パワーバッテリーの熱暴走の検出と監視

これは非常に現実的な問題です。電気自動車の将来、事故（衝突、気泡水）、効果的な監視と検出の方法は？個人的なアイデアは、そのような設計プロトタイプについて、専用の回路ブロックを介して行われます。

1）マルチプレックス電源入力があり、12 vのバッテリーで動作する可能性があり、バッテリーは12vの構成の可能性の外にぶら下がるように動作しません。

注：これは、消耗強制充電設計の考慮事項と同様の48vバッテリー機能です。

2）動作電流は、低電力の低しきい値リスクの早期警告とセンシングデバイスの高電力感度しきい値により、適切な作業間隔を維持するのに十分に小さいです。

3）低電力ASICを形成し、次にBMSへのモジュラーアクセスを形成してその一部にすることができます。

Deutsche ACCUMOTIVE「リチウムの高速熱暴走検出-大規模トラクションバッテリーのイオンセル」興味深いコンテンツはまだたくさんあります。抽出されたコンテンツは、知覚の方向で次のデバイステストを行うことができます。

ここでセンサーのセットを選択します。

センサーS1、モノマー電圧サンプリング信号内の再利用可能なモジュール

センサーS2は、熱暴走排気ガスの処理において、これらのセルの（SnO2）、そのメタン（CH4）、プロパン（C3H8）、または一酸化スズ（CO）で作られた二酸化スズガスセンサーに採用されています。

S3センサーは煙探知器の一種であり、赤外線主導の元の原理に基づいており、光電式煙探知器を使用します。熱暴走煙やその他のガスの処理中のバッテリーがセンサーのしきい値の変化を引き起こすことを考慮してください。

センサーS4は、環境の変化を評価するために表面の清浄度の内側に応じて、PCB設計に2つのボンディングパッドを使用するより賢いアイデアです。出力特性は、考慮すべきインピーダンスの変化に応じて異なります。

センサーS5：空気および排気システムの温度を測定する高精度（NiCr-Ni）Kタイプの熱電対を使用します。

センサーS6：20 kpapsens以下の絶対圧力を測定します。視力は304kpa圧力センサーでした。その原理は、ほとんどすべての企業が検出された圧力のモノマー熱暴走が上昇の過程でバッテリーシステムを引き起こす可能性があることです。

センサーS7：モジュール構成内の0 n Fsens 445 n以下の範囲のフィルムピエゾ抵抗圧力センサーで、バッテリーの熱暴走と隣接するバッテリー間の膨張力を測定するために使用されます。

構成実験：テスト条件のプロセスは、さまざまなSOCと構成のタイプの背後にあるind4更新の下で、1pおよび2p 100％SOCおよび60°の環境温度のバッテリーを使用することです。異なるテストデータ。これは、より合理的なテストを行うための実際のモジュール構成に基づいています

テストビルディング：

データの実験結果：

サンプル1

サンプル2

サンプル3

テスト結果は、ここに3つの基本的な項目をリストしました：

A）検出速度：熱暴走を検出する速度。

B）信号の定義：実際の環境での信号対雑音比を考慮したセンサー信号の定義。

C）センサーと実用的な実現可能性：バッテリーシステムへのセンサーの展開がいかに簡単か。

これは評価結果です：

（S2）速度、ガスセンサー、圧力センサー（S6）、モジュール（S7）の反応が最も速い応答

信号の定義から：電圧（S1）、ガスセンサー（S2）は次のようになります。 S3とS5へのパスは、はるかに差別化されています。

統合ビュー：S1、S4、およびS6が実行可能です。

注：昨日書かれたJRCに関する記事も同様で、長い時間スケールでの電圧降下は信号のスペクトルであり、2つの圧力センサーのパッケージ全体が人々の仕事の方向になります

要約：上記の問題のアプリケーションで実際に使用されるガスセンサーであるガスセンサーに行くのに多くの時間を費やす前に、まだ多くの生命があり、洪水などの他の同様の液体漏れや接着剤の揮発性ガスの影響を受けやすい、今度はコアサンプリング周波数のセットを検討したい、システムを構築するための独立したMCUコアを構築する、センサーの最適な割り当ての分野で維持する時間を確認する必要があり、アルゴリズムの開発は素晴らしい記事です行う。

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