エネルギー密度におけるソフトパック電池の大きな可能性

最近、工業情報化部は「道路自動車製造企業と製品発表」の新製品の310番目のバッチを発表しました。その中でも、LuzhouzhouとXinriの2台の新エネルギー車は、Yuyou Powerを動力源とするパワーバッテリーが世界初のリチウムリッチマンガンベースのソフトパックバッテリーを製造および供給しているため、非常に興味深いものです。このソフトパックバッテリーのエネルギー密度は260Wh / kgであり、国家の強力な検査認証に合格していると報告されています。 Yan YouPowerセールスディレクターのMaoXiaoxiang Battery China Networkは、Haoyou Powerは、新エネルギー車市場におけるリチウムリッチマンガンベースのソフトパックバッテリーのアプリケーションの見通しについて非常に楽観的であると述べました。

「内力」は深く、エネルギー密度は「マスター」と呼ばれます

カソード材料は、高エネルギー密度電池の開発における主要なボトルネックです。リチウムに富むマンガンベースのカソード材料は、次世代のパワーバッテリーの理想的な選択肢と見なされており、リチウムバッテリーの400Wh / kgまたは500Wh / kgのエネルギー密度の飛躍的進歩の鍵となります。リチウムに富むマンガンベースのカソード材料とソフトパッケージ技術の組み合わせにより、リチウムに富むマンガンベースがさらに強力になります。

誰もが知っているように、武道の達人は動きを見せました、そして、深い内的な力はしばしば成功への鍵です。ソフトパックバッテリーは、パワーバッテリーの「三銃士」の1つです。角型アルミシェル電池や円筒形電池と比較して、ソフトパック電池の「内力」はより深く、一般的な電池タイプの中で最も高いエネルギー密度であるエネルギー密度に自然な利点があります。タイプ。ソフトパックバッテリーは、最先端のエネルギー密度を高め、燃料タンクと航続距離の間のギャップをさらに狭めることができます。現在、国内市場におけるパワーバッテリーセルのエネルギー密度は、一般に130〜250 wh / kgであり、平均で200 wh / kgです。同じ材料システムの下で、ソフトパックのバッテリーエネルギー密度は平均で10％高く、最高は280 wh / kgに達することさえあります。

2017年4月、工業情報化部、国家発展改革委員会、科学技術部が共同で自動車産業の中長期開発計画を発表しました。これにより、パワーバッテリー。エネルギー密度が高く、耐久性に優れているため、三元電池は乗用車の消費者の要求にさらに適合し、主流の技術開発の方向性となっています。 BYDやBAICなど、かつてリン酸鉄リチウムを愛していた多くの国内のバッテリーおよび自動車会社は、三元バッテリールートのレイアウトを加速させてきました。ソフトパック電池は、独自の性能特性から三元材料に広く使用されており、ソフトパック電池の需要は拡大を続けています。

パワーバッテリーアプリケーションブランチ研究部門の統計によると、2017年の新エネルギー車のソフトパックパワーバッテリーの設備容量は、32.05％増加して4657.31Mwhでした。セグメンテーションの観点から、新エネルギー乗用車用のソフトパッケージパワーバッテリーの設備容量は、前年比で33.97％増加し、新エネルギー特殊車両用のソフトパックパワーバッテリーの設備容量は、74.12％増加しました。データによると、2017年のパワーバッテリーのソフトパックバッテリー容量は23GWhで、15％を占めています。業界の予測によると、2018年のパワーバッテリーの総容量は182GWhに達し、そのうちソフトパックの容量は38GWhに達し、前年比65％増の21％を占めます。

より多くの「技術」が際立っており、企業は「腰をかがめる」ようになっています

ソフトパックバッテリーは、高エネルギー密度と強力な耐久性に加えて、爆発しにくい「フィーリング」、サイクル数、軽量、小型など、優れた「スキル」を数多く備えています。重ね合わせ方式のため、ソフトパックバッテリーは同じ容量でよりスリムで最軽量です。同様に、ソフトパックバッテリーは、特にプラグインハイブリッド車の場合、アプリケーションの要件に応じてカスタマイズすることもできます。ソフトパックバッテリーのボリュームの利点は、車両全体のレイアウトと重量を考慮するとより明白になります。ソフトパックバッテリー技術の成熟に伴い、アプリケーション市場は商用車から乗用車分野へとさらに拡大しており、ソフトパックバッテリーは自動車メーカーにますます支持されています。

バッテリーチャイナネットワークによると、外国のシボレーボルト、ボルト、日産リーフ、フォード（フォーカス、フュージョン）およびその他のハイエンドモデルは、ソフトパックバッテリー技術ルートを採用しています。 AESCとLG化学は、国際的なパワーバッテリーサプライヤーの4大企業の1つであり、ソフトパックバッテリーにも注力しています。ソフトパックバッテリーを使用する国産車モデルは、BAIC New Energy EV200、Chery eQ、Dongfeng Nissan Morning Breezeなどです。2017年には、上位6社のうち4社が一部またはすべてのモデルでソフトパックバッテリーを使用しました。

「都市」が聞こえると、電池会社はゲームに突入しています。

巨大な市場の需要に直面して、国内のパワーバッテリー会社はソフトパックバッテリーをレイアウトしました。国内の主流のパワーバッテリー企業50社のバッテリーチャイナネットワークの統計によると、ソフトパックバッテリーを展開している企業の数は29に達し、正方形および円筒形のバッテリーよりもはるかに多い。現在、Fueng Technology、Tianneng Battery、Jiewei Power、Wanxiang A123、Lishen Battery、Chaowei Chuangyuan、Weihong Power、Thornton New Energy、Tianjin Shares、MiaoshengPowerなどが最先端を走っています。 2017年の新エネルギー乗用車用パワーバッテリーの設置容量ランキングでは、Fu Neng Technology、Tianneng Battery、Jiewei Power、およびその他の3元のソフトパックパワーバッテリーサプライヤーがトップ10にランクインしました。

ソフトバッグ技術は、軽量化と高エネルギー電池の重要な手段の一つとして、新たに拡張された容量への浸透率を高め続け、業界の拡大規模よりも高い投資成長率を達成することが期待されています。ただし、ソフトパック電池技術の限界は比較的高く、角型電池と円筒型電池の技術原理は大きく異なります。したがって、現在の拡張は主にFuengTechnologyなどのソフトパックをリードする企業に集中しています。

Battery China Networkは、Fu Neng Technology、Beijing Guoneng、Shanghai Ka Naiのソフトパックバッテリー容量が2018年にそれぞれ13GWh、13GWh、5.8GWhに達すると予想しています。さらに、MengshiTechnologyとJieweiPowerは5-10GWhを発表しました。ソフトパックのバッテリー拡張計画。 Yiwei Lithium Energy Sanyuan Soft Pack Power Batteryは、今年4月に恵州で正式に稼働し、年間生産能力は1.5Gwhです。現在、モノマーのエネルギー密度は240 Wh / Kgを超えています。

バッテリーチャイナネットワークは、国の政策が高エネルギー密度バッテリーに傾倒している中で、ソフトパックバッテリーの製造プロセスの改善と自動車の耐久性に対する市場の要求の改善に伴い、新エネルギー車市場におけるソフトパック電池はさらに深化・加速し、パワー電池に占めるソフトパック電池の割合は今後も拡大を続け、円筒形または角型電池の「サイト」はさらに侵食されていきます。

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