2018年には、パワーバッテリー企業の数が急激に減少し、容量拡張のペースが鈍化しました

2018年の高公リチウム電池のサプライチェーンに関するツアー研究はまだ活発に進んでいます。調査によると、バッテリー企業は一般的に2018年の市場競争は非常に激しいと信じており、企業は多くの面で押しつぶされています。製品の粗利益と利益空間が圧縮され、業界の改造が加速しています。

5月21日、リチウム電池業界の権威あるプラットフォームである第11回ハイテクリチウム電池業界サミットが深センフォーシーズンズホテル（エキシビションセンターの向かい）で開催されました。このイベントには、材料、機器、バッテリーセル、BMS、PACK、車両など、新エネルギー自動車産業チェーンから700人を超える上級管理職が集まりました。

午後の会議では、リチウム電池研究所（GGII）の所長であるgao xiaobingが「2018年の中国の電力電池容量の構築と製品開発および応用の進捗分析」について基調講演を行い、現在の開発を分析しました。容量構築および製品開発における中国のパワーバッテリー産業の状況の詳細。

2018年の中国のパワーバッテリー容量建設の進捗状況

Gaoは、2018年にパワーバッテリー業界にいくつかの変化があったと述べました。

一方で、産業発展動向の観点から、国内のパワーバッテリー企業の数は2016年にピークに達した。主な理由は、パワーバッテリーの需要の伸びがその年の電力の総利益率である80％を超えたことである。電池製品は35％を超え、生産能力は著しく不十分でした。そして、2017年後半から、技術と産業の補助金TuiPoのしきい値、新エネルギーバスと車両開発が予想よりも低くなり、原材料の価格の上昇と、複数の圧力などの急激に相互作用する下流のメーカーが現れ始めました。パワーバッテリー企業は関連するビジネス現象をあきらめ、この現象は2018年にさらに顕著になります。

2018年から2019年にかけて、一部の企業はパワーバッテリーセクターの開発に障害に直面することが予想され、パワーバッテリー事業から撤退するこれらの主要企業は、デジタルに戻り、エネルギー貯蔵に切り替え、小電力を探索する運命に直面する可能性があります/低速車両/フォークリフトやその他の分野、あるいは破産や清算。

一方、パワーバッテリー企業の容量拡大のペースは2018年に減速し、拡大企業の数は減少します。 2）業界の三角債務は企業の資本圧力を引き下げ、資本は不十分である。 3）業界の粗利益を減らし、生産拡大に対する企業の熱意を減らします。

その中で、2018年の生産拡大の主な力は3つの力です。1つは、大規模企業を形成し、細分化された分野で一定の成果を上げた2番目と3番目の企業です。第二に、企業の他の技術ルートのレイアウト。 3つ目は、2017〜2018年の新規参入者です。

既存の容量構造から、正方形のアルミニウムシェルが最も多く、次にシリンダー、最後に正方形のソフトシェルが続きます。 2015年から2016年にかけて、多くの企業が18650をエントリポイントとして採用し、円筒形パワーバッテリーの容量構成を増やしました。 2018年の建設中の容量に関しては、正方形のアルミニウムシェルと正方形のソフトパッケージの割合が最初の2つの場所を占めていますが、建設中のシリンダーの容量の割合は減少しています。

新電力電池生産能力の地域区分では、既存の電力電池生産能力は主に中国東部に分散しており、新生産能力は主に中国東部に集中しており、デジタル電池企業の65％以上の特徴を打ち破っている。そしてそれらの生産能力は中国南部にあります。この状況の直接の理由は、中国東部に多くの主要なエンジン工場があり、自動車産業チェーンが成熟していることです。国内の容量レイアウトに加えて、中国のパワーバッテリー企業が海外の容量をレイアウトしていることは注目に値します。

2018年のパワーバッテリー製品の開発と応用の進捗状況

パワーバッテリー会社は2018年に2つの主要な課題に直面しています。

1つ目は、安全性能が保証されていることを前提に製品性能を向上させることであり、エネルギー密度、サイクル寿命、急速充電性能が性能向上の現在の鍵です。高ニッケル三元材料やシリコンカーボン材料などの大容量材料が主なリフトポイントです。次に、主に次の4つの側面からコストを削減します。 1.バッテリーのエネルギー密度を改善し、プロセスを最適化し、歩留まりを改善することにより、バッテリーのモノマー容量のコストを削減します。 2.材料企業に価格の引き下げを強制します。たとえば、2018年のダイヤフラム第1四半期の価格は、前月比で20％以上引き下げられます。 3.生産効率を改善し、単位容量あたりのバッテリーの投資強度を減らします。 4.バッテリーのサイズと仕様を縮小して、サイズの標準化を実現します。

補助金の額は電池システムのエネルギー密度に直接関係しているため、パワーバッテリー企業は新しい高比エネルギーパワーバッテリーを積極的に開発しており、高ニッケル三元材料とシリコンカーボンアノード材料の需要の伸びを促進しています。

中でも円筒形電池は、高容量グラム（高ニッケル・シリコンカーボン）の正極と負極を使用することで量産をリードしており、大容量に頼ることでコスト削減を実現しています。しかし、現在の傾向として、正方形の電池は単結晶材料を使用する傾向があり、シリンダーは二次粒子を含む高ニッケル材料を使用する傾向があります。

現在、高ニッケル三元材料のレイアウトには多くの正極材料企業があります。高ニッケル三元材料の生産能力は、下半期に解放される予定です。現在、シリコンカーボンアノードを大量に生産できる企業は少なく、生産量は非常に集中しています。

電池企業は、材料システムの改善に加えて、電池サイズの標準化の構築も積極的に推進しています。セル標準化とモジュール標準化の開発動向は明らかです。

セルサイズの標準化の面では、VDA標準は中国のホットスポットになっています。まず、VDA標準はより体系的で強制力があります。第二に、パワーバッテリーの需要は乗用車によるものから乗用車によるものへと変化しており、より高い品質と性能の安定性が求められています。第三に、国内の電池企業は外資、合弁事業を支援してきました。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。