パワーバッテリー産業におけるビジネスモデルの革新

5月23日、中国化学物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーションブランチとバッテリーチャイナネットワークが主催する「2018年第1回新エネルギー自動車およびパワーバッテリー（CIBF深セン）国際交流会議」が新エネルギー車両およびパワーバッテリー業界に参入しました。ビジネスモデルの革新と産業チェーン投資フォーラム。新エネルギー車とパワーバッテリーを担当する部門のリーダー、専門家と学者、有名企業の代表者を含む400人以上の業界エリートが集まり、新エネルギー車とパワーバッテリーのビジネスモデルとバッテリーに関する見解を話し合い、共有しました。業界チェーンへの投資。産業開発道路の新時代における新エネルギー車とパワーバッテリーについて話します。

ビジネスモデルスペシャル

「ビジネスモデルの革新と応用」のテーマフォーラムは、中国自動車技術研究センターの北京作業部の副主任技術者であるカイグオキンが議長を務めた。このフォーラムでは、参加者は「ビジネスモデルの革新と応用」をテーマに素晴らしい意見交換を行いました。

Thornton New Energy Technology Co.、Ltd。のエグゼクティブバイスプレジデントであるYangxiaoweiは、政策と人口ボーナスの恩恵を受けて、中国の新エネルギー自動車産業は新しい時代に新しい機会をもたらしたと述べました。新エネルギー車の開発により、中国の自動車産業は「道路を変える」ことが可能になりました。

今日、深セン国際物流技術株式会社のゼネラルマネージャーであるYouhongjieは、リチウムイオン電池の一貫性、生産効率、情報管理を改善するために、自動化されたインテリジェントな生産および物流システムの構築が避けられなくなったと考えています。傾向。

Zhejiang Luan power system Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるChenguangsenは、新エネルギーロジスティクス車両である低速電気自動車のリチウムに富むマンガン電池には大きな可能性があると考えています。長年の開発の後、リチウムに富むマンガン電池には、三元電池のエネルギー密度が高く、リン酸第二鉄リチウムおよびリチウムマンガン酸電池のコストが低いという利点があります。同時に、リチウムマンガン蓄電池と同等の安全性も備えています。

マイクロマクロパワーシステム（湖州）株式会社の元テクニカルディレクターであるマジリン氏は、急速充電、長寿命、高セキュリティのリチウムイオンパワーバッテリーがマイクロマクロパワーの研究開発目標であると指摘しました。将来の新エネルギー車が充電と燃料補給に便利であるならば、走行距離の不安はもはや新エネルギー車の開発を悩ますボトルネックではありません。

Shanghai Duba New Energy Technology Co.、Ltd。の副部長兼チーフエンジニアであるLan Zhiboは、電力変更モードの3つの主要技術とそのエンジニアリングアプリケーションを深く解釈しました。彼は、将来の電力変更モードが「自動車と電気の分離+バッテリーリース+販売統合+相互利益とWin-Win」のビジネスモデルを形成すると指摘しました。

スペシャルコーラーニューエナジー株式会社の国雄光社長はスピーチの中で、充電杭の大規模建設当初は、グリッド全体の安全性への影響を考慮していなかったと述べた。したがって、彼は充電パイルの70％が将来に直面すると予想しています。リエンジニアリング;武漢の電気自動車のデモンストレーションおよび運用会社のアシスタントゼネラルマネージャーであるHuangmingzhenは、タイムシェアリースは確かに人々の旅行習慣を変えることができると信じています。中国自動車技術研究センター株式会社の産業開発市場コンサルティング部門のディレクターであるLiqingshengは、容量に対する需要が高いロジスティクス企業が将来的に新エネルギーロジスティクス車両の所有権を強化すると予測しています。 Zhejiang New Energy Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるXiaruiqiangは、バッテリー、モーター、電子制御の機械全体のパッケージング技術も新エネルギー車の開発にとって非常に重要であると考えています。

電池産業チェーン投資

バッテリー産業チェーン投資のテーマフォーラム-「バッテリー産業チェーンの投資の要点を打ち破り、探る」は、国立科学技術の新エネルギー車両ベンチャーキャピタルサブファンドのパートナー兼社長であるFangjianhuaが議長を務めました。アチーブメントトランスフォーメーションファンド。

5月23日午後、中国自動車技術研究センター株式会社のパワーバッテリー産業開発研究室長であるバッテリー産業チェーン投資分野のFangkaiは、主要国の新エネルギー車の戦略的計画を策定しています。世界、そして現在の新エネルギー車。電池産業の発展状況と将来の産業発展動向、電池産業チェーンの投資価値を参加者のために分析した。

中国非鉄金属産業協会のコバルト支部の事務局長であるXuaidongは、コバルトリチウム資源の現在の世界的状況と、その価格に対するパワーバッテリー産業の発展の影響を強調した。

Jiangxi Ganfeng Lithium Industry Co.、Ltd。の事務局長兼副社長であるOuyang Mingは、リチウム電池産業チェーンの全体的なレイアウトを紹介しました。福建南川パイプテクノロジー株式会社の会長である陳枝江は、現在の「三大国」への投資はプラスであると信じています。当時;広東孟市新エネルギー技術有限公司の陳瑠璃会長は、「一帯一路」戦略の下で新エネルギー自動車産業の機会と課題を紹介し、ライオン技術の対応戦略を共有した。

Tuojin Capital Management Co.、Ltd。のパートナー兼社長であるBao Xiaolin、Shanghai Gepai New Energy Technology Co.、Ltd。の会長であるCao Dongqiang、Pacific Securities NewIndustryの主任研究員であるShaoJingxin、およびその他の会社の代表者現在のパワーバッテリーをゲストと共有しました。ニッケル-コバルト-リチウム材料、光貯蔵システムなどへの投資戦略。

電気自動車に対する国の補助金の減少に伴い、電気自動車産業の発展のためのバッテリーコスト削減の重要性が徐々に明らかになりました。中国化学物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーション部門の標準化作業部門および業界研究部門のディレクターであるZhouBoは、パワーバッテリーのコストは2020年までに1元/ Wh / Wに低下すると指摘しました。電池材料と生産リンクの詳細な分析。まだ「長い道のり」があります。今後数年間で、電池および材料会社の焦点は、製品の価格性能の改善にあるはずです。

2日間の会議中に、ゲストスピーカーの華麗なスピーチは、現場の400人以上の観客にインテリジェントなごちそうを提示しました。中国化学物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーション部門とバッテリーチャイナネットワークも、新エネルギー車とパワーバッテリー産業の健全で安定した発展のために主導権を握り、優れたコミュニケーションプラットフォームを構築することを忘れないでしょう。

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