BYDのバッテリー事業は独立しつつあります。

Ningdeの時代に、BYDのバッテリー事業は、サプライチェーンシステムの閉鎖と、いくつかの自動車OEMとの頻繁な交渉をやめようとしています。 BYD青海リチウム電池の生産拠点が稼働し、将来的にはより多くの電池製品の流出をサポートできるようになります。

現在、BYDは新エネルギー自動車政策の最大の利益として、比較的厳しい調整にTuiPoを大幅に助成しているためです。今年の第1四半期にBYDがトランスクリプトを引き渡すと、営業利益が17.54％増加したという条件の下で、純利益は83％減少して1億200万元になりました。ただし、上場企業の株主に帰属する経常外損益は除きます。純利益は3億2900万元の損失でさえあり、昨年の4億4600万元の利益の同時期に。

実際、BYDの新エネルギー自動車事業の売上高は依然として急成長を続けています。しかし、BYDの新エネルギー車の成長は、補助金の縮小の影響を必ずしも相殺することはできません。また、新エネルギー車の建設を含む多くの自動車会社が電力に力を入れており、成功の出現後に維持するBYDの新エネルギー車はますます困難になり、特に補助金が続く場合、TuiPoは事前にキャンセルすることさえあります。数日前、BYDは10万元以内で最初のEV360を発売し、新エネルギー車の販売をさらに拡大することを望んでいます。

鉄道とクラウド、バッテリーは、他の2つの重要な道を切り開くBYDのパフォーマンスです。

最近、クラウドレールの動きにおけるBYD、ブラジルでの海を渡るクラウドレールプロジェクトへの6億8900万ドルの追加、そしてフィリピンもダン州がクラウドレールプロジェクトに署名しました。これはBYDがフィリピンで2番目のクラウドトラック注文を獲得したものです。クラウドレールがBYDの将来の成長を促進する重要なビジネスであることは間違いありませんが、クラウドレールへの投資は反対であり、利益モデルを確認する必要があります。

優先BYDは、将来の開発のためのバッテリー事業計画について考えるために、より多くのエネルギーを投入する必要があります。

バッテリーでBYDを開始し、徐々に多様化したルートに進み、IT、鉄道車両、クラウドフィールド、および多くのプレートおよびバッテリービジネスに拡大しました。 BYDの製品は、世界の家電製品の設計、部品製造、組立機メーカーとして、携帯電話、タブレットコンピューター、ノートブックコンピューター、その他の家電製品などの分野を対象としていますが、自社ブランド製品の製造は対象としていないことに注意してください。主にSamsung、Huawei、Apple、Lenovo、Vivo、Millet、その他のインテリジェントモバイル端末メーカーのファウンドリ向けです。

しかし、携帯電話やその他の電子製品の分野では、BYDは自動車の分野でブランドを構築する道を進んでいるため、現在の状況での自給自足を積極的に打ち破り、他の自動車のOEMに宣伝を始めました販売パワーバッテリーは、潜在的に厄介なことに関与する可能性があります：BYDが内部に違いがないと強調したとしても、BYDがパワーバッテリーを購入することに興味を持っている他のOEMは、BYDが自己使用するBYD外国供給バッテリーかどうかを多かれ少なかれ心配していますと外ですが、それでも顧客を安心させるのは難しいです。

実際、多くの製造会社が同様の問題を抱えており、同じ分野に属する企業や関連分野がOEMと自社ブランドの2つの事業をうまく両立させることができる企業はほとんどありません。将来的には、BYDは一方の側でもう一方のOEMにパワーバッテリーを供給し、一方の側で「BYD」ブランドの新エネルギー車のバッテリー供給を生産し、BYDは他のOEMと一緒に市場競争で直接新エネルギー車に供給します。梳くために、これと「妻と母が水に落ちた、あなたが最初に誰を救うか」という関係を難治性の称号として。

パワーバッテリーの分野に焦点を当てた寧徳は、問題のある時代のこの側面を持たず、新エネルギー車の寧徳時代に関与しておらず、パワーバッテリーの分野で、BMW、Saic、Dongfeng、Yutongおよび他のoemsサプライヤーになります国内外で、そして昨年初めてパナソニックとBYDで、世界で12GWHのパワーバッテリーが出荷されました。今年、寧徳は大量の新規顧客を追加しました。最近公開されたのは、gemipoとオンラインサブスクリプションおよび成功率です。寧徳の時代の後に上場され、それは首都の力を使用し、BYDはパワーバッテリーの分野でより激しい競争を形成します。

威嚇する寧徳時代に直面して、業界はBYDの声にため息をついたように見えましたが、かつては新エネルギー車のBYDの風景が今やつまずきになっていると思っていましたが、フルパワーバッテリーではないにしても、新エネルギー車の開発は存在しない可能性がありますタイムズ。

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