雲南省は2020年までに年間10Gwhの容量を持つ予定です

6月4日、雲南省産業情報技術委員会（miit）は、雲南省の新エネルギー自動車産業の開発と促進および適用に関する3カ年行動計画案（2018-2020）について公に意見を求めました。草案によると、2020年までに同州は45万台の乗用車と5万台の商用車を含む50万台の新エネルギー車の年間生産能力、10Gwhのパワーバッテリーの年間生産能力、1,000億元の年間売上高を達成する予定です。 。昆明中心部のクラスターの集積開発パターンは、乗用車、乗用車、特殊車両の完全なカテゴリー、バッテリー、モーター、電子制御などの完全な主要サポート設備、そして基本的に完全な生産、販売、運用、リサイクルで形作られましたシステム。 3〜5年以内に州内で100万台の新エネルギー車の年間生産能力を形成し、2,000億元の年間売上高を実現し、完全な産業チェーンを形成するよう努めます。

雲南省の新エネルギー自動車産業の発展、促進、応用のための3カ年行動計画（2018-2020）（コメント草案）

雲南省での印刷と配布に関する雲南省人民政府総局の実施については、新エネルギー車産業開発計画（2016-2020）通知（雲鄭番髪[2016]第143号）雲南省の人民政府は、新エネルギー自動車産業の開発政策措置といくつかの意見の適用を加速するために「（クラウド鄭番髪[2016]第131号）および他の文書の精神、私たちの州で積極的に「グリーンエネルギー」ブランドを再生します新エネルギー自動車産業の導入と育成、充電インフラの構築の加速、新エネルギー車の環境の最適化、州の新エネルギー自動車産業の開発、促進、適用に関する全体的な計画の作成、この行動計画の策定、および実施期間2018-2020です。

I.一般的な要件

（1）イデオロギーの指導

社会主義の思想を中国の特徴をガイダンスとして取り入れた新時代、精神の徹底的な実施、新エネルギー車の開発動向を把握するための党の19回目、科学的レイアウト、新エネルギー車とバッテリー、モーターの導入、電気制御などの主要な支援産業は、公園開発に集まった既存の企業を導き、完全な産業チェーンを形成しました。充電インフラストラクチャの構築を加速し、プロモーション、アプリケーション、デモンストレーションを加速し、州のグリーンでクリーンなエネルギーの利点を開発の利点に変換します。これにより、州は新エネルギー車の国家開発に位置付けられ、私たちの州の生態学的環境。

（ii）開発目標

産業開発の目標。 2020年までに、同州は45万台の乗用車と5万台の商用車を含む50万台の新エネルギー車の年間生産能力を持ち、10Gwhのパワーバッテリーの年間生産能力と1,000億元の年間売上高を誇る。昆明中心部のクラスターの集積開発パターンは、乗用車、乗用車、特殊車両の完全なカテゴリー、バッテリー、モーター、電子制御などの完全な主要サポート設備、そして基本的に完全な生産、販売、運用、リサイクルで形作られましたシステム。 3〜5年以内に州内で100万台の新エネルギー車の年間生産能力を形成し、2,000億元の年間売上高を実現し、完全な産業チェーンを形成するよう努めます。

充電インフラ建設目標。 2020年までに、州は350の集中充電ステーションと交換ステーションを建設する予定です。16。30,000を超える分散型充電パイルがあり、州内の高速道路は完全に覆われています。州の郡レベルの都市、主要道路、主要な観光名所、およびその他の基本的なカバレッジ。マーケティング目標。雲南省中心部の都市集積やその他の条件の良い都市を本体とし、公共交通機関、タクシー、ロジスティクス、公務、観光、カーシェアリング、市政などの公共サービス分野を突破口として、公共の場でのデモンストレーション。 2018年から2020年にかけて、3年間で20万台の新エネルギー車、3万台の新エネルギー車、6万台の新エネルギー車、11万台の新エネルギー車が販売され、そのうち昆明、曲靖、玉渓、楚雄、紅河、ダリとリジャンは、州全体の総プロモーション量の80％を占めるでしょう。

Ii。重要なタスク

産業発展を加速させます

産業集積の開発を実現します。雲南省中央部、昆明経済技術開発区、曲靖経済技術開発区を拠点に、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド乗用車の開発を優先する。雲南省中央部の新エリア、海口工業団地、昆明関連公園をプラットフォームとし、大型・中型・軽量の新エネルギーバスを積極的に開発。雲南省中央部の新エリア、曲靖経済技術開発区、楚雄新ハイテク開発区、玉渓新ハイテク開発区、ダリフェンギ工業団地、徳宏州などの公園に依存して、開発と形成を加速しますロジスティクス、衛生、コールドチェーン向けの特殊操作電気自動車の開発。 （市政府と公園、産業および情報技術委員会が主導し、州の開発および改革委員会、土地および資源部門、環境保護部門、および林業部門が調整）

主要プロジェクトへの投資誘致。国内外の先進的な自動車および主要部品企業を目指して、3〜4の純粋な電気乗用車企業、多数の強力なバッテリーおよび材料、自動車モーター企業、および公園開発に集まったその他の関連プロジェクトの導入に焦点を当てます。プロジェクト投資の審査・承認サービスを強化し、プロジェクト実施の要素を保証し、プロジェクトの実施、建設、産業開発を支援するための政策を実施します。 （関連する地方自治体、工業団地、州投資促進局、産業情報技術委員会が主導し、州開発改革委員会、財務局、国土資源局、環境保護局、林業局が調整）

既存企業の変革とアップグレード。既存の自動車企業が投資を増やし、変革とアップグレードを実行し、移転プロジェクトのサービス保証を強化し、プロジェクトの公園への移転を指導することを支援します。企業は、コア競争力を強化するために、テクノロジーの導入、独立した研究開発、共同開発、統合イノベーション、合併、資本参加および保有を通じて、コアテクノロジーおよび新エネルギー車や主要コア材料などのテクノロジーを習得することが奨励されています。 （関連する地方自治体、工業団地および州の産業および情報技術委員会が主導し、州の開発および改革委員会、財務省、科学技術省、国土資源局、環境保護局および林業局が調整）

産業チェーン構築をサポートします。車両プロジェクト全体に依存し、商業投資や公園投資などの支援産業の導入を通じて、2020年までに新エネルギー車のパワーバッテリーや材料、モーター、電子制御システムなどの地域の支援産業の実現に努めています。部品、自動車のホイールハブ、ガラス、ゴム製品、自動車用電子機器。充電設備製造企業の積極的な紹介・育成。 （関連する地方自治体、工業団地および州の産業および情報技術委員会が主導し、州の開発および改革委員会、財務部門、投資促進局、科学技術部門、土地および資源部門、環境保護部門が調整し、林業局）

科学技術革新を積極的に推進する

主要なジェネリックテクノロジーに関する研究。市場をガイダンスとして、企業を主体として、政治的組み合わせ、雲南省に新エネルギー自動車イノベーションセンターを設立し、国および州の主要な研究開発プロジェクトの指導的役割を果たし、材料、バッテリーなどのパワーバッテリーの主要機能を促進する技術研究開発、サポートパワーバッテリーデジタル製造機器の開発と生産の完全なセット、車両モーターの改善、技術レベルと能力の完全なセットを形成する主要部品の電気制御。私たちは、企業が研究開発にさらに投資して技術革新能力を強化し、関連するプロジェクトを州の科学技術計画プロジェクトデータベースにリストし、対応する財政支援を提供することを奨励します。 （州の科学技術部門、産業および情報技術委員会が主導し、州の開発および改革委員会、財務部門および関連企業が調整）

科学研究成果の工業化。先進的かつ実用的な技術を積極的に活用して既存企業を変革し、市場競争力を高め、主要な科学技術成果の工業化を実現した企業やユニットに一定の支援を提供することを奨励します。 （州の科学技術部門、産業および情報技術委員会が主導し、州の開発および改革委員会、財務部門および関連企業が調整）

（3）新エネルギー車の積極的な推進

州の機関や公的機関はデモを推進しています。州内のあらゆるレベルの州機関および公的機関が、新エネルギー車の購入と使用を主導し、オフィスエリアに充電施設を積極的に建設し、一般的な業務用車両用の純粋な電気自動車の購入、使用、およびレンタルを優先する必要があります。固定エリアの特別なビジネス車両と法執行車両。 2018年以降、同年の都市交通車両の総数に占める州政府および公的機関による新エネルギー車の追加または更新の割合は60％以上であり、年間増加率は5ポイントです。州の国営企業は、上記の基準に従うことが奨励されています。 （州財務局とササックの協力を得て、州の事務局、州政府、州の産業および情報技術委員会が主導）

公共交通機関の電化を総合的に推進していきます。 2018年から2020年まで、昆明は毎年新しいバスを追加または更新し、新エネルギー車の割合は60％以上になります。 2020年までに、新エネルギー車の割合はバスの総数の30％以上になるでしょう。麗江、玉渓、大理、曲靖、紅河、楚雄の各都市で3年間に新しく追加または更新された都市バスの中で、新エネルギー車はそれぞれ30％、40％、50％に達するはずです。保山、徳宏、プーアル、昭通、文山、西双版納の各都市では、新エネルギー車の15％、25％、30％を3年以内に追加または更新する必要があります。怒江、ディチン、臨滄を含む3つの州と都市は、地域の充電インフラに基づいて独自の決定を下しました。私たちは、公共交通機関の運営に対する補助金に関する州の政策を誠実に実施します。 （地方自治体と州運輸局が主導し、州産業情報技術委員会と財務局が調整）

自動車用の新エネルギー車の利用を拡大していきます。リース、ロジスティクス、市政など特定の業界で新エネルギー車の利用を積極的に推進していきます。 2018年から2020年まで、昆明はタクシー、都市ロジスティクス車両、地方自治体固有の運用車両を毎年追加または更新します。新エネルギー車の割合は50％以上である必要があります。麗江、玉渓、大里、曲靖、紅河、楚雄の新車または更新車のうち、新エネルギー車の割合は3年間でそれぞれ30％、40％、50％に達するはずです。保山、徳宏、プーアル、昭通、文山、西双版納では、3年間で新エネルギー車の追加または更新の割合がそれぞれ15％、25％、30％に達するはずです。怒江、ディチン、臨滄を含む3つの州と都市は、地域の充電インフラに基づいて独自の決定を下しました。 （地方自治体と州運輸省が主導し、州産業と情報技術委員会、開発改革委員会、科学技術部門が調整）

グリーン輸送の実証作業を実施します。主要な観光ルート、主要な景勝地、主要な観光センターでは、純粋な電気バスが徐々に導入され、純粋な電気の時分割レンタカーが導入されて、「1つの携帯電話ツアー」のグリーントラベルバージョンを作成するための完全なセットが形成されます。雲南」。あらゆるタイプのソーシャルキャピタルが都市の共有車両の分野に参入するのをサポートすると同時に、車両のインテリジェントなインターネットを構築し、駐車スペース（山）のインテリジェントな相互作用を実現し、都市交通サービスを改善します。 （州の観光開発委員会と国有資産の監督および管理委員会が主導し、州の産業および情報技術委員会、運輸省、公安局、州政府が調整）

個人消費を積極的に指導。私たちは、個人消費を奨励および指導するための既存の方針を完全に実施し、新エネルギー乗用車の個人購入者が財政的補助金を申請するための走行距離要件はありません。住宅地の充電インフラの整備を加速し、駐車場の充電パイルの建設を促進し、無料駐車と優遇充電サービスを従業員に提供します。政府が設定した価格またはガイド付きの価格の公共駐車場では、新エネルギー車に対して期間限定の無料駐車ポリシーが実施されます。新エネルギー車に対するコミュニティの理解を高めるためのさまざまな方法を通じて、社会的宣伝を強化し、国民の認識と受容を向上させます。 （州産業情報技術委員会と各州の地方自治体が主導し、州エネルギー局、住宅・都市農村開発局、公安局、ササックが調整）

（4）充電インフラの構築強化

充電インフラの総合的な整備を推進します。ガイドを中心に、「雲南省電気自動車充電インフラ計画（2016-2020）」の分類に従って、すべての部門を監督および促し、「全体的な計画、事前、レイアウト、速度と」の要件を組み合わせて、主に（設計）充電インフラを使用するために、公共充電インフラは充電インフラのシステムを補完します（地方自治体と地方エネルギー局が主導し、地方開発改革委員会、産業情報技術委員会、財務部門、住宅、都市が調整します-地方開発局、運輸局、観光開発委員会、省庁事務局、国有資産監視管理委員会、雲南電力網会社）

内部充電設備の建設。国の機関、公的機関、企業および機関の状況、駐車スペース建設電気自動車充電インフラの総数の10％以上の割合に応じて、企業は更新された計画を備えた新エネルギー車のユニットを組み合わせ、スタッフが購入する必要がありますユニットのサービスを提供するために、電力需要、内部充電車両、および労働者を使用しました。 （州役所事務局、国有資産監督管理委員会、各州および市政府が主導し、州産業情報技術委員会および雲南電力網会社が調整）

特別充電設備の建設。公共交通機関、ロジスティクス、市政、観光、公務法執行、乗用車運用などの公共サービスのための特別充電施設の開発を強化します。新エネルギー車の充電要件を満たし、バスヤード、物流駐車場、観光配送センターに高速充電ステーションと低速充電ステーションを建設します。 （雲南省電力網会社の協力を得て、州運輸省、観光開発委員会、州および地方自治体が主導）

都市の公共充電ネットワークの構築。ショッピングモール、ホテル、病院、スポーツおよびスポーツ施設、オフィスビル、交通ハブなどの大規模な公共の建物には、駐車場と社会的な公共駐車場を設置する必要があります。充電設備を備えた駐車スペースは、全駐車スペースの10％以上であり、他の駐車スペースは事前に接続されているものとします。駐車場や社交用駐車場を備えた既存の大型公共駐車場は、充電設備を備えた駐車スペースが徐々に総駐車スペースの10％以上に達するように改造する必要があります。 2,000台の電気自動車ごとに、少なくとも1つの公共充電ステーションを装備する必要があります。 （住宅および都市農村開発の地方部門、州政府および雲南電力網会社が主導）

住民が利用する充電施設の建設。新築住宅地に割り当てられた駐車スペースには、100％充電設備または予約充電設備の建設・設置条件を設定する。 5％以上の駐車スペースは、同期使用の要件を満たすために、住宅プロジェクトと同期して構築されるものとします。所有者委員会の調整を強化し、既存の住宅地に駐車スペース充電施設の建設を促進する。住宅地の条件付きおよび完成した充電パイルを補償と共有することを奨励し、さまざまな自動車会社が互いに充電設備を共有することを奨励します。 （住宅および都市農村開発の地方部門、州政府および雲南電力網会社が主導）

都市間急速充電ネットワークの構築。州の主要な高速道路サービスエリアでは、充電式駐車スペースが完全にカバーされており、各サービスエリアの充電式駐車スペースは、駐車スペース全体の10％以上を占めています。新設された高速道路サービスエリアの充電駐車スペースの20％以上が利用可能であり、残りの駐車スペースは拡張アクセス条件を備えている必要があります。資格のあるガソリンスタンドとガソリンスタンドに、関連する基準と要件に従って充電施設を建設することをお勧めします。 （州運輸省が主導し、エネルギー局、雲南電力網会社、州運輸投資建設グループ株式会社が調整）

電力網アクセスサービスをサポートします。 「雲南省の電気自動車充電インフラ計画（2016-2020）」によると、州の充電インフラを確立して完成させるために、電力網建設の完全なセットを形成し、電力網企業の改造計画が建設、運用、保守を担当しますネットワークエンジニアリングの完全なセットを形成する電力網への充電インフラストラクチャカットオフプロパティの、充電インフラストラクチャアクセスの利便性を提供し、電力供給が稼働中の電力設備のパージの需要を満たすことを保証し、純費用を徴収しないものとします。 （州エネルギー局、商品価格局、雲南電力網会社が主導し、各州および地方自治体の協力を得て）

ソーシャルキャピタルを導入します。様々な形態の社会資本が充電インフラに積極的に参加することを奨励し、新エネルギー自動車の生産と運営を奨励し、インフラ建設を充電する販売企業は、リースを通じて既存の建設用地の使用を奨励するために、その販売サービスシステムに維持されるべきである、インフラストラクチャ建設協力管理モードを充電し、独立した発電所プロジェクトの新しい充填の領域をカバーし、都市と農村の計画に準拠する必要があります。 「インターネット＋課金インフラ」、クラウドファンディング、eコマース、付加価値広告などの新たなビジネスモデルを積極的に推進し、あらゆるソーシャルキャピタルを惹きつけ、統一されたオープンで競争力のある構築に積極的に参加していきます。整然とした充電サービス市場。 （州のエネルギー局が主導し、州の土地資源局、国有資産の監督および管理委員会、州政府が調整）

Iii。実装手順

（I）立ち上げおよび実装フェーズ（2018）

産業の発展と促進と応用のための3年間の行動計画のトップレベルの設計を完了し、州の連携促進メカニズムを形成します。雲南省中部の産業集積と開発に焦点を当て、乗用車と主要な支援プロジェクトを積極的に紹介し、プロジェクト建設を全面的に推進する。充電を加速するためのインフラのレイアウトと開発をスピードアップし、新エネルギー車にとって好ましい動作環境を作成します。

産業開発の目標：1台の新エネルギー車乗用車の国内承認の取得、1台の新エネルギー商用車資格の追加、および10を超える新製品の開発に努めます。雲南省中央部の新エリアにおける新エネルギー車産業クラスターの開発を促進するために、1〜2の新エネルギー車企業と少なくとも1つの主要コンポーネント企業が導入されます。

プロモーションとアプリケーションの目的：州内で30,000台以上の新エネルギー車をプロモーションし、電気公共交通機関のプロモーション結果を統合し、公式旅行の分野でプロモーションとデモンストレーションの運用プロジェクトを実施します。州財務局は、2016年に新エネルギー車の推進と適用を助成するために「雲南省における新エネルギー車の促進と適用のための補助金の管理のための措置」を発行した。

充電インフラ建設の目的：州の充電インフラ建設の詳細なレイアウト計画を策定し、関連するポリシーと対策を改善し、主要都市と都市間高速道路での急速充電ステーションの建設を加速します。年間で50を超える充電ステーションが建設され、さまざまな種類の3万を超える充電パイルが建設されました。

（ii）包括的な画期的な段階（2019年）

昆明新エネルギー乗用車ベースの構築に焦点を当て、プロジェクト建設の進捗を確実にするために協力し、バッテリーおよびその他の支援プロジェクトの投資誘致に焦点を当てます。車両の利用環境をさらに改善し、都市充電ネットワークの改善を加速し、新エネルギー乗用車の普及を促進し、積極的に個人消費を指導していきます。

産業開発目標：新エネルギー車と乗用車2台の国内承認とアクセス、乗用車の計画生産能力が年間10万台に達するよう努力し、新エネルギー乗用車の現地生産を達成し、乗用車の売上高が150億元を超えた。さらに、1〜2台の新エネルギー車が建設中であり、少なくとも1つの主要コンポーネント企業が建設を開始します。雲南省中央部の新エリアにある新エネルギー車産業クラスターが形成されます。

推進と適用の目的：新エネルギー車に対する国および地方の支援政策を実施し、市内での支援政策の策定と導入を促進すること。州では60,000台以上の新エネルギー車が宣伝され、オンラインカーヘイリングや都市ロジスティクスなどの分野で実証プロジェクトが実施されます。州の財務部門は、2017年に車両の宣伝に助成金を支給しました。

充電インフラ建設目標：100以上の新しい充電ステーション、50,000以上のさまざまなタイプの充電パイル、州の主要高速道路充電ネットワークの基本的なカバレッジ、充電インフラ建設操作のデモンストレーションプロジェクトの実施。

（iii）品質改善および効率改善段階（2020）

雲南省は2020年に雲南省で1,000億元の新エネルギー車の産業規模の実現を中心に、産業開発、促進と応用、充電インフラ建設の3つのタスクを完了し、パフォーマンス評価を強化し、包括的に要約し、新エネルギー車のグリーン生産とグリーントラベルの開発特性を改善し、形成します。

産業開発の目標：昆明（雲南省中央部を含む）は、私たちの州の新エネルギー乗用車の中核基地となるでしょう。乗用車の生産能力は年間50万台に達し、乗用車、乗用車、特殊車両の協調的な開発パターンを形成し、バッテリーなどの主要な支援施設を改善することで、すべての新しいプロジェクトが完了して稼働します。曲靖、玉渓、楚雄、紅河は商用車を導入し、雲南省中心部の集積の発展傾向を形成しました。州内の新エネルギー車と裾野産業の売上高は1,000億元に達した。

プロモーションとアプリケーションの目標：3年間で11万台の新エネルギー車が宣伝され、20万台の新エネルギー車が宣伝されます。配車サービス、都市ロジスティクス、タイムシェアリングリースの分野で、プロモーションおよびデモンストレーション運用プロジェクトを引き続き実施します。州の財務部門は、2018年に車両のプロモーションに助成金を支給します。

充電インフラの建設目標：200を超える新しい充電ステーションと80,000を超えるさまざまなタイプの充電パイルが建設されます。主要都市や市町村の充電設備は基本的に完成しており、基本的にすべての新エネルギー車のバリアフリー充電に対応しています。州内の主要高速道路の充電ネットワークは完全にカバーされており、充電インフラ運用の実証プロジェクトが実施されています。

Iv。セーフガード措置

組織のリーダーシップを強化する

地方レベルでの仕事を進めるためのメカニズムを改善します。州政府の主要な指導者を指導者、副知事、副知事を担当副知事として設置し、新エネルギー自動車産業開発・応用作業指導グループのメンバーの主要な機能部門を設置し、州の省庁委員会の主要なグループオフィスは、州全体の新エネルギー自動車産業の発展と普及と応用のすべての仕事を促進します。主要グループは、作業調整メカニズムをさらに改善し、定期的な会議を開催し、ポリシーと対策を検討および策定し、作業を要約して展開し、主要プロジェクトの構築を促進します。各メンバーユニットは、それぞれの機能と責任、タスクの分割、定期的な詳細な作業実施計画に応じて、コラボレーションを強化し、主導権を握り、積極的に作業を推進します。 （新エネルギー車産業の開発と促進のアプリケーションの地方の主要なグループのメンバー）

自治体の主な責任を果たします。州のモデルへの参照の主な責任である市の新エネルギー自動車産業の開発と応用を述べ、作業調整を設定し、リード部門を明確にし、実施計画を策定し、詳細なサポートポリシーとサポート手段を作成し、監督作業を強化します。新エネルギー自動車のアプリケーションと充電インフラストラクチャの構築目標を確実に完了してください。 （州、市、地方の産業および情報委員会）

政策と財政および税の支援を増やす

既存のサポートポリシーを完全に実装します。すべてのレベルの政府と関連部門は、国の政策の実施を強化し、省エネと新エネルギー車の購入税と車両減税に関する州を真剣に実施し、新エネルギー車の無制限の路線を制限し、インフラの土地使用を請求し、価格は有利です、インフラストラクチャの構築など、既存のポリシーや規制の国家ポリシーの要件に準拠しないようにネットワークをサポートするポリシーを課金し、時間内にクリアします。新エネルギー車の安全性と効率性を確保するために、国の要件に厳密に従って、新エネルギー車に賞と補助金を割り当てて使用します。新エネルギー車産業の発展を加速することについての雲南省人民政府の総局といくつかの政策と普及の措置についての意見に従って、部門と市政府を作りました（クラウド鄭番髪[2016]第131号）そして、ソリューション要件は、産業開発に焦点を当て、充電インフラストラクチャの構築をスピードアップし、マーケティングを促進し、実際のユニット機能またはローカルを組み合わせて、実装の詳細なルールを策定し、ポリシー措置が実施され、ターゲットタスクが確実に行われるようにします。産業支援に関しては、財務部門は、新エネルギー自動車産業プロジェクトへの支援を増やすために、関連する産業開発基金、科学技術のための州の主要な特別基金、および州の先端機器製造業開発基金を手配しました。推進と適用に関しては、雲南省における新エネルギー車の促進と適用のための補助金の管理のための暫定措置ができるだけ早く実施されなければならない。州全体で推進されている新エネルギー車には、州の財政補助金が支給される。州の財政補助金は、同期間の中央の財政補助金の25％でなければならない。充電インフラの建設に関しては、州は充電インフラの分野で厳密に使用されるべき充電インフラの建設に財政的補助金を提供し、カテゴリーごとに異なるタイプの充電インフラの補助政策を研究および策定します。雲南省の充電インフラ整備計画の策定や雲南省の充電インフラ補助金の運用対策を加速し、各種分野の新エネルギー車の充電インフラの整備を加速していきます。 （新エネルギー自動車産業の発展と促進と応用のための州の主要グループのメンバーユニット、および都道府県と地方自治体）

私たちの州の特徴的な政策を革新的に策定します。州の関連する支援政策および他の州や都市の経験と慣行に従って、「グリーンエネルギーブランド」の戦略に関する州の特別政策の研究と策定に焦点を当てます。産業投資、「雲南省での印刷と配布に関する雲南省人民政府」に従って、規則通知を実施する実経済企業のコストを削減することを決定するための州政府の投資プロジェクト（クラウドZhengFa [2017]no。50 ）、雲南省人民政府総局の新エネルギー開発を加速し、いくつかの政策措置（クラウド鄭番髪[2016]第131号）規制に関する自動車産業の意見の適用を加速し、具体的な実施意見を策定する。建設用地、地方自治体は、建設用地をサポートするために新エネルギー自動車充電インフラストラクチャの関連ユニットを調整し、土地利用計画の新しい建設用地インデックスの全体的なソリューションとして公共充電インフラストラクチャを優先し、既存の建設用地の改修をさらに簡素化し、マウントし、新しい課金の審査と承認の手続きi nfrastructure。充電料金に関しては、雲南省のクリーンエネルギーと電気料金の利点を十分に活用して、私たちの州の新エネルギー車の充電サービス料金を合理的に決定する必要があります。電力接続のためにグリッドオペレーターに報告される集中充電および交換ステーションの運用については、大規模産業の電気料金を実装する必要があります。その他の充電インフラについては、カテゴリーカタログの電気料金を場所に応じて実施する必要があります。差別化された交通管理の観点から、州全体で新エネルギー車用の特別プレートの実装を加速し、新エネルギー車用の差別化された交通管理ポリシーを調査および策定します。新エネルギー車の無制限購入。新エネルギー標準配電車の使用を奨励し、アクセスと駐車の制限を緩和します。車両免許では、年次検査、駐車料金、新エネルギー車「グリーンチャネル」を開くために認可された地方自治体および景勝地。 （新エネルギー自動車産業の発展と促進と応用のための州の主要グループのメンバーユニット、および都道府県と地方自治体）

私たちは自分たちの仕事が確実に実行されるように一生懸命働きます

作業指導と監視を強化します。すべてのレベルおよび関連部門の政府は、その機能と責任と組み合わせて、作業指導、監督および検査を強化し、州および州の関連する支援政策の実施を確保し、政策実施を強化し、財政支援の効果を強化する必要があります。新エネルギー車の普及と応用、および充電施設の建設のための報告システムを確立する。 （新エネルギー自動車産業の発展と促進と応用のための州の主要グループのメンバーユニット、および都道府県と地方自治体）

評価メカニズムを確立します。新エネルギー車の推進と適用のためのタスクの内訳と評価方法を策定し、監視と説明責任のメカニズムを確立し、新エネルギー車産業の開発、促進、適用、および政府のパフォーマンスにおける充電インフラストラクチャの構築を含めます。評価、ならびに省エネ、排出削減、生態学的および環境保護の評価。

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