鉛蓄電池の「冬」は難しく、リチウム電池がトレンドになります

世界的な商品市場の低迷は、環境政策の取り締まりと市場の需要の低下と相まって、電池業界の兄貴である鉛蓄電池の減少につながりました。鉛バッテリーが引き続き弱い場合、関連する州の部門は、2016年1月1日から鉛バッテリーに4％の消費税を課す決定を出しました。業界に最初の呼びかけからではなく、「冬」は同じです、困難再び来て、鉛バッテリーの開発をより困難にするための消費税の徴収。

片面は冷たく、片面は暖かいです。新エネルギー市場は順調に発展しており、電池業界がハイエンドのパワー電池に移行する機会を提供しています。しかし、それが精力的に開発された場合、それは鉛バッテリーの過剰容量の現象を再び繰り返すでしょうか？この点で、記者は関連する調査を実施しました。

「厳しい冬」は電池業界の深み「貧血」を続ける

鄭州電池市場では、元の寒冷市場への寒さは「氷の洞窟」としてより寒い。 7、8年前、鉛蓄電池に頼り、Luojieningは今年の本を見て、近年の電池市場は良くないと言った。

記者は電池小売市場を訪れ、ヘナンは電気自動車販売の大国であるが、鉛蓄電池の価格と市場価格を「肩を並べる」のは難しい。 Luojieningは、価格競争の原因は2011年の国家環境保護特別活動に戻ると述べた。その時点で、鉛蓄電池会社が検査され、全国で500以上が閉鎖され、400以上が廃止され、修理された。一定期間のバッテリー不足で。この刺激を受けて、一部の大企業は合併、買収、アウトソーシングなどを通じて生産能力を急速に拡大し、過剰生産能力と供給過剰をもたらしました。したがって、在庫バッテリーを販売するために、価格競争は促進の手段になりました。

バッテリー市場では、記者は、主要販売の鉛バッテリー価格が過去最高の200元近くに比べて大幅に下落したことを確認しました。 Chaowei Batteryの代表者は、48V12A鉛バッテリーのグループが240元で販売され、48V20A鉛バッテリーのグループが440元で販売されたと述べました。今月9日の値上げは、以前の430元と600元に比べて、それぞれ280元と480元とのことでしたが、信じられません。

TenengとChaoweiGroupは、業界をリードする2つの企業であると理解されています。全国の電池市場シェアの80％を占めています。これまでのところ、彼らはそれぞれ3億元と2800万元を失っており、業界全体の損失の31.75％を占めています。

安陽モバイルバッテリー株式会社のセールスマネージャーであるXuguanhui氏は、短期的な価格競争は消費者に直接利益をもたらす可能性があるが、長期的には価格が徐々にコストに近づき、企業は利益を得ることができないと述べた。

消費税は会社を壊す最後の藁ですか？

「冬」は今も変わらず、困難が迫っています。多くの業界関係者が懸念している電池の4％消費税が2016年1月1日に課される。これにより、すでに「厳しい冬」にあった鉛蓄電池業界の発展はさらに困難になっている。 Xuguanhuiによると、鉛蓄電池業界は少数の企業に加えて利益が少なく、わずかな利益は1％〜3％にすぎません。それらのほとんどはまだ一般的な損失状況にあります。もともと苦戦していたバッテリーには消費税が課せられます。企業にとって、それは間違いなく影響です。

全国生産額が500万元以上の鉛蓄電池メーカーは約200社あり、零細企業が業界の32％を占め、利益率は1％〜2.5％と報告されている。 136の赤字企業があり、業界全体の68％を占め、総損失は10億5000万元です。

Luojieningの言葉を借りれば、現在の弱い市場自体が買い手の決定です。顧客は「値下げ」に最善を尽くし、製造業者と流通業者は撤退できない位置に撤退しました。そのため、現時点では消費税を消費者に転嫁することは困難であり、最終的には企業や流通業者が負担することになります。

したがって、一部の業界関係者は、消費税が課せられると、本来の利点を減らし、「バタフライ効果」を生み出し、業界の競争を促進し、業界の再編を加速し、鉛蓄電池業界の最後のストローになると推定しています。

変革の新たな機会または過剰生産能力の次の「サイクル」

「鉛蓄電池は低収益であり、リチウム電池がトレンドです」は、電池業界でコンセンサスになっています。電池業界の「兄貴」としての超大国であるTianNengは、そのあらゆる動きが業界全体の「神経」に影響を与えています。鉛蓄電池分野での価格競争と同時に、両社はリチウム電池分野での新たな競争も開始しました。

Teneng Groupは、リチウム電池プロジェクトを分割する計画を発表したと報じられています。最近、同社のZhangtianren取締役会会長は、グループはリチウム電池事業の開発に注力しており、将来的には4つの生産ラインを追加すると述べた。

鉛蓄電池分野とTiannengの超能力は弱くはありませんが、新エネルギーリチウム電池のレイアウトでも、ChaoweiGroupは現在リチウムイオン電池の建設に3つのフェーズを持っています。同時に、同社はコア技術の革新的な研究開発を加速し、昨年、自動車用スターターバッテリーの開発と製造を専門とする河南超威鄭義電力株式会社を設立しました。

さらに、新エネルギー車の出現により、そのバッテリー部門は資本市場の新しい戦場になりました。不完全な統計によると、今年の9月の時点で、山山株、Shuguang株、BYDを含む21の上場企業が、リチウム電池市場の展開に約600億元を費やしました。

新エネルギー車やその他の技術製品はまだ大規模に普及していないと率直に言う業界関係者もいますが、関連するリチウム電池業界は活況を呈しており、容量超過の懸念が浮上しています。

抜け道として資源利用率を向上させる「ドライスクイーズを食べる」

機会が存在し、問題が続きます。再生可能資源としての電池は、そのリサイクルと再利用が常に循環リンクの不可欠な部分であり、新エネルギー電池の推進と相まって、電池業界は将来大規模なリサイクルに直面するでしょう。

関連する統計によると、2015年の自動車用パワーバッテリーの総スクラップ量は約2万から4万トンでした。 2020年頃までに、中国の自動車用パワーバッテリーの総スクラップ量は12万から17万トンの規模に達するでしょう。そのため、電池のリサイクルや再利用は無視できない問題となっています。

バッテリーの回収と再利用は簡単なプロセスではありません。河南省のZhonglianRenewable Resources Co.、Ltd。の事業運営部のマネージャーであるZhaozhiboは、いくつかの特殊な材料は複雑な手順で再び抽出されるが、生の鉛の生産と比較すると述べた。大幅に省エネできます。電池業界にとって、将来は環境保護とグリーンの方向に発展することであり、企業は資源の有効利用を改善するための合理的な回復メカニズムを積極的に確立し、企業の生産コストを大幅に削減し、企業の収益性を向上させることができます。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。