予測：2018-2022年のパワーリチウム電気機器産業の発展状況

省エネと環境保護およびエネルギー安全保障の圧力は、新エネルギー車の需要の成長のための内部の原動力です。それに比べて、一方で、新エネルギー車は環境保護とエネルギー安全保障の客観的要件を満たしています。一方、重要な経済成長のポイントとして、米国が立ち上げたフリーダムカー計画、スマートグリッド計画、日本のNEDO計画など、各国で新エネルギー・産業技術総合大学が活発に推進されています。

中国の7つの戦略的新興産業の1つとして、新エネルギー車産業は政策によって強力に支えられています。 2016年2月、州議会は、新エネルギー車産業の発展への支援をさらに明確にし、パワーバッテリーの革新プラットフォームの確立を促進し、充電施設の建設を加速し、都市の公共交通機関やその他の分野における新エネルギー車。リチウム電池の低価格化、モデルの多様化、支援設備の改善により、新エネルギー自動車産業は成長を加速させることが期待されています。中国自動車メーカー協会によると、2016年の最初の11か月で中国は42台の新エネルギー車を生産しました。 700,000台（純粋な電気自動車34万台、プラグインハイブリッド車8台。70,000台）、前年比61％増。 38％。

全電気乗用車の平均バッテリー容量が約25Kwhであることを考慮すると、乗用車の平均バッテリー容量は約150〜250kwh、特殊車の平均バッテリー容量は約30〜40kwh、ハイブリッド乗用車の平均バッテリー容量です。は約15Kwh、乗用車の平均バッテリー容量は約30kwhです。在庫の交換と新規需要によると、2016年の自動車用リチウム電池の総需要は30Gwhに達し、成長率は100％に近づくと推定されています。

リチウム電池メーカーの生産能力は拡大を続けており、リチウム電池機器の需要が伸びています。

新エネルギー車の急成長の恩恵を受けて、リチウム電池メーカーは生産能力を拡大しました。リチウム電池業界のリーダーであるguoxuanを例にとると、生産ラインの建設を積極的に計画しており、フェーズIIIベース4です。5億アンペア時の生産ラインが加速的に建設されています。

guoxuanに加えて、CATL、byd、lishen、lifanなどの他の企業も拡張計画を開始しました。リチウム電力業界の草の根の調査と統計によると、2016年に関連するリチウム電力企業の計画容量は約50Gwhであり、そのうちの第一線のハイエンド容量は約30Gwhです。活況を呈しているリチウム電力産業は、リチウム電力機器の需要の継続的な成長を推進し続けています。また、2016年2月、jianrui fireは、リチウム電池企業watmarの100％の株式を取得する計画を発表し、リチウム電池生産ラインプロジェクトに投資するために4億元を調達しました。資本市場の好意は、リチウム電池業界の魅力的な見通しも反映しています。

リチウム電池業界は統合ウィンドウ期間に入り、二次的な拡大はリチウム電池機器の需要の伸びを助けます。 2016年11月22日、産業情報技術省は、自動車用パワーバッテリー業界（2017）の仕様条件を発表し（コメント草案）、パワーバッテリー企業の生産能力と電力に関する特定の要件を初めて提唱しました。バッテリーシステム企業。パワーバッテリーシステムのエンタープライズ容量は、80,000セットまたは4GWh以上です。企業のキャパシティ要件のサイズに関するコメントのドラフトが増加し、業界のしきい値が大幅に増加しました。これにより、業界の集中度が向上すると同時に、主要企業としきい値標準が企業をエッジングしたり、新たな拡大の波を引き起こしたりします。

現在、主要なリチウム電池メーカーは拡張計画を開始しており、CATL、guoxuan、lishenの17年間の計画容量は12、6、9、7、6。6GWhであり、2016年と2017年の主要メーカーの総容量はそれぞれ52。 2GWHおよび82.1GWH。中国は今年の最初の11か月で42台の新エネルギー車を生産しました。来年も成長率を維持しても、対応する電池の需要は業界の生産能力を下回っています。現在、業界のローエンドのリチウム電池容量は過剰に見える可能性があり、ハイエンドのリチウム電池はまだ不足しています。三洋電機、パナソニックのリチウム電池容量は3.1AHを達成できましたが、中国ではほとんど2です。 2ああ。

リチウム電池業界が統合期に入ると、新たな拡大の波がリチウム電池機器の需要を拡大し続けるのに役立ちます。

リチウム電池製造センターから国内移転、国内設備のメリットのハイライト

世界市場では、国際的な主流の電池メーカーは主に日本と韓国から来ており、サムスン、パナソニック、LG、ソニーなどの巨人が絶対的な優位性を占めています。主な理由は、特に新エネルギーの分野で、下流のアプリケーション分野です。リチウム電池の品質要件のための車両。国内のリチウム電池製造業は比較的分散しており、主な生産者はCATL、byd、lishen、guangyu、bickなどです。

国内企業は依然として国際市場全体のわずかなシェアを占めていますが、リチウムイオン電池製造センターは国内にシフトしています。国内投資環境の継続的な最適化と比較的低い人件費を背景に、リチウムイオン電池製造センターは、材料、電池、車両の経路に応じて中国に移転します。

外国のリチウム電気機器製造企業、特に日本と韓国の基本的な機械加工の強さ、製品の改良、高度な自動化が早くから始まりました。外国のリチウム電池装置企業は、主に単一製品競争の戦略を採用して、リチウム電池製造プロセスで単一リンクの製造装置を提供しています。国内と海外のリチウム電気機器技術の間にはまだ一定のギャップがありますが、国内のリチウム電気機器は、より完全な製品ライン、短い納期特性、一般的に、より費用効果があります。

設備品質は抜群で、徐々にコスト優位性が出てきました。外国機器の研究開発は早期に開始され、精密機器、比較的高度な自動化が行われていますが、国内のバッテリーモデル変換は大きく、使用外国機器の変換コストは非常に高く、中国での国内機器のバッテリー生産、開発および製造プロセスの特性強力な適応性、同じタイプの家庭用機器の価格は、一般的に輸入機器の半分にすぎません。リチウム電池機器技術の継続的な改善により、輸入機器に対するコストパフォーマンスの利点と代替効果がますます明らかになるでしょう。

国内機器の納期は短い。国内機器の納期は通常3〜6ヶ月で、輸入機器よりもはるかに短い。家庭用機器には、自然の地域的な利点があります。

製品ラインが完成し、ライン全体のソリューション能力が強力です。外国の機器メーカーは多くの場合、機器の単一のリンクを提供し、国内の機器メーカーは、企業のオンサイト設置、試運転のニーズに応じてタイムリーに行うことができます。さらに、ライン全体のソリューションは、機器のさまざまなリンクの統合によって引き起こされる問題を回避でき、より多くの利点があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。