新しいリチウム電池業界のリーダーは誰ですか？

インドと東南アジアの国々は、既存の自動車製造能力を維持し、急速に拡大しているローカルおよびグローバルなバッテリー需要を活用するために、リチウムイオンバッテリー製造センターを自宅に建設することを熱望しています。中国と韓国の企業が既存の市場を支配しており、地方自治体の計画や事業に強い逆風をもたらしています。レポートは、インドと東南アジア諸国がバッテリー製造センターになる見通しを評価しています。

中国

中国は引き続き世界で最も支配的な電池製造の中心地ですが、インドと東南アジア諸国は依然として市場シェアを占める機会があります。タイの建設が最初に具体的な行動を起こすと予想されますが、インドは研究開発により重点を置いています。

地元の見通し

インドと東南アジアは、主に電気自動車の生産規模の地域に応じて、バッテリー製造の中心地になることができます。特に、電気自動車の生産は、より多くの利益を地元にもたらし、より多くの需要またはサプライチェーンを生み出し、国内産業の形成を促進し、外国の製造業者に新しい生産拠点の地元建設を奨励する可能性があります。

政府の支援

政府はあらゆる種類の支援と貿易保護政策の国内企業を刺激するために、地域の電池製造業の発展を加速するでしょう。中国の電池メーカーは、貿易制限などが発生すると、製造能力を東南アジアに移転することを検討します。

タイ

タイの再生可能エネルギー開発企業のエネルギーは、小規模生産から始まります。そのバッテリー製造能力は、GWHの年間最大50の目標であり、競争力のある地元産業を創出するには、生産能力の規模が必要です。

もう1つの方法は、技術的な研究開発を行い、最終的にリチウムイオン電池技術の現段階をスキップすることです。タイのGPSC社は、半固体電池技術を模索しており、電池に必要な材料を大幅に削減できます。この技術の展望は非常にエキサイティングですが、同時に、それは不確実性に満ちています。

インド

インドは最近の技術研究開発に焦点を合わせていると同時に、外国企業が地元にバッテリーパック組立工場を建設することを許可しています。政府は本当に地元企業に市場の国内バッテリー管理を維持したいと思っていますが、それは市場の成長速度を妨げるでしょう。

データのセット

年間50GWH

同社のタイエネルギー絶対リチウムイオン電池容量目標

212 $ / kWh

2017年、インドのバッテリー工場の生産（年間生産能力3 GWH）バッテリー製造コスト

100MWh

実装能力の最初の段階で、24mの半固体セル技術を使用しているタイのGPSC企業。

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