車のホットスポットの未来となる水素燃料電池とリチウム電池？

今、私たちは皆、従来の内燃機関に取って代わることができる未来は間違いなく純粋な電気自動車であると想定しています。現在、純粋な電気自動車が商品化されています。また、世界中の政府の支援を受けて、純粋な電気自動車の販売が徐々に増加しており、関連する充電ステーションやその他のインフラストラクチャも着実に進歩しています。多くの国、特にヨーロッパでは、燃料車の販売を禁止するためのスケジュールがすでに設定されているという事実と相まって、純粋な電気自動車だけが自動車の将来のトレンドであるように思われます。

しかし、多くの人は、新しいエネルギー源である水素燃料電池（FCV）に代わるものがあることを知りませんが、これまでのところ、その存在は非常に低いです。現在、水素燃料電池（FCV）車に研究開発資金を投資している国や自動車メーカーは、日本、ヨーロッパ、韓国などわずかです。

では、純粋な電気自動車が自動車の将来のトレンドであるとすれば、なぜメーカーはまだ水素燃料電池を開発しているのでしょうか。リチウム電池車の現在の人気と比較して、水素燃料電池（FCV）の長所と短所は何ですか？市場に出回っている典型的な水素燃料電池車は何ですか？

リチウム電池と比較した水素燃料電池の長所と短所

水素燃料電池に関しては、百度百科事典の解釈は複雑です。あなたが専門家でないなら、あなたは理解していません。簡単な要約です。水素燃料電池車には次の利点があります。

1.水素化は給油のようなものです。通常、3〜5分しかかかりません。電気自動車の充電は遅いプロセスです。テスラがスーパー充電ステーションを導入したとしても、通常は1時間以上かかります。

2.水素燃料電池は主に水素で構成されています。水の化学式は水素二酸素であることを私たちは知っています。水素燃料電池は、耐用年数が終了した後も環境に汚染を引き起こすことはありません。リチウムイオン電池には重金属が多く含まれています。それらが適切に回収されない場合、それらは環境へのより大きな汚染を引き起こします。

3.水素燃料電池は、エネルギー貯蔵密度が高く、軽量で、長距離です。通常、500 kmを超えますが、純粋な電気自動車はバッテリー容量のサイズに基づいています。現在、ほとんどの純粋な電気自動車の航続距離は約300キロメートルであり、400〜500キロメートルに達するモデルもあります。

水素燃料電池の欠点も簡単です。つまり、コストが高くなります。充電コストとバッテリー用触媒のコストの両方が高いため、水素燃料電池車は急速に商品化されていません。

トヨタ水素燃料電池車の現状

現在、日本で最も高い水素燃料電池技術を代表できる車は、日本語で「未来」を意味するトヨタミライです。ハイブリッドカーで一定の成果を上げてきたトヨタも、新エネルギー分野での成果を期待している。他のメーカーが純粋な電気自動車に賭けている間、トヨタは水素燃料電池車に焦点を合わせました。

水素燃料電池とリチウム電池、カーマスターの未来は誰ですか？

トヨタミライには、出力154 HP（90 kW）、最大トルク335ニュートンメートル、最大航続距離483キロメートルの電気モーターを備えた70MPaの高圧水素貯蔵タンクが2つあります。

水素燃料電池自動車技術のリーディングカンパニーであるトヨタは、水素燃料電池車に関連する5,000を超える独自の技術を発表しました。そして、水素燃料電池車を促進するために力を合わせる他のメーカーを歓迎します。トヨタは、自社開発だけでは明らかに不十分であり、水素燃料電池車の市場は、他の大手メーカーが同時に参加しなければ拡大・強化できないことを明確に認識しています。

ヨーロッパの3大メーカーにおける水素燃料電池の現状

アウディ、BMW、メルセデスなどのヨーロッパのメーカーも、水素燃料電池車の開発に多大な努力を払っています。 BMWは、2007年にBMW 7シリーズをベースにした水素燃料電池コンセプトカー、2015年にi8および5 GTモデルをベースにしたfcvプロトタイプ、2020年までに量産バージョンを最初に発売したことを覚えています。

アウディモーターは、2014年11月のロサンゼルスモーターショーでA7h-tronquatroコンセプトカーを発売しました。すでにBシリーズベースのFCVを発売しているメルセデスベンツは、6月に500キロメートルの範囲で2017年にGLCの新しいFCVバージョンを発売すると発表しました。

これらのヨーロッパの高級ブランドは常に最新の自動車技術に取り組んでおり、水素燃料電池車はもともと製造に費用がかかり、ブランドの高い位置付けにも一致しています。これらのヨーロッパのメーカーとは異なり、韓国は水素燃料電池車に対して異なる態度をとっています。

水素燃料電池とリチウム電池、カーマスターの未来は誰ですか？

韓国における水素燃料電池車の開発

韓国は水素燃料電池車で考慮されるべき力です。その理由は、韓国政府が多くの奨励政策を導入しているからです。水素燃料電池車の最大自動車購入補助金の最大3分の1を提供するだけでなく、2030年までに国内の水素化ステーションの数を10以上から520に増やし、基本的に完全なカバレッジを達成する予定です。韓国の主要都市の。また、韓国の有名な電池メーカーであるLG化学と、有名な自動車会社である現代自動車は、水素燃料電池の分野で強力な研究開発能力と国際競争力を持っています。

韓国は2020年までに1万台の水素燃料電池車を販売する計画です。しかし、年末までに、韓国市場は年初に設定された目標の4分の1しか管理せず、約130台しか販売されませんでした。

少し前に、ヒュンダイは、580キロメートルの単一充電走行距離と800キロメートルの理想的な状態を備えた新世代の水素燃料電池車FCEVを発表しました。現代は、水素燃料電池車の世界初のメーカーです。現在、4世代を開発しています。最新のix35燃料電池車で使用されている技術と比較して、電力効率は60％向上しています。同時に、新車の燃料電池反応器の出力密度は30％増加しました。

実際、水素燃料電池車の計画もあります。中国は2020年までに5,000台の水素燃料電池車を販売し、100台の充電ステーションを建設し、2025年までに50,000台を販売し、300台の充電ステーションを建設し、2030年までに100万台を販売する予定です。1,000台の充電ステーション。今日、一部の市内バスはすでに水素燃料電池を使用しています。しかし、中国は大きすぎるため、プロモーションとインフラストラクチャにはもっと時間がかかります。

概要：

水素燃料車とリチウム電池車の競争では、現在、リチウム電池の純粋な電気自動車が有利です。水素燃料電池車の最大の欠点は、製造コストが高いことです。現在、水素燃料電池車の価格は、10万ドル以上から6万ドルから7万ドルに下がっています。しかし、テスラとゼネラルモーターズは、高性能電気自動車の価格を30000ドル以下に下げました。

車の未来は電気モーターで駆動されますが、車の未来はプラグインの純粋な電気自動車か水素燃料電池車かです。まだ決定的ではありません。そのため、世界の主流メーカーが純粋な電気自動車の時代に向けて積極的に準備を進めていることがわかります。その一方で、トヨタは水素燃料電池車のチームに全員を継続的に招待し、水素燃料電池車のコア技術を直接開示しました。したがって、将来誰が勝つか負けるかについて結論を出すことはまだ不可能です。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。