新エネルギー補助金、三元リチウム電池、または爆発的な成長期の到来を告げる

最近、新エネルギー補助金の新政策が正式に施行されました！工業情報技術部が発行した最新の「新エネルギー車の推進と応用のための推奨モデル」によると、2017年通年で廃止され、2018年の最初の4か月間で「推奨モデルカタログ」が廃止されます。また、2018年に推奨されるモデルの6番目のバッチは、同じ期間に公布されます。目次。新しいポリシーの新しい「高い」仕様は、新エネルギー車のエネルギー消費に大きな課題を課すと同時に、三元リチウム電池業界チェーンに対する市場の熱意を刺激します。

移行の終わりに、技術的な戦いはより明確になりつつあります

今年の2月、4省庁は共同で、2018年新エネルギー車補足新政策「新エネルギー車の推進と適用のための財政補助政策の調整と改善に関する通知」（以下「通知」という）を発行した。 "）。 「通知」には、新エネルギー車の財政補助政策の移行期間が完了し、2018年6月12日に正式に実施されたことが明記されています。

通知にはさまざまな影響があります。簡単に言うと、流域は航続距離に対して定義されます。 300km未満の新エネルギー車への補助金は減額されます。 150 km未満の場合は補助金がなく、300kmを超える新エネルギー車の等級付けが必要になります。明らかに、州の政策補助金はより適切に実施されています。業界をリードするテクノロジー企業にとって、補助金は比較的強力です。これはまた、後述するリン酸鉄リチウムに追いつくための三元リチウム電池の傾向に直接つながった。

新エネルギー補助金の移行期間が終了し、2018年に新エネルギー推奨モデルの6番目のバッチがリリースされました。最も明白なシグナルは、ポリシーの継続性とモデルの継続性、および補助金を確保することです。モデルの技術的指標に関する新しい方針の適用は大幅に改善され、支持および強化される傾向があります。

品質の向上強力な三元リチウム電池には明らかな利点があります

前述のように、2017年通年と2018年上半期のカタログが廃止されたため、工業情報化部は最近、新エネルギーの推進と応用のための推奨モデルのカタログで新エネルギートラムをリリースしました。車両（2018年の第6バッチ）。それは間違いなく現在の方針に最もよく合うタイプの車です。それが政策補助金であろうと推奨リストであろうと、エネルギー密度は政策奨励の方向です。

著者は、新エネルギー推奨モデルの最新リストが、52台の新エネルギー乗用車を含む112社の353モデルをカバーしていることを発見しました。パワーバッテリーを搭載した52台の新エネルギー車のうち、最大36台の新エネルギーモデルに3成分リチウムバッテリーが搭載され、5つの新エネルギーモデルのみにリン酸鉄リチウム電池が搭載されています...高密度3セルリチウムバッテリー徐々にバッテリー駆動の乗用車の最初の選択肢です。

新国内エネルギー自動車大手を例にとると、リン酸鉄リチウム電池と三元電池の性能特性や用途シナリオが異なるため、リン酸鉄リチウム電池は安全性が高く、サイクル寿命が長いという利点があり、安全性を満たすことができます。要件。高速、高周波の商用車セクター。スペースと重量がより要求される乗用車の分野では、高エネルギー密度の三元電池は、より長い航続距離を達成し、個々の消費者のニーズによりよく適合することができます。三元リチウム電池は、将来的に非常に大きな市場空間を持っていることがわかります。

ニューディールの護衛、三元リチウム需要または爆発

簡単に言えば、300 kmを超えるバッテリー寿命に対する補助金が引き上げられ、300km未満の補助金は削減またはキャンセルされました。これはまた、自動車メーカーがより高い航続距離を持つ新エネルギー車を製造することを奨励しています。より持続可能な評価指標の1つとして、リン酸鉄リチウム電池セルのエネルギー密度は通常90Wh / kg〜120Wh / kgですが、3成分リチウム電池セルのエネルギー密度は200Wh / kgに達する可能性があります。

パワーバッテリーのエネルギー密度に関しては、2018年の補助金の新しいポリシーによると、純粋な電気乗用車のパワーバッテリーシステムの質量エネルギー密度要件は105Wh / kg以上です。推奨モデルカタログには、エネルギー密度が140Wh / kg以上のモデルが36あり、79％を占め、そのうち72％が1.1倍、7％が1.2倍の補助金があります。補助金。 。

前述の新エネルギー車の補助金基準は、バッテリーシステムのエネルギー密度に基づいています。バッテリーシステムのエネルギー密度が120Wh / kgを超えると、1.1倍の補助金を享受できるとの方針です。これが、国内の三元リチウム電池の生産ラインが多数あることに加えて、日本と韓国が三元リチウム電池技術の方向性を主張し、市場に強い信頼を注入している理由であるはずです。

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