世界的な新エネルギー車技術のアップグレードは、パワーバッテリーのエネルギー密度の急速な増加を加速します

新エネルギー車はますます多くの人々が車を購入する選択肢になり、その産業の発展も急速に進んでいます。数日前、中国科学技術協会は、浙江省における新エネルギー自動車産業と技術の発展を調査するために専門家を組織し、新エネルギー自動車産業の診断を求めました。

中国工学アカデミーの学者で中国自動車工学協会の会長であるLiJunは、近年、世界的な新エネルギー車技術のアップグレードが加速し、自動車の完成車と主要コンポーネント技術が急速に発展し、プラットフォームを示していると述べました。指向性、モジュール式、軽量のトレンド。たとえば、パワーバッテリーのエネルギー密度は急速に増加しています。大量生産されたパワーバッテリーのエネルギー密度は基本的に230-260ワット時/ kgであり、300ワット時/ kgのパワーバッテリーの技術的予備力が完了し、単セルバッテリーのコストが大幅に削減されます。

専門家によると、現在の世界の自動車産業の電化戦略はより明確になりつつあり、主要国は布を電化するための努力を強化している。ノルウェー、オランダ、ドイツ、およびその他の国々は、包括的な電化スケジュールを計画しています。世界の主要自動車メーカーも、新エネルギー車の新しい開発計画を発表しています。

科学技術革命、自動車技術とインターネット、ビッグデータ、人工知能、その他の加速された統合の新ラウンドの深化に伴い、自動車は電化されている一方で、インテリジェンス、ネットワーク、共有の開発動向も示しています。 Li Junは、「スマート共有モバイル旅行は将来の開発の方向性になると予想され、自動車産業のエコロジーと競争を再形成する可能性がある」と考えています。

浙江省では、吉利、衆泰、万向などの多くの企業が新エネルギー車の分野に参入しています。一部のインターネット企業も自動車産業に参入しており、新エネルギー車のエコロジーチェーンの開発を推進しています。 2017年の浙江省の新エネルギー車の生産量は約82,000台で、国の10.3％を占めており、国内で最も高い生産量の1つです。産業チェーンは、新エネルギー車などの主要コンポーネント、パワーバッテリー、コア基本材料、充電設備などの主要コンポーネントをカバーしており、新エネルギー車とビジネスモデルのインテリジェントな共有において多くの調査を行ってきました。

Li Junの見解では、燃料電池は、将来の自動車産業における技術競争の最高峰です。浙江省は、水素燃料電池車技術の研究開発と実証に遅れをとっており、燃料電池産業の戦略的レイアウトを強化することが推奨されています。一方で、水素燃料電池車の研究開発と産業チェーン栽培への支援を強化する。一方、燃料電池自動車のデモンストレーションとプロモーション、および上海、江蘇、その他の州や都市との地域連携の形成を通じて、長江デルタ経済統合における水素回廊建設と水素を共同で推進します。

自動車業界におけるデジタルトランスフォーメーションの波の下で、自動車会社は徐々に単一供給から自動車製品、そして旅行サービスへとシフトしています。 Li Junは、インテリジェントな新エネルギー車が高度道路交通システムとスマートシティの基本単位になることが期待されていると考えています。浙江省は、自動車の電化、インテリジェンス、共有の統合を積極的に推進し、将来的には行動プラットフォームをインテリジェントに共有して、インターネットやビッグデータを推進することをお勧めします。 、クラウドコンピューティング、人工知能、その他の旅行サービス、および旅客経済に関連する新産業。

2018年には、中国で新エネルギー車を開発するための「運動エネルギー変換年」として業界で定義されました。専門家は、将来、国は車両全体とパワーバッテリーの産業構造を調整すると述べた。これは、適者生存のプロセスがあり、関連する企業が状況を先取りして方向性を確認する必要があることを意味します。浙江省の民間企業は、新エネルギー車の分野で非常に活発です。彼らが市場や業界によって排除されることを避けたいのであれば、彼らは市場で勝つために特性に頼らなければなりません。

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