リチウムイオン電池、鉛蓄電池、または電気自動車

包括的に、高い寿命需要特性、新エネルギー車の応用分野におけるリチウム電池、新エネルギー車の将来の開発および国家政策ガイダンスは、リチウム電池産業の発展を促進しますが、その過程でリチウム電池生産とリサイクルの高コストはまだ無視できません、低コストの鉛蓄電池の高いセキュリティと高い資源循環特性は生産企業に人気がありますので、将来的にはリチウム電池のリサイクル技術が飛躍的に進歩する前に、流通市場の電力の鉛蓄電池はまだ揺れにくいです。

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リチウム電池と鉛蓄電池の特性が対照的に、2つの異なるタイプのセルにはそれぞれ鉛蓄電池の利点があります低温環境での広い放電機能を備えた適用可能な温度の最大の利点は良好であり、オントロジーは爆発ではありません高温環境、高い安全性能のもう一つの大きな利点は、原材料の豊富な資源と対照的に高いサイクルレートのおかげで低価格です、リチウム電池、その利点は電池のエネルギー密度が高いことにあります、これはできます新エネルギー車のオープンマーケットの高範囲フィールドが必要になります。

リチウム電池鉛蓄電池の応用分野は、電気自動車の分野で激しい戦いとなる未来を対比させています。

リチウム電池と鉛酸電池の異なる属性はまた、2つの異なる用途分野、鉛酸電池の高い安全性と安価な特性を決定し、多くの用途分野で人気があり、軽量ポータブルのリチウム電池の特性を占有させます携帯電話用電池やラップトップ用電池など、今後リチウム電池や鉛酸電池などの小型電池は、電気自転車や電気自動車市場の市場に出会うでしょう。現在、鉛酸電池は電気市場の95％を占めています。自転車市場。新エネルギー車の分野では、最新の補助金リベート政策の実施により、自動車用バッテリーのエネルギー密度に対する要件が高くなり、この業界でもエネルギー密度の高いリチウム電池の開発が促進されています。

リチウムリチウム政策の策定は、リチウム電池産業の発展に活力をもたらします。電動原付電池。

2017年末には、電気自動車用バッテリー、パート1技術条件、パワーバッテリー、パート2、製品仕様が発行され、2018年7月1日にバッテリーの新しい国家規格が正式に施行されました。バッテリーのエネルギー密度が明確に規定されており、バッテリーの軽量化が設定されています。新しい基準で明確に述べられているように、基準は、電気自動車の完全な車両品質が55KGを超えてはなりません。この厳しい要件は、多くの鉛蓄電池が排除されることを意味し、また、軽量でポータブルなリチウム電池が開発の春の到来を告げることを意味します。

別の4輪低速電気自動車の技術条件（ドラフト）もリリースされ、環境保護に応じて、ドラフトではパワーバッテリー製品がパワーリチウムバッテリーのみを使用できるようにするドラフトの実装、リチウムイオンバッテリーはガイダンスの下で開発を加速する国の政策の、そして鉛蓄電池はこの分野での開発の機会を失うでしょう。

リサイクルプロセスを短時間で突破できないため、企業はリチウムイオンの製造とリサイクルを思いとどまらせています。

国は新しい電池の国家標準を発行しませんでした、二次電力市場の鉛蓄電池は無敵です-最大の殺害はリチウム電池に比べて安いです、鉛蓄電池の生産プロセスは非常に簡単で、特別な生産環境を必要としません制御、購入生産機械および環境保護浄化機械は、生産に入れることができます。リチウム電池は異なり、製造工程には非常に正確な製造条件が必要であり、これらの正確な製造条件を達成するための前提は、大量の先行投資であり、リチウム電池の製造にも莫大な費用がかかります。

しかし、リチウムエレクトロニクスは本当に企業を先送りにします。そのリサイクルプロセスの複雑さは、最初にリチウムバッテリーのリサイクルを前処理する必要があり、この多くのプロセスのリンクであり、バッテリーの分解後はプラスチックと金属のシェルしかリサイクルできず、リサイクルコストが高くなります。前処理リンクに関しては、それはビジネスの損失です。前処理後、電極正極が抽出され、混合比が非常にトリッキーであり、抽出後の廃液の処理にも時間がかかる。重いプロセスと高いコストにより、国内企業はリチウム電子機器のリサイクルを縮小しています。

対照的に、鉛蓄電池は、バッテリーのプラスチックシェルに鉛が含まれているため、下見板張りの硫酸をすべてリサイクルできるため、鉛蓄電池の廃棄物は非常に価値があり、鉛蓄電池技術の廃棄物のリサイクルはより簡単です。廃鉛蓄電池の回収は金銭の回収にあり、企業のアカウントは鉛蓄電池のリサイクル、さらに鉛蓄電池の生産の循環に積極的に取り組んでいます。

顔の前処理段階でのリチウム電池のリサイクルは、法律に従って短期間で回避され、廃液の処理にはコストがかかります。ただし、リチウム電池のリサイクルが大きな技術的進歩を遂げることができない限り、リチウム電池のリサイクルは有益です。そうでなければ、バッテリーリサイクル市場は鉛蓄電池市場のままであり、リチウム電池は実際に鉛蓄電池に取って代わることはできません。

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