固体リチウム電池の分野における電池企業のレイアウトの簡単な紹介

新エネルギー車の市場は急速に発展し、パワーバッテリーの需要は伸び続けています。これに関連して、多くの上場企業が固体リチウム電池分野のレイアウトを加速させました。業界関係者によると、全固体電池はエネルギー密度が高いため、航続距離が長くなります。循環特性や安全性などの総合的な技術指標の向上に伴い、全固体電池用途の市場は徐々に拡大していきます。

さまざまな利点

同社は、全固体電池の広範な試験を実施し、寧波に研究開発センターと試験生産ラインを設置して、全固体リチウム電池技術の商業化を加速していると語った。現在、同社の固体リチウム電池はまだ実験段階ですが、いくつかのサードパーティの安全性テストに合格しています。

3月18日、福建省入札調達グループが投資・製造した単一の大容量固体ポリマー駆動リチウムイオン電池の第1段階プロジェクトが正式に開始されました。このタイプのパワーリチウムイオンバッテリーは、最近、信頼できるテストに合格しました。電動リチウムイオンバッテリーパックを搭載した10.5Mの純粋な電気バスは先月テストされ、1回の充電で410km以上安全に動作できます。

パワーバッテリーは、新エネルギー車の主要なコアコンポーネントです。 「省エネと新エネルギー車両技術のロードマップ」の要件によると、2020年までに、純粋な電気自動車のパワーセルのエネルギー密度目標は、300 Wh / kg、2025年には400 Wh / kg、 2030年。

液体リチウムイオン電池と比較して、固体リチウムイオン電池は、優れた安全性能とエネルギー密度高河の長いサイクル寿命という利点があります。中国工程院の学者であるChenliquan氏は、「エネルギー密度をさらに高めるには、今や全固体リチウム電池を検討する必要があります。電気自動車産業の長期的な発展には、技術的予備力と全固体が必要です。リチウム電池は、次世代の自動車用パワー電池の主要な技術ルートになると期待されています。」

上場企業のアクティブなレイアウト

現在の状況を見て、BYD、Zhongtian Technology、および他の企業は、固体リチウム電池分野でレイアウトを開始しました。

2017年12月、リチウム業界は、第1世代の固体リチウム電池R＆D生産ラインの建設に2億5000万元以下を投資する計画を発表しました。計画によれば、2018年12月にYWachtの第1世代固体リチウム電池生産ラインが納入されました。 2019年12月に3億元が販売され、第2世代の固体リチウム電池技術が成熟しました。

2017年11月、Yi Cheng Xinengは、河南Pingguo Energyの70％の株式を取得し、リチウム電池製造リンクに切り込むために7000万元を提案すると発表しました。平果国家エネルギーのレイアウトにおける10GWhの高出力リチウムイオン電池プロジェクトの総投資額は50億元です。

業界は、全固体電池が低エネルギー密度の問題を解決し、電池の安全性を向上させることが期待されていると信じています。全固体リチウム二次電池は2020年にターミナル市場に参入することが見込まれています。周期性、倍増率、高温低温、安全性などの包括的な技術指標の改善により、電気自動車への全固体電池の適用市場は徐々に拡大していきます。

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