電気自動車のリチウムパワーバッテリーの正しい使い方

電気自動車用のリチウムパワーバッテリーの正しい使用法は次のとおりです。

1、バッテリーは「アクティブ化」する必要はありません

リチウム電池は最初の3回で12時間以上充電する必要はなく、リチウム電池にはメモリがありません。

2、バッテリー充電

メーカー指定の充電器で充電してください。充電するときは、充電器のモデルがバッテリーのモデルと一致しているかどうかに注意してください。

3、高温充電を避けてください

温度が40 °を超える環境では、リチウム電池を充電しないでください。高温になるとバッテリー容量が低下します。

4、タイムリーな充電

充電を避けるために、可能な限りリチウム電池を使用する必要があります。これにより、電池が不足するたびに充電できるため、電池の寿命を大幅に延ばすことができます。 5、ストレージ

バッテリーを長期間使用しない場合は、バッテリーを車両全体から切り離し、バッテリーの自己放電や保護ボードの消費電力を避けるために、定期的にバッテリーに電力を追加してください。

こんにちは！電気自動車用のリチウムパワーバッテリーの正しい使用法は次のとおりです。

1、バッテリーは「アクティブ化」する必要はありません

同社が使用しているリチウム電池は、最初の3回は12時間以上充電する必要はありません。

2、バッテリー充電

メーカー指定の充電器で充電してください。充電するときは、充電器のモデルがバッテリーのモデルと一致しているかどうかに注意してください。

3、高温充電を避けてください

温度が40 °を超える環境では、リチウム電池を充電しないでください。高温になるとバッテリー容量が低下します。

4、タイムリーな充電

充電を避けるために、可能な限りリチウム電池を使用する必要があります。これにより、電池が不足するたびに充電できるため、電池の寿命を大幅に延ばすことができます。

5、ストレージ

バッテリーを長期間使用しない場合は、バッテリーを車両全体から切り離し、バッテリーの自己放電や保護ボードの消費電力を避けるために、定期的にバッテリーに電力を追加してください。

1.充電器をランダムに交換したり、コントローラーの制限速度を解除したりしないでください。

さまざまなメーカーの充電器には一般的に個別のニーズがあるため、確信が持てない場合は充電器を交換しないでください。走行距離が長い場合は、オフサイト充電用に複数の充電器を装備する必要があります。追加の充電器で昼間のサプリメントの充電器を充電し、夜は元の充電器を使用します。コントローラーの制限速度を削除すると、一部の車の速度は向上しますが、車の安全性が低下するだけでなく、バッテリーの寿命も短くなります。

2、充電器を保護します

一般的な使用説明書には、充電器を保護するための説明書があります。多くのユーザーは、マニュアルを読む習慣がありません。彼らはしばしば問題の後にマニュアルを探すことを考えます。手遅れになることが多いので、まずはマニュアルを読む必要があります。コストを削減するために、現在の充電器は基本的に耐振動性の高い設計ではないため、一般的に電動自転車のトランクやバスケットに充電器を配置することはありません。特別な動きの場合は、衝突を防ぐために充電器もフォームで梱包する必要があります。多くの充電器が振動した後、それらの内部ポテンショメータがドリフトし、パラメータ全体がドリフトし、異常な充電状態になります。注意すべきもう一つのことは、充電中は充電器を換気しておく必要があるということです。そうしないと、充電器の寿命に影響を与えるだけでなく、熱ドリフトを引き起こし、充電状態にも影響を及ぼします。バッテリーが破損します。したがって、充電器を保護することは非常に重要です。

3、毎日充電

継続能力が長くなくても2〜3日使用できますが、バッテリーのサイクルが浅くなり、バッテリーの寿命が延びるように、毎日充電することをお勧めします。携帯電話を早く使ったユーザーの中には、基本的な使用後にバッテリーを充電する必要があると考えていた人もいました。この見方は間違っています。鉛蓄電池のメモリ効率はそれほど強くありません。頻繁な放電は、バッテリーの寿命に大きな影響を与えます。ほとんどの充電器は、インジケーターライトが完全に充電された後、バッテリーの97％から99％を充電できます。電力の1％から3％の過充電のみですが、継続能力への影響はほとんどありませんが、過少充電の蓄積も形成されるため、バッテリーが完全に充電された後は、可能な限り浮き続け、抑制しますバッテリーの加硫。有益。

4、タイムリーな充電

バッテリーが放電された後に加硫プロセスが開始され、12時間の初めに重大な加硫が発生しました。タイムリーな充電により、重度でない加硫を取り除くことができます。時間内に再充電されない場合、これらの加硫結晶は蓄積し、徐々に粗い結晶を形成します。一般的な充電器は、これらの粗い結晶には無力であり、バッテリー容量が徐々に減少し、容量が短くなります。バッテリー寿命。そのため、毎日の充電に加えて、使用後の早期充電にも十分注意し、バッテリーを一杯にする必要があります。

5、定期的な深放電

バッテリーを定期的に定期的に放電すると、バッテリーの「アクティブ化」も容易になり、バッテリーの容量がわずかに増加する可能性があります。一般的な方法は、定期的にバッテリーを完全に放電することです。完全放電の方法は、平坦な道路で通常の負荷状態で最初の低電圧保護に乗ることです。最初の低電圧保護に特に重点を置いていることに注意してください。バッテリーが最初の低電圧保護下に置かれた後、しばらくすると、電圧が上昇し、非低電圧状態に戻ります。バッテリーを再度使用すると、バッテリーが著しく損傷します。完全放電が完了すると、バッテリーは完全に充電されます。バッテリー容量が向上したと感じます。

6、節電の良い習慣を身につける

可能な限りスライドを使用してください。以下のスロープを使用する場合は、早めの電源オフスライドを使用して、速度をできるだけ遅くしてください。信号に遭遇するときは、ブレーキを最小限に抑えるために、事前にタクシーに乗り込んでください。友人は、ベイをもう一度回してブレーキを下げたいと言った。意味あり。

始動時には、走行支援を追加するのが最善です。始動速度を上げるだけでなく、バッテリーの電力損失と生命の損傷を減らすことができます。

7、充電環境に注意してください

充電するための最良の周囲温度は25℃であり、ほとんどの充電器は現在、周囲温度に適応は、そのほとんどの充電器がそのように25で充電、25°Cの周囲温度のために設計されていることを自動制御システムを持っていない°Cで優れています。そうしないと、必然的に冬の充電不足と夏の過充電の問題が発生します。周囲温度は25 ° Cと実際には低いので、夏には過充電過充電の問題が発生します。幸いなことに、ほとんどの家族は現在、室内の温度調整条件を備えているため、充電するときは、バッテリーと充電器を換気された温度制御された環境に配置するのが最善です。

特に、冬の北の屋外低温の暖かい部屋に電池が入ると、電池の表面に結露が発生することが指摘されています。結露によるバッテリーの漏れを防ぐため、バッテリーの温度が上昇して室温に近づいた後、バッテリーを充電して乾燥させる必要があります。

8、メンテナンス条件を最大限に活用する

多くの電動自転車ディーラーは、バッテリーのオーバーホールと修理サービスを提供することができ、これらのサービスを最大限に活用する必要があります。いくつかのブランドの電動自転車は、バッテリーをオーバーホールするために提案されています。たとえば、バッテリーを定期的にメンテナンスすることで、バッテリーの損傷を減らすことができます。バッテリーの充電状態を修復することで、メンテナンス機能を備えたディーラーにとって簡単な「バッテリーの背後にある」障害を軽減できます。水分損失の場合、バッテリー容量が70％のとき、水和効果はバッテリー容量の40％よりも優れています。一部のブランドの製品でさえ、規定の期間を過ぎないことは、バッテリーの保証期間を放棄することと同等であると示唆しています。消費者は、発生してはならない損失の対象となります。したがって、消費者はバッテリーの寿命を延ばすためにバッテリーのメンテナンス条件を最大限に活用する必要があります。

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