テスラは平均的なディーゼルよりも優れたウェーダーですか？

2014年は間違いなく「電気」の年です。新エネルギー補助金は明らかです。テスラは中国で配送されます。 BYD Qinは、CRCに対して注目を集める課題を抱えています。すべての主要な自動車ディーラーも新エネルギー車の発売に耐えることができません。現在、このような市場の競争環境はまだ形成されておらず、すべての人が利用できる純粋な電気自動車はほんの一握りです。新エネルギーの所有者は、ジャイアントパンダよりもさらにまれです。

今日、夏には、高温に加えて、母なる地球は厳しいテストを準備しました-大雨。雨の日はジャイアントパンダが出かけませんか？過去には、すべての燃料車が水中にあり、エンジンは廃棄されていました。新しい電気自動車が登場する今、新しいテクノロジーは常に新しい問題をもたらします。電気と水の中学校の物理について話しましょう。

テスラは平均的なディーゼル機関車のウェーディング能力よりも優れていますか？

内燃機関は、シリンダー内の油とガスの燃焼を確実にするために空気を取り込む必要があることはよく知られているので、内燃機関車両のウェーディング深さは、吸気ポートの高さによって制限される。では、電気自動車に内燃機関がない場合、そのような制限はありませんか？バッテリーとモーターが浸水した後に浸水した場合はどうなりますか？

実際、早くも2012年には、テスラの公式フォーラムの所有者から水遊びについて質問がありました。 2014年まで、誰かがついにModelSを使用して答えを試しました。

「水没した道路に車を運転する場合、バッテリーは防水ですか？」

「良い点は、バッテリーパック（および車）が浮くのに十分な重さであるため、追い払うのに十分なグリップがあります。エアサスペンションがある場合は、最高に上昇します。」

「アルキメデスの原理によると、排気量は6,000ポンドを超えます。非密閉性能が特に優れている場合（本質的に不可能）、バッテリーの重量を節約することはできません。実際、モーターと浸水後のバッテリー。それでも機能しません。テスラは、ほとんどの浸水した道路を処理するために、おそらくしばらくの間、主要コンポーネントをしっかりと密閉する必要があるようです。ディーゼル機関車よりも耐久性が高いはずです。」

リチウム電池の水による損傷は保証の対象外です

「2014年3月14日、ModelS85をオープンしました。一般車のオープンに続いて、タイヤに水を押し込み、素早く通過させようとしました。

「その結果、思ったより水深が深くなった。しばらく車がドリフトした後、タイヤが地面に着いた。車を運転したところ、メンテナンスが必要で、再始動できない可能性があるとパネルが警告した。 。車で家に帰ってから10分で、警告が出ないこともありました。アフターサービスに電話して、バッテリーパックがぶら下がっている可能性があると答えました（パネルには110マイルの航続距離が表示されていました）。 60台。

「それから電話がかかってきて、バッテリーを水が通り過ぎたので、トップシールが水浸しを検出したので、エラーが発生したと言いました。彼らは、24時間乾燥しなければならないと言いました。バッテリーとコネクターを交換する必要があります。

「レッスン：エアサスペンションをお持ちの場合は、最高に調整してから、水がない他の車両に合わせて水深を判断してください。上を越えないでください。

「テスラを軽蔑したい人にも伝えたい。私はまだ良い車を持っていて、メーカーのサービスも整っている」

次に、誰かが保証書を投稿しました（北米）：

条件は、リチウム電池が保証の対象外であることを明確に述べています。言い換えれば、保険会社が支払わない場合、所有者はそれを支払う必要があるかもしれません。

現在、さまざまな保険会社が新エネルギー車の特別保険をまだ開始していません。バッテリーやモーターなどの特殊部品の保険方法については、具体的な請求計画はありません。

ただし、これらはすべてすぐに解決されると考えられています。イーロンマスクは水中車の開発に100万ドルを投資していると言われています。

「9月、南太平洋の氷の海に何万ものオキアミが集まりました。ザトウクジラのお気に入りです...テスラはゆっくりと海底を一掃し、毎年の長距離移動を行います。」

遠く離れて、既知の情報によると、私は要約しました。それは電気駆動であるため、テスラは防水で良い仕事をしていますが、電源セクションだけです。外国メディアは車内の密閉不良や洗車時の水漏れなどの問題がありますが、結局のところそうですし、一部のガソリン車も水を浸しているのでしょうか？

したがって、テスラモデルSを次のような状況で運転する場合は、できるだけ早く最寄りの川まで運転してください。全身を離れることができるかもしれません。

他の電気/ハイブリッド車の性能はどうですか？

上海にあるBYDのディーラーにインタビューしました。張という技術者は、秦の水深は通常0.4〜0.5メートルであると説明しました（これはほとんどのディーゼル機関車に似ています）。 BYD Qinは合計500Vの電圧を使用するため、アプライアンスの高電圧部分はほぼこの高さです。

冗談ですが、実際、秦の総電圧には過電流保護があります。リチウム電池が内部で短絡している場合、3.3Vシングルセルリチウム電池間でのみ短絡を形成し、高電圧を形成しません。心配しないでください。さらに、これらの問題は工場を出る前に考慮されています。リチウム電池の位置が低いため、ウェーディングプロセス中に両側から水が浸透すると、リチウム電池が水に入る可能性が排除されないことに注意する必要があります。

現在、BYD秦の公式価格はハイブリッド車の補助金である18.98〜2,098万元（国の補助金35,000、上海の補助金30,000）で、実際の価格は124,800と低く、無料ライセンスを享受できる。 BYD秦、速度は非常に速くなければならず、モーターと内燃エンジンは同時に、おそらく最高です。

Roewe E50

E50のドライブシステムはフロントの前面にあり、パワーバッテリーパックは車の下部の少し後ろに配置され、12vバッテリーはトランクの下部に配置されています。 E50は、2000サイクルの充電寿命を持つリン酸鉄リチウム電池を使用しています。

Roeweの公式ウェブサイトによると、E50は高電圧の感電保護を備えており、高電圧のコンポーネントは直接接触しないように絶縁設計を提供します。車両は、実際の使用におけるウェーディングのニーズを満たすために、IPX7防水等級（水深1メートルで約30分）に達しています。

RoeweE50の現在の公式価格は234,900元です。 5月20日に発行された上海の最新の「新エネルギー車の購入と使用を奨励するための上海の暫定措置」によると、補助金後のRoeweE50は約15万台でしか販売されていません。これに加えて、あなたは無料の上海ナンバープレートを楽しむことができます。

編集者のまとめ：新しい技術として、電気自動車は現在から徐々に受け入れられるようになりました。上海、北京、広州、深セン、西安、武漢などの場所では、明確な新エネルギー補助金基準とインフラストラクチャ目標が次々と発行されています。今年の5月24日、習近平大統領は上海での視察の中で、新エネルギー車の開発が中国が大きな自動車の国から強力な自動車の国に移行する唯一の方法であると述べた。現在、中国における新エネルギー車の開発は、政策奨励段階から実際の運用段階へと徐々に移行し始めています。近い将来、解決すべき実際的な問題がますます増え、トラムが歩くことができるかどうかだけの問題ではありません。新エネルギー車、見てみましょう。

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