Mengshi Science andTechnologyはバッテリーのライフサイクルを研究しています。

North Star Energy Storage Netのニュース：従来の自動車部品と比較すると、リチウム電池は生物に似ています。バッテリーは車両でのサービスを完了した後も、高い使用価値を持っています。適切に使用すれば、自動車会社や電池会社の利益拡大につながります。

近年、我が国の新エネルギー自動車産業という国家政策の指導の下、パワーバッテリー産業も彼の黄金の発展に足を踏み入れ、大きな進歩を遂げました。全体として、中国の新エネルギー自動車産業とパワーバッテリー産業は「弱く強い」、関連製品は生産能力を拡大し、産業集中をさらに改善し、「品質と作者」の効果は明白であり、関連製品は輸入される完全な市場を段階的に、新エネルギー自動車市場の需要が高まっています。

同時に、「調和の取れていない」という現在の業界の発展にさらされているいくつかの成果も無視できません。新エネルギー自動車産業とパワーバッテリー産業の現段階では、依然として深みのある融合が必要であり、現在、新エネルギー自動車モデルの開発におけるほとんどの自動車会社は、従来の自動車産業開発のテンプレート内にほとんどネストされています。刺激的な政策の下では、入れ子になった開発モデルは簡単に拡張できますが、補助金TuiPoにより、市場は徐々に業界の調整レバーになり、新しいものや従来の車の入れ子になったパターンの新エネルギー車は場違いになります。

簡単な例として、自動車会社と電池会社は従来の自動車スペアパーツの供給を維持し、国内の自動車会社は部品の「価格設定」に使用しました。このような協力ビジネスモデルは、圧縮部品会社の利益に基づいています。従来の自動車部品と比較して、パワーバッテリーには独自の特徴があります。従来の自動車部品が定期的に廃棄されるのに比べて、パワーバッテリーは時間の経過とともに廃棄されるため、パワーバッテリーのライフサイクルの特性は長くなりますが、残存価値は高くなります。また、パワーバッテリーの製造コストが高く、従来の自動車部品に比べて圧縮バッテリー企業の利益スペースが弱く、自動車会社の「価格」ビジネスモデルは明らかにパワーバッテリーには適用されません。入れ子になった伝統的な自動車のビジネスモデルでは、リチウム電力企業の資金が高圧に耐えることにつながり、長い間、新エネルギー自動車産業の発展を妨げるでしょう。

研究コース内の人物によると、パワーバッテリーアプリケーションのライフサイクル全体が、新エネルギー自動車ビジネスモデルイノベーションのコアテーマの1つになるとのことです。この段階で、自動車会社と電池企業の国内部分は、使用する電池のライフサイクル全体を通して、レイアウトの方向に進み始め、壊れたものを見つけるための鍵である企業の産業チェーンを拡張します。新エネルギー、Lifan、Baic Weiなど、電気モードで新エネルギー車を積極的に宣伝するBYDなど、エネルギー貯蔵のデモンストレーションプロジェクトに古いバッテリーパックを再び使用するなど、自動車会社はバッテリーとバッテリーのライフサイクルに焦点を当てています企業業界。

クリーンエネルギーの分野に焦点を当てたハイテク上場企業は、ライオンの科学技術の会社を最大限に活用して、「ハイエンドリチウム電池製造をコアとして、クリーンパワーと新エネルギーの自動車レンタル事業を形成しました補助」一体型2翼「業界共通の開発パターンの種類、「リチウム電気使用のライフサイクル全体」を解決する利点」業界の難しさ、リチウムイオン電池のリサイクル、パイロット、再生機械の削減などレイアウトとして、関連するビジネスモデルを引き続き実行します。

ライオンキングクリーン電気科学技術部門プレジデントアシスタントタブレットは、ライオンは現在、ビジネスモデルを使用する際のエネルギー貯蔵バッテリーの配置の観点から科学技術の力を積極的に探求していると述べました。パワーバッテリーは今年、パイロットがバッテリーエネルギー貯蔵発電所を使用するために使用できる実証プロジェクトは、同社の既存のリチウムリサイクル、還元再生処理事業とともに、完全な「ライフサイクル全体でのリチウム電力使用」閉ループを形成します。

科学技術の獅子、廃電池用天津カーネル、リチウム電池リース、市場サービス事業などのビジネスモデルを用いて、エネルギー貯蔵段階での電力電池の積極的な探求に加え、科学的な「運用・保守が大いに可能」使用済みバッテリーの付加価値を向上させるライオンテクノロジーの提唱：このようなサードパーティのサービスプロバイダーと工場の協力により、台形の使用済みバッテリーのリース事業を共同で実施します。工場は、サードパーティの製品と修理部品の提供を担当します。リースチャネルとクライアントのバッテリーメンテナンス、メンテナンスサービスを提供するサービスプロバイダーは、預金を使用して、工場管理、方法に応じたレンタル収入の分配に属します。科学技術部門のライオン新エネルギーアプリケーション社長mr.li、修理およびサードパーティのサービスプロバイダーサービスのメンテナンスは、少なくともサービスを延長することができます30％のバッテリーパックを使用したパイロットの寿命。同時に、サードパーティのサービスプロバイダーは、消費者がより良い使用体験を楽しむこともできます。

従来の自動車部品と比較すると、リチウム電池は生物に似ており、乗用後の電池は使用価値が高く、適切に使用すれば自動車会社や電池企業の利益成長に貢献します。自動車会社は、バッテリーとバッテリー企業のライフサイクル全体を緊密に連携し、ビジネスモデルを多様化して探求し、市場の需要と資源利用価値の最大化に対応すると同時に、安定した事業運営モードを確立し、促進する必要があります。パワーバッテリー産業の穏やかな発展。

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