リチウム電池の開発における障害-リサイクルと安全性の問題

私はかつて業界の専門家にアドバイスを求め、専門家が2018年のリチウム電池市場を予測できることを望んでいました。一部の専門家が2017年初頭に石油価格が下落し、同じ年に石油価格が上昇すると予測したように、専門家は率直に答えます。過去の経験から、直感的な予測の中には一方的なものが多いことがわかります。業界全体の発展の方向性をコントロールするためには、細部から始めて修正を続ける必要があります。

専門家の話を聞いた後、業界の経験を思い出し、深く感じました。 2つのことがあなたと共有されました：

バッテリーのリサイクルはお金を稼ぎませんか？はしごの使用は「疑似命題」ですか？

2017年4月以降、中国化学物理電力産業協会のパワーバッテリーアプリケーションブランチとバッテリーチャイナネットワークは、国内のリチウムバッテリー会社について多数の現地視察と調査を実施してきました。当時、一元化されたフィードバックの声は、バッテリーリサイクル産業は難しすぎ、リサイクルコストは高すぎ、バッテリーリサイクル産業はほとんど公共の福祉事業になりつつあったというものでした。パワーバッテリーラダーの使用率の問題については、業界の見方も非常に悲しいです。はしごの使い方は顔のプロジェクトであり、「疑似命題」の音は無限大です。

しかし、バッテリーのリサイクルであろうとラダーの利用であろうと、1年足らずで、2つの主要なリサイクル産業は大きな変化をもたらします。コバルトとリチウムの価格の上昇に伴い、ますます多くの企業が「リサイクル」を計画しています。近い将来、天源新能源とチャイナタワーの行動は良い証拠です。

最近、Tianyuan New Energyは10億元を投資して、広西チワン族自治区のリチウム電池材料とリチウム電池リサイクルプロジェクトを広西チワン族自治区の欽州港に建設する予定です。プロジェクトの第一段階では、5億元を投資して、年間2万トンのバッテリーグレードの炭酸リチウム生産ラインを建設し、公共事業を支援する予定です。第2段階では、5億元を投資して、5万トン/年の電池グレードの四マンガン三マンガン生産ラインと1万トン/年の電力リチウム電池リサイクルユニットを建設する予定です。

China Iron Tower Corporationと、Yinlong New Energy、BYD、Thornton New Energy、Guoxuan Hi-Tech、Watermaを含む16社が、新エネルギー車のリサイクルに関する戦略的パートナーシップ契約の調印式を開催しました。同時に、16社との契約締結は、同社のパワーバッテリーのリサイクルの重要性を理解するのに十分です。同社は、主に基地局支援施設や通信塔などの屋内配電システムの建設、保守、運用を行っているとのことである。現在、世界最大の通信インフラサービス会社です。早くも2015年に、同社はバッテリーアプリケーションの試験を開始しました。同社は9つの州に57のテストサイトを建設し、16の企業と契約を結びました。また、 「セグメント利用」パワーバッテリーの経済的メリットが当初市場で認識されていたことも示しています。

パワーバッテリーアプリケーションブランチとバッテリーチャイナネットワークの調査中に、Yiwei LithiumEnergyの会長であるLiuJinは、バッテリーリサイクルの効率は主にリサイクルの規模に基づいているとバッテリーチャイナネットワークに語ったことがあります。上流の鉱山価格の上昇によってもたらされる生産コストの上昇により、より多くのバッテリー会社が資源リサイクルの問題について考えるようになるでしょう。したがって、バッテリーサイクル産業の発展は時間の問題です。

「安全性の問題は、」2020年には300Wh / kgでのパワーバッテリーのエネルギー密度にありますか？

エネルギー密度は、業界の人々が好きで嫌いなものです。高エネルギー密度、高サイクル時間、高安全性を備えた電池を製造することは、リチウム電池の専門家にとって専門的な理想です。国は補助金とエネルギー密度を直接結びつけています。 「2020年までに、新しいリチウムイオンパワーバッテリーユニットの比エネルギーは300ワット時/ kgを超え、システムの比エネルギーは260ワット時/ kgに達するように努めています。また、無数のリチウムバッテリーの専門家を怒らせます。

一部の専門家は、高エネルギーエネルギー電池の安全性はまだ検証されていないと述べました。比エネルギーが高いほど、安全リスクが高くなり、事故災害が深刻になり、エネルギー密度が300Wh / kgのパワーバッテリー、および新エネルギー車の安全用途は、2020年に広く使用されるべきではありません。無視してください。業界の現在の発展から判断すると、この慣行は疑問の余地があります。では、2020年には、エネルギー密度300 Wh / kgのパワーバッテリーを電車に乗せることができるのでしょうか？セキュリティはどうですか？

科学技術省の2つの主要な科学研究プロジェクトの担い手と指導者であるLishenBatteryとGuoxuanHi-Techが答えを出しました。

2017年4月、科学技術省のウェブサイトは、Tianjin Lishen Battery Co.、Ltd。が主導する国家主要プロジェクト「高比エネルギー密度リチウムイオン電池開発および工業化技術研究」が段階的に進展していることを明らかにしました。そして開発は完了しました。ボディエネルギー密度が260Wh / kgのパワーバッテリーは、電気自動車で一般的に使用されているパワーバッテリーよりも30％高くなっています。同時に、280Wh / kgと300Wh / kgのモノマーエネルギー密度のパワーバッテリーサンプルが開発されました。

2017年5月、科学技術省のウェブサイトは、合肥国泉高州電力エネルギー株式会社が主導するプロジェクト「高比エネルギー電力リチウムイオン電池の開発と統合」が進展したことを明らかにしました。プロジェクト研究チームは、エネルギー密度が281Wh / kgおよび302Wh / kgのバッテリーセルサンプルを開発しました。

私はかつてその場で2社を訪問しました。両社の関係者は、現在の研究プロジェクトは本格化しており、順調に進んでいるとのことです。国の関連する技術的要件に事前に達することができると期待されます。

China Power God Co.、Ltd。の副会長でTianjin Lishen Battery Co.、Ltd。の党書記であるQin Xingcaiは、LishenBatteryの高エネルギーエネルギーバッテリー製品は対応する化学システムをサポートしていると述べました。製品の発売には、対応する市場投入までのタイムプランがあります。宣伝された製品は厳格な検査とテストを受けており、安全性能は国の義務的要件を満たしています。

結論

これが私があなたと共有したいことです。専門家が言っているように、予測は多数の事実上の判断に基づいています。リチウム産業は、中国国民の絶え間ない努力の下、日々新たな進歩を遂げてきました。詳細は成功または失敗を決定します。業界の最新かつ最も信頼できる情報を絶えず理解し、彼ら自身の前進方向を絶えず修正することによってのみ、私たちは業界の発展をよりよく理解することができます。メディアにとっても、企業にとっても、リチウム電池の専門家の大多数にとって同じです。あなたが「正しい」ことを敢えて行うなら、あなたは「正しい」ことをあえて転覆しなければなりません。この方法でのみ、リチウム産業はより強くなり、国は強化し、強化することができます。

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