BYDバッテリー事業は独立に向けて動きます

ニンデ時代の激しい攻撃の下で、BYDのバッテリー事業は、閉じたサプライチェーンシステムから開いたドアへの移行を試みており、多くの自動車メーカーと頻繁に交渉してきました。青海省にあるBYDのリチウム電池生産拠点は、まもなく生産が開始され、将来的にはより多くの電池製品をサポートできるようになります。

新エネルギー車政策の最大の稼ぎ手であるBYDは、補助金の急激な減少により、現在、比較的苦痛な調整の時期にあります。今年の第1四半期、BYDの通知表は驚くべきものでした。営業利益は17.54％増加し、純利益は前年比83％減の1億200万元、経常外損益控除後の上場企業の株主による純利益または3億2900万元の損失となった。昨年の同時期は4億4600万元の利益でした。

実際、BYDの新エネルギー車事業はまだ急速に成長しています。しかし、BYDの新エネルギー車の成長率は、補助金の縮小の影響を必ずしも相殺するものではなく、自動車製造の新勢力を含む多くの自動車会社は、BYDの新エネルギー車が以前の栄光。これは、補助金が引き続き減少し、早期に廃止される可能性がある場合に特に当てはまります。最近、BYDは新エネルギー車の販売をさらに促進することを期待して、10万元以内で最初のEV360を発売しました。

バッテリーとクラウドトラックは、BYDが突破するための他の2つの重要な方法です。 BYDは最近、クラウドトラックで一連の動きをしました。 BYDは、ブラジルで6億8900万ドルの海上クラウドトラックプロジェクトを獲得した後、フィリピンのバダン州とクラウドトラックプロジェクトに署名しました。これはBYDのフィリピンでの2番目のクラウドトラック注文です。クラウドトラックがBYDの将来の成長を推進する重要なビジネスであることは間違いありません。ただし、クラウドトラックへの投資は比較的大きく、利益モデルを検討する必要があります。

緊急の問題として、BYDはバッテリー事業の将来の発展について考えることにもっとエネルギーを注ぐ必要があります。バッテリーから始まったBYDは、IT、自動車、クラウドレールなどの分野に至るまで、徐々に多様なルートに乗り出しました。多くのセクションは、バッテリー事業と密接に関連しています。 BYDの製品は、グローバルな家電製品の設計、コンポーネントの製造、および機械全体の組み立てのメーカーとして、携帯電話、タブレットコンピューター、ノートブックコンピューター、およびその他の家電製品を対象としていますが、独自のブランド全体を製造しているわけではありません。機械製品。主にSamsung、Huawei、Apple、Lenovo、Vivo、Xiaomi、その他のスマートモバイル端末メーカー向け。しかし、携帯電話などの電子機器とは異なり、BYDは自動車業界で独自のブランドを構築する道を歩み始めました。その結果、BYDは現在、自給自足から積極的に脱却し、他の自動車メーカーにパワーバッテリーを販売し始めています。それは恥ずかしいかもしれません：他の自動車工場は、BYDが内部と外部の違いがないと強調しているとしても、BYDが自社と同じバッテリーを外部から供給することを多かれ少なかれ心配していますが、それでも払拭するのは難しいです顧客の憶測。

実際、多くの製造会社が同様の問題に直面しています。同じ分野または関連分野で、OEMの2つの事業と自社ブランドのバランスをうまく取ることができる企業はほとんどありません。将来的には、BYDは他の自動車工場にパワーバッテリーを供給し、自社の「BYD」ブランドの新エネルギー車にバッテリーを供給し、BYDは新エネルギー車の市場で他の自動車メーカーと直接競合します。関係を整理する方法は、「誰の妻と母親が同時に水に落ちたのか、誰を最初に救ったのか」という質問と同じくらい難しいです。

パワーバッテリーの分野に焦点を当てている寧徳時代は、そのような問題はありません。新エネルギー車の寧徳時代にはまだ入っておらず、パワーバッテリーの分野で運転しており、BMW、SAIC、東風、宇通などの国内外の自動車メーカーのサプライヤーになっています。昨年初めて、パナソニックとBYDを上回り、12GWhのパワーバッテリーの出荷台数で世界第1位にランクされました。寧徳時代は今年の初めからフォルクスワーゲンなどの新規顧客を新たに追加し、最近、株式の新規株式公開、オンライン購読状況、GEMでの勝率を発表しました。上場後、寧徳時代は資本の力を利用して、パワーバッテリーの分野でBYDとのより激しい競争を形成するでしょう。荒れ狂う寧徳時代に直面して、ビアンディのため息をつくために業界で声がありました。かつてBYDの風景を比類のないものにした新エネルギー車でさえ、つまずきとなっています。新エネルギー車を開発しない場合は、バッテリーに電力を供給するために全力を尽くす必要があります。寧徳時代に急上昇することはありません。

しかし、寧徳時代とBYDが異なる開発パスであり、どちらが勝つかというようなことはありません。これがAndroidとAppleの2つの異なるシステムと同じであるかどうかは明らかではありません。しかし、パワーバッテリー事業の拡大を加速させるBYDの将来は、魚と困難な状況に耐えることは避けられません。バッテリー事業のスピンアウトはBYDが下さなければならない決定であり、バッテリー事業を新エネルギー車から比較的独立させ、市場により柔軟に対応することになるでしょう。

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