BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、アップルが寧徳を支持した理由

Ningde Times New Energy Technology Co.、Ltd。として知られるNingde Times（CATL）は、中国で最高のパワーバッテリー市場です。とはいえ、2011年の登録から親会社ATL（新エネルギー技術有限公司）の電池事業の解体まで、寧徳が独立した電池メーカーになるまでに6年もかからなかったことは想像に難くない。 2012年末までに。

6年も経たないうちに、飛躍的な寧徳の時代、840億以上の市場評価は押し上げられません。ニュートンの言葉「巨人の肩の上に立っているので、寧徳の成功」を使用してください。

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パワーバッテリーの分野での設立の初めの寧徳時代は、実際にそれをドアに持ってきた白紙であり、その名声はBMWと協力しています。 2012年、BMWのブランドと製品の計画における新エネルギー車のCATL決定によるBMWの輝き、1e高電圧バッテリープロジェクトが協力して協力します。

この協力により、寧徳時代は中華圏で唯一のバッテリーサプライヤーであるBMWグループになりました。このように、国際的な自動車企業のサプライヤーシステムのパワーバッテリー企業への最初の国内での成功となり、寧徳の国際的なマーケティング計画がタイムズから正式に展開されました。

BMWがその時に寧徳シートを選ぶ理由は、業界は常に疑問に満ちていました。しかし、すべての選択には理由があります。BMWが間違った選択をすることはありません。それだけでなく、事実はBMWの選択が非常に正しいことを証明しました。

まず第一に、バッテリー、非常に熟練しています。 ATL（new energy technology co。、LTD。）の親会社である寧徳時代は、アップルのデジタル電池の主要サプライヤーであり、そのモノマー電池は非常に安定していることを示しています。

第二に、干し草。寧徳時代の創設者の1人であるBMWのこの大きなパートナーの前に、会社の社長であるshi-lin Huangは、すでにパワーバッテリーに関して多くの経験を積んでいました。

2004年、shi-lin Huangは、入札「自動車用パワータイプリチウムイオン電池システムの開発と工業化」を条件として広東プロジェクトに参加し、大成功を収めました。 2008年に、彼はパワーバッテリー管理システム（BMS）の独立した知的財産権で成功裏に開発されたチームを率い、すべての電気自動車およびエネルギー貯蔵プロジェクトに会社に適用されました。 2011年末、パワーバッテリーの研究開発、設計、製造を行うことを決意。そして、自動車会社が協力することをいとわない限り、非常に低くするジェスチャーは、サンプルとデザインを提供するために彼らに与えます。

ですから、ローマは一日で建てられません、ローマは一日で建てられませんでした、成功は寧徳時代だけではありません。

BMWを大口顧客、寧徳時代、そしてプレッシャーの後に手に入れましょう。これはビッグボスであるだけでなく、寧徳初の単電源バッテリー事業の時代でもあり、業界で確固たる地位を築くことができます。したがって、BMWが800ページ以上を提供するとき、最終的に生産された輝きのBMWに必要なバッテリーの助けを借りて、高レベルの輝きのBMWエンジニアで、圧力に抵抗する寧徳時代のドイツのパワーバッテリー生産の標準もBMWの認識を獲得しました。

この協力により、一般的な寧徳時代の「悪魔の訓練」のように、品質はその技術レベルを向上させました。BMWブランド自体は、第一次世界大戦後に始まった最高の宣伝であり、主にフィールドで寧徳の時代の公式の始まりですパワーバッテリーの。

Baic、Daimlerは祝福と協力しました

7月5日、北京汽車グループとダイムラーは新しい枠組み協定に署名した。北京ベンツとパワーバッテリー工場に純電気自動車の生産拠点を確立し、メルセデスベンツブランドの純電気自動車製品を発表。両社は共同で50億元（6億5500万ユーロ）を投資し、中国に純電気自動車とパワーバッテリー工場の生産拠点を設立し、国内バッテリーはパワーバッテリーを製造すると述べた。

再び寧徳の機会の時代。北京ベンツに精通している人々によると、寧徳電池の将来の時代を決定するために国内の電池。 2020年のメルセデスベンツが国内の純粋な電気自動車を成功させると、寧徳時代は市場シェアをさらに拡大します。

質量と入場料

世界の4大自動車メーカーの1つであるフォルクスワーゲンも寧徳時代の「バッテリーレース」に参加します。外国メディアの報道によると、フォルクスワーゲンゴルフエレクトリックe-ゴルフは2018年に中国で生産を開始すると同時に、中国の現地サプライヤーを初めて使用します-寧徳時代のバッテリー。

実際、これは互恵性と相互利益の問題であり、中国の地元企業とバッテリー市場は新しい機会の到来を告げるでしょうが、著者は、国民は確実にあなたが望むものを手に入れるだろうと考えています、そしてそれはまた最も効果的な方法です自動ローカリゼーション製造を実現します。

フォルクスワーゲングループは、国内のバッテリーパックを使用することで、中国初の電気自動車業界標準に適応すると同時に、中国で税制上の補助金を享受できます。最も重要なことは、中国の電気自動車市場で高いシェアを獲得し、市場シェアを拡大することです。

ですから、より多くのイニシアチブを習得するために、白いものはなく、あなただけがますます強くなります。寧徳バッテリーの使用は、タイムズの最高の証拠です。

Appleの秘密

BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンに加えて、これらの自動車メーカーは寧徳、非常に愛、世界最大の携帯電話メーカー、アップルが寧徳時代の戦艦に加わり、秘密保持契約に基づく新エネルギー車のパワーバッテリープロジェクトの協力に秘密裏に協力しました。

共同寧徳時代、業界は間違いなくアップル製造車を後継者計画で推測します。なぜ寧徳時代を選ぶのかについては、実際には他の誰かがすでに古いパートナーである、ATLはアップルの携帯電話のバッテリーです、世界最大のサプライヤー。

寧徳時代は6年の歴史がありますが、近年、世界の自動車用バッテリーは、パナソニックのバイドと同様に、世界の自動車用バッテリー生産量のトップ3の1つである開発分野で急上昇しています。

関連研究機関によると、2017年上半期のデータによると、国内市場シェアで、ニンデ時代の電気自動車のバッテリー搭載容量は1312.4 MWHで20.98％に達し、BYDからバッテリーをオフにして一等賞になりました。 BYD電気自動車のバッテリー搭載容量は1084.9MWHですが、市場シェアは17.35％です。

結論として、アップルが寧徳時代を選んだことは理解できます。歴史上の人物全員のために、次の添付のアップルビルディングカー：

なぜ寧徳の時間はメルセデス、BMW、フォルクスワーゲン、アップルの支持を得ることができますか？

寧徳がメルセデス、BMW、フォルクスワーゲンを受け取り、これらの国際的な巨大ラッシュを同時にリンゴにした時代に、私たちはこれらの3つの質問について考える必要があります：なぜ寧徳時代はまだパワーバッテリービジネスの中国国際自動車企業サプライヤーシステムに参入する唯一のものです？なぜ彼らは皆、寧徳時代に協力することだけを選ぶのですか？寧徳2.0の時代は誰ですか（もちろん、2.0はコピーされませんが、世界の中国のパワーバッテリーブランドを作成します）？

著者は、国内の電力電池企業がこれらの質問を完全に結び付ければ、生産能力の増強に注意を払うのではなく、コア技術開発と技術革新にコミットするので、中国の電力電池企業の将来は確かにそうはならないと考えています。他の人に懲らしめられますが、彼らは私たちに協力するように頼みました。

寧徳2.0回の国際自動車企業サプライヤーシステムに次に参入する現在の国内電力電池企業、これはまた、あなたが急いで立ち上げられたオブジェクトを取引することはできないと私は信じています。

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