廃止されたパワーバッテリーのリサイクル処理が懸念を引き起こしました。 BeiqiPenglongははしご利用プラントの建設を計画しています

新エネルギー車の販売が急成長しており、廃電池のリサイクルが注目されています。パワーバッテリーリサイクルのパイロットの1人である北京-天津-河北省は、バッテリーラダー利用プラントを上陸させます。 5月8日、北京北喜鵬龍自動車サービス商社（以下「北京鵬龍」）とGEM（以下「グレミー」）は、廃電池リサイクルの分野に関する戦略的協力枠組み協定に調印した。 。協力内容には、河北黄奇パワーバッテリーラダー利用プロジェクトの建設、パワーバッテリーラダーを廃止するための北京-天津-河北デモンストレーション基地の共同建設が含まれます。プロジェクトは、今年末までにプロジェクトの第一段階の建設を開始し、2019年末までに試作を完了することを目指していると報告されています。

これは、BAICグループの北京-天津-河北グループの統合レイアウトの崩壊でもあります。北汽鵬龍は北汽集団の自動車サービス貿易事業の開発プラットフォームであると報じられている。 GEMはプロのパワーバッテリーリサイクル企業です。協力協定に基づき、両当事者は北汽グループの新エネルギーおよび関連する自動車会社と電池会社と協力して、北汽グループのリサイクルシステムを共同で構築し、北汽の流通ネットワークでパワーバッテリー事業のリサイクルと廃止措置または廃棄を実施します。 Penglongおよび他のチャネル。公衆のための廃電力バッテリーリサイクルネットワークシステム。同時に、黄カでのパワーバッテリーラダー利用プロジェクトの建設では、廃バッテリー資源処理の第2段階が実施され、全国的に段階的に展開されます。

電気自動車のバッテリーの保証期間は通常5〜8年です。市場に出回っている電気自動車用バッテリーの最初のバッチは「廃棄期間」に入りましたが、実際には、廃止された車両用パワーバッテリーは、電気ロジスティクス車両、光起電力エネルギー貯蔵、家庭用エネルギー貯蔵、電気自転車、通信基地局などに再利用できます。非常用ライト電源、エネルギー貯蔵発電所、その他の分野で、バッテリーの価値が2回再生されます。

黄カプロジェクトの総投資額は12億元と推定されている。なかでも、第1期終了後、30万セットのパワーバッテリーラダー（約10.5GWH /年）の容量を持つ。第二段階の完了後、それはパワーバッテリー用の三元材料の年間2万トンのリサイクル能力を持っています。原材料供給当初は、Beiqi NewEnergyやBeiqiFotonなどの使用済みバッテリーが主に回収され、その後Beiqiシステムを超えて拡張されました。 Beiqi Penglong氏によると、プロジェクト開始時の主な市場は、バッテリーパックのエネルギー貯蔵システム、バッテリーパック会社、北京自動車システムの充電および発電所ネットワークにエネルギーを供給し、プロジェクトの収益を実現することです。ピーク時から谷間までの電力価格差を利用し、今後徐々に総合的な市場販売を実現していきます。

2017年、中国の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ794,000と777,000に達し、それぞれ53.8％と53.3％増加しました。 2020年までに中国の新エネルギー車の数は500万台を超えると推定されています。 「中国は新エネルギー車の世界最大の生産・販売国になりました。パワーバッテリーの生産と販売も年々増加しています。パワーバッテリーのリサイクルが差し迫っています。これは自動車製造グループの社会的責任です。パワーバッテリーは廃止され、不適切に廃棄された場合、社会に環境への影響とセキュリティ上のリスクをもたらしますが、一方で、資源の浪費も引き起こします」と、BeiqiPenglongのゼネラルマネージャーであるZhifengLiu氏は述べています。

今年２月、産業情報省と他の７省庁が共同で「新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用の管理のための暫定措置」を発行し、自動車製造企業の主な責任を明確にした。パワーバッテリーの回収;安全と管理を使用した後の最初の段階のリサイクルを奨励します。使用原理は、使用済み蓄電池の多段階・多目的の合理的な利用を実現するために使用されます。 3月には、工業情報化部と他の7省庁が共同で「新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用のパイロット作業の組織化に関する通知」を発行し、以下の特定の地域でパワーバッテリーのリサイクルを実施することを提案しました。北京-天津-河北、揚子江デルタ、珠江デルタ、中央地域として。パイロットを使用してパイロットに焦点を合わせ、周辺地域に放射します。

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