電気自動車のバッテリーを修理する方法

バッテリーキャップを開き、6つのヘルメットを取り外します。

電気自動車のバッテリーの修理方法。

注射器で各穴を蒸留水で満たします。 1.28の標準電解液を添加すると、酸の溶解度が高いため、極性プレートが焼損する可能性があります。たとえば、鍋を食べる場合、なぜもっと塩辛いものを食べるのでしょうか。つまり、水が蒸発しても、水蒸気によって塩が蒸発することはありません。同様に、バッテリー内の酸は蒸発しません。足りないのは水です。したがって、各穴に約20〜30mlの蒸留水を追加するだけです。

電気自動車のバッテリーの修理方法。

それを満たし、バッテリーを30分間休ませ、プレートの周りのスポンジが完全に水を吸収できるようにします。次に、電気を使用して電気の放電をブロックし、バッテリー内のすべての電気を放電します。抵抗がない場合は、代わりに12Vの電球を使用できます。たとえば、オートバイのヘッドライト、車の方向指示器は、 0vまで放電できます効果。バッテリーがほぼ切れていると判断する方法、セメントの抵抗放電は最初は熱く、徐々に熱くなりません。このとき、バッテリーも切れています。電球の場合、それも直接です。ライトがゆっくり点灯していない限り、このバッテリーの放電が終わったことを意味します。放電時間は、バッテリーの放電容量によって異なります。バッテリーがなくなるまで、最初にバッテリーに乗ることができます。これにより、放電時間を短縮できます。

電気自動車のバッテリーの修理方法。

放電後の充電後は、極板の加硫を効果的に除去し、電池容量を増やすことができるため、パルス充電方式として使用できます。あなたが持っていないものは車に置き換えることができます。

電気自動車のバッテリーの修理方法。

充電後、注射器を使用して各穴から余分な水を取り除きます。ステップバイステップで完了した合計6つの穴。

電気自動車のバッテリーの修理方法。

帽子とカバーをかぶせて、車を積むことができます。

最初にバッテリーのカバープレートを開きます。内部のコーティング接着剤がカバープレートを開くのが一般的であるため、損傷はありません。

ゴム製のキャップで覆われた6つの小さな穴があり、周囲の白い吸着綿と一緒に収納します。

バッテリーの修理方法を教えてください！

インジェクションシリンジを使用して、各小さな穴に約25 mLのサプリメント液を追加します（個人用バッテリーの液体の不足に応じて、上部極性プレートを超えてはならないことに注意してください。超えないようにすると、充電中の液体がいっぱいになります。充電時に液体が沸騰し、さらに追加されます。引き戻します）。空気に気をつけてください、さもないとあなたは入ることができません。

バッテリーの修理方法を教えてください！

周囲の漏れを乾かし、キャップを元に戻し、綿を吸収します。バッテリーをテープで包みます。この時点で、バッテリーはさらに2年間使用できます。 OK！

バッテリーの修理方法を教えてください！

バッテリーの修理とは、物理的または化学的手段によって性能が低下したり故障したりした二次充電式バッテリーのメンテナンスの総称です。バッテリーの容量を回復し、バッテリーの寿命を延ばし、バッテリーの性能を向上させることができます。

化学電源としても知られるバッテリーは、電化製品にDC電力を供給することができるデバイスです。化学電源は、レドックス電気化学反応によって化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。一次電池は二次電池であり、二次電池は繰り返し使用できる電池であるため、ここでの二次電池は実際には複数回を意味します。二次電池は、充電式電池または電池とも呼ばれます。

バッテリーの修理とは、物理的または化学的手段によって劣化または故障したバッテリーのメンテナンスの総称です。

「二次電池」とも呼ばれる二次電池とは、活性物質を再充電することにより、電池が放電した後も使用し続けることができる電池を指します。市場に出回っている主な二次電池は、「ニッケル水素」、「ニッケルカドミウム」、「鉛酸（鉛蓄電池）」、「リチウムイオン（リチウム電池、リチウムポリマー電池を含む）」などです。鉛蓄電池の修理方法は、「水治療」、「浅循環大電流充電方式」、「ナノカーボンゾル電池活性剤修理」、「パルス電池修理業者修理」、「電池修理液修理」など多くあります。

硫酸塩

硫酸塩害と呼ばれる不可逆的な硫酸塩害。鉛蓄電池が放電すると、正極板と負極板の組み合わせが生成されます。IE、硫酸鉛、硫酸鉛は水に不溶性で電気を通さない物質です。通常の状況では、放電後にバッテリーによって形成される硫酸鉛の結晶は比較的小さいです。充電するとき、電気の作用の下で、溶解して鉛に還元するのは比較的簡単です。不適切に使用すると、過充電、水分喪失、過放電などが発生することがよくあります。硫酸鉛は大きくて硬い結晶を形成します。現時点では、一般的に鉛に還元することは難しいため、不可逆硫酸塩と呼ばれています。硫酸の塩害により、硫酸が他の活性物質と接触して反応するのを防ぐことができます。他方、活性物質の数が減少し、バッテリー容量が低下する可能性があり、深刻な原因となる終了するバッテリー寿命。

反応性物質の脱落

使用済みの電池を修理する場合、一部の電池は修理のために水を追加し、一部の赤茶色の液体は水注入穴から流出します。それが剥がれる活物質です。活物質が放出される理由は次のとおりです。1。バッテリーは、振動、衝突などの外力の影響を受けます。.2、α-PbO2。 βPbO2バリアントモデル。 αPbO2は活物質の骨格です。バッテリーを充電および放電すると、α-PbO2の一部がβ-PbO2に変換され、サイクルが進むにつれて.3が軟化および脱落します。活性物質は、アモルファス状態から徐々に結晶化されます。つまり、結晶化されます。度が増加し、水和ポリマー鎖の数が減少し、ゲルの耐圧性が増加し、粒子間の電気的接触が悪化し、活性物質が崩壊します。また、充電と放電の連続プロセスにより、活性物質が多数の密集した塊を形成すると考えられています。塊の間に十分な接続がない場合、活物質が脱落し、バッテリーが故障します。

バッテリー電圧

バッテリーの正極と負極の間の電位差はバッテリーの電圧と呼ばれ、一般にマルチメーターで測定されます。バッテリー修理の過程で、電圧には3つの形式があります。1つは空電圧と呼ばれ、オープン電圧とも呼ばれます。バッテリーは充電も負荷もされていないときに測定されます。2つ目は負荷電圧です。バッテリー放電中の特定の時間に測定されたバッテリー電圧。 3つ目は、バッテリーであるオンライン電圧です。充電プロセス中の特定の時間に測定された電圧は、バッテリーが壊れているか短絡しているかを判断するための3つの電圧測定方法を理解しています。バッテリーの内部抵抗の計算は非常に重要です。

バッテリー容量

バッテリーの容量は、バッテリーの性能の重要な指標です。一般に、放電時間（時間）と放電電流（アンペア）は一般的な用語として表されます。つまり、容量=放電時間×放電電流です。バッテリーの実際の容量。バッテリー内の活性物質の数と活性物質の使用率によって異なります。活性物質が多いほど、活性物質の利用率が高くなり、バッテリー容量が大きくなります。逆容量が小さいほど。

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