別のテスラの自己発火電気自動車のバッテリーの安全性が疑問視されています。

6月16日金曜日、有名な政治ドラマウェストウィングに出演したアメリカの女優マコーマック（マコーマック）が、テスラモデルSセダンの燃焼についてのビデオをツイッターで公開しました。

ビデオは、道路脇に駐車したモデルSを示しています。前後に他の車両があります。モデルSの下部に炎が現れます。高さから判断すると、バッテリーパックが置かれている位置です。煙は非常に明白です。その後、消防車が到着し、炎を消しました。死傷者はいませんでした。

ビデオはカリフォルニア州ロサンゼルスで撮影されました。燃えているモデルSはサンタモニカアベニューに駐車されていました。当時、誰も何もしておらず、車が燃えたとのことです。

「これが今日の私の夫の車で起こったことです」とマコーマックはツイッターに書いた。 「神に感謝します。2人の良い夫婦は私の夫に彼の車が燃え始めてすぐに逃げるのを助けたことを思い出させました。神のおかげで、私の3人の子供は車にいません。彼らは安全です。」

テスラのニュースセンターは24時間前にメールで返信しました。「これは非常に珍しい事件です。私たちは事件を調査して真実を突き止めています。最初の調査では、優れたエンジニアリング設計のおかげで、火災は視覚的に大きな影響を与えましたが、 、バッテリーパックが燃えた後、防火機構が車の客室を完全に保護しました。」

繰り返しになりますが、疑問が生じます。電気自動車は発火する可能性が高いのでしょうか。

まず、テスラのバッテリーレイアウトを簡単に見てみましょう。

テスラのパワーパックは車の下部に配置され、非常に強力な合金フレームに囲まれ、下部に衝突バッファーと冷却システムが装備されています。最近のテスラの事故はバッテリーの燃焼を引き起こし、それはまた多くの人々にテスラのバッテリーレイアウトに疑問を投げかけました。

設計の観点から、この配置は非常にスマートで、車両の動力に有益です。アンダースプリングの品質を大幅に低下させ、車両の動的応答を改善し、特にサスペンションフィードバックを助長し、車両の質量を減らすことができます。

しかし、操作はなく、自然発火による極端な衝突状況もありません。これも驚くべきことです。パワーバッテリーは、高速衝突時に電解液を不安定にします。このときにパンクが発生すると、激しい酸化反応を起こし、火災を起こしやすくなります。

漏れ、火源、温度などの条件を満たす必要があるガソリン車と比較して、電気自動車は燃焼を引き起こしやすいようです。しかし、優れたバッテリーパックの設計と巧妙な内部サイクル冷却システムの設置により、テスラのバッテリーは世界をリードする安全レベルに保たれています。 DCDCシステムの損傷は、過負荷による回路の経年劣化、短絡、パンク、放電による自然発火事故の原因である可能性があります。

関係部門によるさらなる調査を待っています。

テスラは昨年発表されたレポートで、「全米防火協会と連邦高速道路局が発表したデータによると、テスラの車はガソリン車の10分の1の燃焼率です」と述べています。

しかし、数学的な問題があります。上記のデータでは、自然発火イベントの数のみを確認できます。時間を数えてみて、テスラは設立から10年しか経っていないので、トヨタ社が1年間に販売した車の総数ほどではありません。

燃料車販売の歴史は100年以上前にさかのぼることができます。このような大きな（数百万桁の）ベース差での燃焼速度の計算は、一目でわかります。そのような計算は説得力がありません。

可燃性物質ではないリチウム三元セルは、ガソリンよりもはるかに可燃性が低くなります。バッテリーパックは無数の独立したセルパックで構成されているため、燃焼の制御が容易になります。

ただし、バッテリーによる火災は消火が難しく、特別な処理が必要です。急速な酸化反応と化学物質の漏出のため、テスラを含むすべての電気自動車メーカーは、バッテリーの火災に対処するために緊急訓練を受ける必要があります。

現在、米国の国家運輸安全委員会が調査に関与しており、まだ結論を出していません。

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