電気自動車のモーターの基礎知識、分かりますか？

昨今、電気自動車の開発はどんどん進んでおり、電気モーターの研究開発が注目されていますが、電気モーターを本当に理解している人はほとんどいません。著者は皆のためにたくさんの情報を集めて、電気自動車モーターの知識について皆に良い話をします。ハイテクカーハートを探検しましょう！

電気自動車モーターの基礎を包括的に理解する

電気自動車のモーターステータス

電子制御システムは電気自動車の頭脳であり、電気自動車の電子部品の操作を指示します。車載エネルギーシステムは、電子制御システムのコアテクノロジーです。これは、バッテリーとバッテリーパック、およびバッテリーを含む車両システム全体の間のリンクです。管理技術、車載充電技術、DCDC技術およびエネルギーシステムバス技術。したがって、車載エネルギーシステム技術は、産業応用技術研究の重要な方向性になりつつあり、産業開発の重要なシンボルになりつつあります。現在、この技術は、電気自動車産業チェーンの接続と発展を制限する重要なボトルネックになっています。

電気自動車モーターの産業変革

電気自動車は、研究開発から工業化への転換の兆しを見せています。主要な自動車メーカーと、蓄電池、駆動モーター、コントローラーなどのコアコンポーネントメーカーは、数年間のプロモーションとデモンストレーション作業で成長および拡大し、パフォーマンス要件を満たす一連の製品を発売しました。 。しかし、駆動モーターやバッテリーなどの主要技術の主要部品技術として、信頼性、コスト、耐久性などの主要な指標は電気自動車開発のニーズを満たすことができず、電気自動車開発の主要な制約要因になります。 。

電気自動車モーターの開発の難しさ

電気自動車産業チェーンの観点からは、受益者側は主にコアコンポーネントに焦点を当てることができ、上流のリソース側は強力なリソース制御を持つ企業からより多くの利益を得るでしょう。

研究開発が困難な主な理由は次のとおりです。

まず、バッテリーは現在の電気自動車の技術とコストの最大のボトルネックです。

第二に、鉱物資源が不足しているため、リチウム、ニッケル、その他の上流の資源会社もより大きな利益を得るでしょう。

第三に、OEMは現在比較的雑然としており、独占的なリーダーシップは確立されていません。彼らはまず、コアテクノロジーを持っているか、成熟した市販のモデルを持っている人に焦点を当てる必要があります。

ドライブシステムの電気自動車モーター要件

高電圧、小質量、大きな始動トルクと広い速度範囲、優れた始動性能と加速性能、高効率、低損失、高信頼性。電気自動車のモーター駆動システムを選択する際に考慮すべき重要な問題がいくつかあります。コスト、信頼性、効率、メンテナンス、耐久性、重量とサイズ、ノイズなどです。モーターのタイプ、出力、トルク、および速度の選択は、純粋な電気自動車用のモーターの選択に含まれています。

電気自動車のモーター分類

現在、電気自動車に使用されているモーターには、主にDCモーター、AC誘導モーター、永久磁石モーター、スイッチドリラクタンスモーターが含まれています。

1.電気自動車のDCモーター

メリット：始動加速度が大きく、電磁トルク制御特性が良く、速度調整が便利で、制御装置がシンプルで、コストが安い。

短所：機械式整流子があります。高速・高負荷時は整流子表面に火花が発生するため、モータ速度には適していません。他のドライブシステムと比較して、それは不利であり、徐々に排除されています。

2.電気自動車のAC誘導モーター

交流誘導電動機の固定子は、磁界を発生させるために使用され、固定子コア、固定子巻線、鉄心の外部ケーシング、および回転子シャフトを支持するベアリングで構成されています。 ACモーターには、低価格、メンテナンス、小型という利点がありますが、ACモーターの制御はより複雑です。これは、AC駆動の電気自動車の最初の選択肢になりました。

3.電気自動車のAC誘導モーター

永久磁石モーターは永久磁石を使用してエアギャップ磁束を生成し、永久磁石はDCモーターの界磁コイルと誘導モーターの固定子の界磁磁石に取って代わります。永久磁石同期モーターは、高効率、高慣性モーメント比、高エネルギー密度を備えています。特にその低速と高トルクは、複雑で変化に富んだ道路を走行する車両のニーズを満たすことができます。希土類永久磁石を使用した、高性能で低炭素の環境に優しいモーターです。材料の出現は、市場でAC誘導モーターと競合すると予想されます。特に中小電力域では広く使用されています。

4、電気自動車スイッチリラクタンスモーター

スイッチドリラクタンスモーターの固定子と回転子は、通常のケイ素鋼板が積層された二重突極構造です。

利点：シンプルで信頼性が高く、調整可能な速度範囲が広く、高効率、柔軟な制御、低コスト。

短所：大きなトルク変動、高ノイズ、位置検出器、非線形特性など。アプリケーションは制限されています。

電気自動車の出力性能は、電気自動車の出力と直接的な関係があります。パワーが高いほど、電気自動車の加速性能と最大上昇能力が向上し、モーターの品質とボリュームが向上します。しかし、モーターは高効率で長時間作動できないため、電気自動車の利用率が低下し、走行距離が短くなります。

一般的に、選択したモーターの定格出力は、私たちの車の最高速度を満たす必要があります。モーターのピーク出力は、自動車の最大勾配と加速性能の要件を満たす必要があります。次の式に従って、モーターに必要な電力を計算します。

車両の駆動力はすべて車載モーターからです。車に必要な駆動力は、作業条件によって異なります。モーターはトルクしか出力できません。さまざまな作業条件下での車両に必要な力は、ドライブトレインを通過した後のモーターの出力トルクです。駆動輪は、トルクの形で車両を前方に押し出します。モーターを駆動するために必要なトルクは、車両に必要な駆動力から計算できます。

モーター速度の選択は、車の速度に直接関係しています。その最高速度は、車の最高速度要件を満たす必要があります。

電気モーターモーターをテストする方法

新エネルギー車のモーターのテストは特に重要であり、これは自動車の走行状態に直接関係しています。関連する機能項目のテストに適合するモーターのみが、このような困難な作業に適格です。 Xiaobianがテスト方法を教えてくれます。

1、モーター駆動システムのテスト

モーター駆動システムは、バッテリーから出力されたDCバス電圧をAC電源に変換し、電気自動車の中核部分であるAC電源でモーターを駆動する純粋な電気自動車です。

2、バッテリー充電システムテスト

バッテリー充電システムは、外部充電ポストや充電ステーションなどの充電装置の交流電流を直流に変換し、純粋な電気自動車のバッテリーを充電し、バッテリーに電気エネルギーを蓄えます。 DC負荷電源システムの主な機能は、電気自動車のバッテリーから出力されたDCバスの安定した高電圧電力を低電圧出力に変換して、車両の低電圧DC負荷に供給することです。

3、DC電圧レギュレータシステムテスト

バッテリーの電圧は充電および放電されることが多いため、バッテリーの両端の電圧は特定の範囲内で変動する電圧です。直接印加やその他の電圧変換を行うには、この範囲の電圧を安定したDCバス電圧に安定させる必要があります。

一般的に、選択したモーターの定格出力は、私たちの車の最高速度を満たす必要があります。モーターのピーク出力は、自動車の最大勾配と加速性能の要件を満たす必要があります。次の式に従って、モーターに必要な電力を計算します。

車両の駆動力はすべて車載モーターからです。車に必要な駆動力は、作業条件によって異なります。モーターはトルクしか出力できません。さまざまな作業条件下での車両に必要な力は、ドライブトレインを通過した後のモーターの出力トルクです。駆動輪は、トルクの形で車両を前方に押し出します。モーターを駆動するために必要なトルクは、車両に必要な駆動力から計算できます。

モーター速度の選択は、車の速度に直接関係しています。その最高速度は、車の最高速度要件を満たす必要があります。

電気自動車の使用上の注意

電気自動車は想像力に欠けますが、注意深くメンテナンスすることで、グリーントラベルの楽しさを実感できます。

1、大電流放電を避けるため

電気自動車が始動し、人を運び、上り坂になるときは、スラミングや加速を避けて、瞬間的に大電流を放電するようにしてください。大電流放電は硫酸鉛結晶の形成を引き起こす傾向があり、これはバッテリープレートの物理的特性を損ないます。

2、充電時に詰まらないようにする

220ボルトの電源プラグまたは充電器の出力プラグが緩んでいる、接触面が酸化しているなどの理由で、プラグが熱くなります。加熱時間が長すぎると、プラグがショートしたり、接触不良になり、充電器やバッテリーが破損し、不必要な損失が発生します。 。したがって、上記の状況が発生した場合は、酸化物を除去するか、コネクタを交換する必要があります。

3、定期点検

使用中に、電気自動車の走行距離が短時間で数十キロも急に低下した場合、バッテリーパックに少なくとも1つのバッテリーが入っている可能性があります。このとき、販売センターまたは代理店の保守部門に行って、確認、修理、または照合を行う必要があります。

これにより、バッテリーパックの寿命が延び、お金を節約できます。

4.保管時に電気を失うことは固く禁じられています

バッテリーを保管するときは、バッテリーが不足していてはなりません。不良状態とは、使用後、バッテリーが時間内に充電されないことを意味します。

電池が不足した状態で保管すると、硫酸化が起こりやすく、硫酸鉛の結晶が電極板に付着してイオンチャネルを遮断し、充電不足や電池容量の低下を招きます。アイドル状態がアイドル状態である時間が長いほど、バッテリーの損傷は深刻になります。したがって、バッテリーを使用していないときは、月に1回補充する必要があります。これにより、バッテリーの状態をより適切に維持できます。

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