リチウム電池は鉛蓄電池に取って代わりますか？

4月に電池メーカーが非常に不安になったのは、2017年末に電池の新しい国家規格が発表されたことです。

「電気補助車用バッテリー、パート1技術的条件」、

電力電池パート2、製品品種仕様。

これらの2つのドキュメントはドラフトに対するコメントではありませんが、発行されており、2018年7月1日に厳密に実装されます。

これは画期的なバッテリーの新しい国家標準です！これは、バッテリー電気自動車の心臓をサポートする業界に重要な影響を及ぼします。テクノロジーのアップグレードの時代、軽量設計のためのバッテリー要件、バッテリーメーカーの半数が新たな排除に直面する可能性があります。

新しい国家規格では、バッテリーを軽量で高エネルギーの方向に変更する必要があります

なぜ新しい国家標準はそれほど影響力があるのですか？

（1）鉛蓄電池の新国家規格は、初めてエネルギー密度規格を導入し、エネルギー密度を高くするという要件を提唱しました。

エネルギー密度比とは何ですか？

新しい国家標準の標準定義は次のとおりです。

定義：

計算式：

電気補助車両用バッテリーからの抜粋、パート1技術的条件

エネルギー密度=バッテリーの体積/バッテリーの重量

新しい国家標準では、エネルギー密度が国家承認製品と見なされる前に、標準まで（対応するモデル製品の指定されたインデックスまで高い）である必要があります。したがって、バッテリーの容量が同じであるという条件では、バッテリー自体の重量が軽いほど、エネルギー密度が高くなります。

これは次の質問を提起します。体重が減るほど、容量が以前と同じかそれ以上になるようにするにはどうすればよいですか？

回答：新しいテクノロジー、新しい素材！

ここで特に注意すべきことは次のとおりです。

小規模な工場は、フォローアップするための資金や研究開発能力がないため、直接的な排除に直面しています。

大規模なプラントの規模のため、船は向きを変えるのが苦手であり、短期的に迅速に切り替えることは困難です。後期がリズムに追いつかない場合は遅かれ早かれです。

レイアウトを進歩させ、急速な技術のアップグレードを達成した企業だけが、この政策の波によってもたらされる利益を本当に享受することができます。

バッテリーの新しい国家標準の真の目的！

本質的に、新しい国家規格は、従来の鉛蓄電池技術の新しい規格と要件を確立し、それによって企業の技術変化を促進し、製品の技術的内容を改善し、中国の鉛蓄電池分野のコア競争力を向上させることです。結局のところ、長年にわたり、鉛蓄電池の従来の製造分野では、低いしきい値と均質化が業界に深刻な過剰生産能力を引き起こしており、環境と市場の発展にとって持続不可能です。したがって、後方生産能力の排除は避けられない。

電気自動車のバッテリーの開発はますます困難になっています

現在、新しい国家規格では、エネルギー密度を高めるために軽量設計が求められています

別のバッチは削除されます。

リチウム電池の開発は圧倒的です！ねえ！

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