リチウム電池はどのように海外に輸出できますか？

最近、多くのお客様から、カーバッテリー、携帯電話のリチウム電池、電子製品のボタン電池など、さまざまな電池製品の英国への輸入に関する規制について質問がありました。シャオチャオは、「よく勉強して、毎日楽しんで」とたくさんの情報を読んでください。簡単な紹介をさせてください。

EU市場に参入するバッテリー製品は、最初にEUバッテリー指令の要件を満たす必要があります。電子および電気機器のバッテリーについては、WEEE命令の回復要件およびRoHS命令の有害物質制限要件を満たす必要があります。さらに、バッテリーの登録、有害化学物質などに関するREACH規制の規定を満たす必要があります。バッテリーの性能の安全性については、主にEUのバッテリーの性能と安全基準を参照して、必須の規制要件はありません。

有害なバッテリーとバッテリーの生産を減らし、使用済みバッテリーとバッテリーの回収、処理、リサイクルを増やし、バッテリーとバッテリー廃棄物の収集と回収の量を増やすために、EUは新しいバッテリー指令2006 /を採用し、実施しました。 2006年の66 / ECでは、加盟国が2008年9月26日までに新しいバッテリーの指示を国内法に変換することも義務付けています。

新しい指令は、すべての種類のバッテリー（加盟国の安全および軍事機器用のバッテリー、および宇宙用バッテリーを除く）を対象としています。

（1）0.0005％を超える水銀を含む電池を禁止します（2％を超える水銀を含むボタン電池を除く）。ポータブルバッテリーおよびバッテリーのカドミウム含有量は0.002％を超えることは禁止されています（警報システム、医療機器、およびコードレス電動工具用のバッテリーを除く）。

（2）市販されている使用済みバッテリーはすべてリサイクルする必要があります。回収率は、2012年9月に少なくとも25％、2016年9月に少なくとも45％である必要があります。

（3）バッテリーの再利用は、2011年に次の目標を達成する必要があります。鉛蓄電池とバッテリーで少なくとも65％、ニッケルカドミウムバッテリーとバッテリーで少なくとも75％、その他のバッテリーとバッテリーで少なくとも50％。

（4）エンドユーザーは以下から通知を受ける必要があります。

A）バッテリーまたはバッテリー内の物質の潜在的な環境および人への影響、宣伝資料を介した廃棄されたバッテリーの収集およびリサイクル方法に関する情報。

（b）販売時点で直接通知されます。

C）バッテリーの視覚的マーキングは、回収ラベル、バッテリーまたはバッテリー容量、化学記号Hg、Cd、およびPb（水銀、カドミウム、および鉛のレベルがそれぞれ0.0005％、0.002％、および0.004％を超える場合）をカバーする必要があります。

（5）バッテリーメーカー（加盟国の市場でバッテリーを販売するメーカーを含む）は、回収および廃棄の費用を負担する必要があります。電気または電子製品にバッテリーが含まれている場合、そのメーカーは「バッテリーメーカー」とも見なされ、バッテリーメーカーはバッテリーが販売されているEU加盟国に登録する必要があります。

バッテリーのマーキングとリチウムバッテリーの輸送についても、いくつかの特定の規定があります。バッテリーのロゴについては、

（1）指令93/86 / EEC（分岐したゴミ箱のマーク）の要件に準拠するようにバッテリーとバッテリーのラベルを要求し、バッテリーをゴミ箱に捨てることができないことをユーザーに思い出させます。

（2）カドミウムが0.002を超え、鉛が0.004を超え、水銀が0.0005を超える電池、電池、ボタン電池には、化学記号Cd、Pb、またはHgを付ける必要があります。化学記号は、ゴミ箱のロゴの下に印刷する必要があります。

（3）二次電池（電池）のマーキングに備えています。 ISO 7000-1135マーク（3本の矢印の円形マーク）を含め、禁止されたゴミ箱はローラーでマークでき、バッテリーには化学記号マークが付いています。

輸送中のリチウム電池は危険物（レベル9）に分類され、危険物の規定により、リチウム電池はリチウム金属電池やリチウムイオン電池だけでなく、関連機器に搭載されている機器も指します。または、機器に同梱されているリチウム金属電池およびリチウムイオン電池。実際には、危険物の輸送に関する国連専門家委員会の勧告を参照することに加えて、そのような危険物の使用は輸送手段によって異なります。

航空輸送-国際民間航空機関（ICAO）および国際航空運送協会（IATA）によって発行された航空および危険物コードによる危険物の安全な輸送のためのガイドライン

海上輸送-国際海事機関（IMO）によって公布された国際海事危険物（IMDG）規則

地上輸送-国連モデル規則（危険物輸送勧告としても知られています）

ただし、すべてのリチウム電池製品について、通常の輸送状態での外部短絡を防ぐために、輸送中の一次電池と二次リチウム電池の梱包が必要です。したがって、最初に国連のテストに合格する必要があります。完成したテストレポートには、次のものが含まれている必要があります。

テスト機器の名前とテストアドレス。申請者の名前と住所。テストレポートの一意性の宣言。テストレポートの日付。包装の製造業者;製造方法やパターンや写真など、パッケージタイプの説明。パッケージの最大容量;テスト用のバッテリー特性。テストの説明とテスト結果。署名者と署名者の身元。

さらに、輸送のための梱包要件、および規格で指定されているもの以外の梱包方法または梱包材の適合性については、新しい指示には以下が必要です。

1）パッケージには、次の情報が含まれている必要があります。リチウム電池。適切に操作する必要があります。パッケージが損傷している場合は、検疫、検査、再パッケージする必要があります。インフォメーションコール。

2）輸送書類：製品の輸送に伴う書類（航空運送状、請求書など）には、荷送人の声明を含めるか、書類に次のことを示すラベルを追加する必要があります。リチウム電池。慎重に取り扱ってください。パッケージが損傷している場合は、検疫、検査、再パッケージする必要があります。インフォメーションコール。

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