「新エネルギー車アクセス改訂」の解釈

「新エネルギー車生産企業及び製品の管理に関する規則」（産業産業[2009]発表第44号（以下、09版の「管理規則」という））に関する産業情報技術省が改正されました。 「新エネルギー車製造業者および製品へのアクセスの管理に関する規則（協議のための改訂草案）」（以下「改訂草案」といいます）を形成します。8月12日、あらゆる分野の意見を公に求めたと発表しました。

記者は最近、上海新エネルギー推進室や自動車業界のアナリスト、関連自動車会社などにインタビューし、「改訂版」の要点を一つ一つ解釈した。

「新エネルギー車アクセス改訂」におけるバッテリー論争のファジィ処理の解釈

キー1：エントリしきい値の5つの側面はより厳しいです

以前のメディアは、「改訂」によって新エネルギー生産要件へのアクセスが減少したと報告し、自動車業界アナリストのCaoyunは、この解釈は「過剰」であると述べました。実際、需要は増加しており、将来の市場の需要に向かっています。上海新エネルギー推進室長のLiujianhuaも同じ見解を表明した。

改訂版では、アクセスを申請するためのプロジェクトルールの要件が19から28に引き上げられました。これは、新エネルギーの自動車製品だけにアクセスするための要件が増えていることを反映しています。具体的には、以下の5点があります。

（1）新しい規定の拘束力の増加

Liujianhuaは、最初の「改訂版」が「新エネルギー車生産企業の製品アクセス管理規則」を「新エネルギー車生産企業と製品アクセス管理規則」、「規則」、「規則」に変更すると考えていますが、言葉の違いだけです、しかし、拘束力は明らかに異なります。 「規則は「規則」になり、企業の拘束力は大幅に改善されました。」

2、新エネルギー車の範囲を明確に定義

新エネルギー車の定義は長い間物議を醸しており、さまざまな国や地域での新エネルギー車の定義も異なります。新しい改訂版では、新エネルギー車の定義は、新しいタイプの電力システムを採用し、完全にまたは主に新しいエネルギー源に依存する車両として定義されています。主にプラグインハイブリッド（増強を含む）車、純電気自動車、燃料電池電気自動車などを含み、省エネ車、クリーンカー、一般混合車などの「泥水釣り」モデルの数を減らします。 。 「ハイブリッド車」や「その他の新エネルギー源（効率的なエネルギー貯蔵装置、ジメチルエーテルなど）車」などの項目は、古い記事から削除されました。

3、アプリケーションの主題の要件はより厳格です

アプリケーションの主題に関しては、新しいバージョンの要件もより厳格です。具体的には、新エネルギー車の設計、開発、製造、テスト、さらにはその後のリサイクルについても包括的な考慮事項があります。ハードウェアだけでなく、ソフトウェアについても、より明確な要件が提示されています。新しい改訂では、その後のバッテリーのリサイクルも会社の評価に含まれています。新エネルギー車の生産における後方の問題、特に以前は論議を呼んでいたバッテリーのリサイクルの問題を製造業者に引き渡し、1台1台のファイル管理を確立することにより、製造資格の管理がより厳格になりました。 「カオユンはこれを説明した。

新エネルギー車の生産資格については、従来の自動車生産資格を持つ自動車会社が生産を申請できることだけでなく、「企業グループの企業のアクセス条件と審査要件」も規定されています。エンタープライズグループの下位企業は、グループの機能の一部を共有する場合があります。つまり、グループの会社は新エネルギー車の生産を申請することができ、グループの子会社はグループの生産能力の一部を共有できることも規定されています。

4、生産本体の制限が厳しい

生産対象は、「発表」を取得した自動車生産企業、または国の関連投資管理規則に従って投資プロジェクトの手続きを完了した新築の自動車生産企業でなければなりません。製品カテゴリー全体で新エネルギー車を生産する既存の自動車生産企業も、投資管理に関する州の関連規制に従って投資プロジェクトの手続きを完了する必要があります。

同時に、発表された新エネルギー自動車会社や製品でさえ、リラックスすることはできず、最新のアクセス要件を満たす必要があります。それ以外の場合、新エネルギー自動車製品の生産と販売は停止されます。これらの企業には2年間のバッファー期間があり、2年間で調整する必要があります。 2年以内のレビューと承認により、新エネルギー車の生産を継続できますが、製品へのアクセスは6か月で調整できます。具体的な規定は次のとおりです。「これらの規則の施行前に新エネルギー車の生産に関する公告の資格を取得した車両、改造乗用車、および特殊業務用の特殊車両の生産企業は、変革を実施するものとします。そして、これらの規定の実施日から6ヶ月以内にこれらの要件を満たすためのレビュー計画を提出し、24ヶ月以内にレビューを完了します。新エネルギー自動車製品へのアクセスおよび拡張製品の変更の申請は、「特別検査項目および新エネルギー自動車製品の基準」、および製品の生産は6ヶ月延期される可能性があります。

セキュリティへの関心の高まり

新エネルギー車の開発には、大規模なデータモデルを確立し、車両の安全監視を実施します。

これは主に3つの点に反映されています。最初のポイントは、開発企業が大規模なデータベースモデルを確立するために、すべてのリンクの開発、生産、テスト、および保守を制御および追跡し、システムを完成させ、セキュリティ管理で弱いリンクを見つけることができるということです。第二に、新エネルギー車の安全監視がさらに強化され、企業は独自のプラットフォームを確立し、地方自治体のプラットフォームや国のプラットフォームとリンクしています。 3つ目のポイントは、自動車のリアマーケットメンテナンス分野を監視することです。新しい「改訂」は、ガイダンスとナビゲーションを提案します。

キー2：バッテリーアクセス紛争の不明確な扱い

新しい改訂が以前に物議を醸したバッテリーの問題を曖昧にすることは大きな懸念事項です。

アクセス条件の見直しの過程で、業界から多くの意見が寄せられ、新エネルギー自動車会社や製品のアクセスを「自動車用パワーバッテリー」と結びつけて、バッテリーアクセスの要件も提起されたと報告されています。業界の規制条件」へのアクセス。ただし、今回発行された修正意見では、電池会社を支援するためのエントリー要件はありません。新エネルギー車製品を搭載したバッテリーは、国家標準試験に合格する必要があるだけです。

以前、一部の自動車会社は、工業情報化部の「自動車用パワーバッテリー業界の標準条件」（つまり、「ホワイトリスト」）に登録されていないパワーバッテリーを使用していました。これらの自動車会社が製造する新エネルギー車については、政府の補助金をリンクできるかどうかが議論されています。ただし、現在、改訂版は紛争に明示的に対処しておらず、特定の操作に柔軟性を提供しています。 「言い換えれば、必ずしもホワイトリストに載っていないバッテリーは、生産が承認される前に新エネルギー車の発電基準を満たしています。ホワイトリストに入る必要のないバッテリーメーカーは、自動車会社にバッテリーを提供することもできます。新エネルギー車。車両生産。この作品は、その後の操作で詳細なプレーンテキストを含む可能性があります。」Liujianhuaはこれを説明しました。

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