反応は再び実行することができます。

1バッテリーの電力は、内部の化学物質の化学反応によって生成されるため、充電と放電が可能です。通常、乾電池は化学エネルギーが少ないため、電力が少なくなります。しかし、バッテリーはその時に電気エネルギーを化学エネルギーに変換するかもしれません。 5Vはその化学的性質によって決定されます。

電気自動車のバッテリーの電圧と電流の出力は、電気自動車の駆動力を決定します。電圧と電流の出力が高く、電力が強く、速度が最高値に達する可能性があります。電気自動車が一定の速度で走行している場合、電圧と電流は比較的一定に保たれます。電力が出力されます。

電気自動車は、電力出力を制御するためにコントローラーによって制御されます。コントローラーは、電気自動車の運転中に必要な電力に応じて、バッテリーパックからコマンド出力電力を発行します。電力=電圧*電流。一定の電力では、電圧が高いほど電流が大きくなります。小さいほど、一定の電力出力は通常、電気自動車の一定の速度であるため、消費電力は現時点で最も経済的です（小さな電流放電、電圧降下は遅い）。モーターの電力需要を開始または上昇させると、稼働時間の延長に伴ってバッテリーがどんどん低くなり、電流がどんどん大きくなります。特に消費電力が50％を超えると、非常に困難になります。なぜなら、電流を増やすと、バッテリー電圧が下がり、コントローラー電圧が下がり、電源がないからです。

電気自動車の始動電流、クリーピング電流、および電気自動車の電流は、車両が一定速度で走行している場合、1.2〜1.5Cです。 Cは、バッテリーの2時間のレート容量です。たとえば、バッテリー容量が20 AHの場合、電流は25 A〜30 Aです。大電流放電はバッテリーに一定の損傷を与え、放電時間を短縮します。始動時にスイッチをゆっくりとオンにすると、電力がゆっくりと増加するため、バッテリーの損傷が大幅に減少し、放電時間が長くなり、走行距離が長くなります。

電気自動車の走行距離を伸ばす方法は次のとおりです。

1.ゆっくりと開始し、加速プロセスを減らし、一定速度で運転してみます。一方では、バッテリーの寿命を延ばすことができます。一方で、バッテリーの寿命にもメリットがあります。

2.電気自動車の構成を改善し、バッテリー容量を増やします。耐久性を高めたい場合は、設置スペースを前提に可能な限り大容量のバッテリーを設置することで、更新期間を延ばすことができます。

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